Z三百六十三分之三百六十二、Z三百六十一分之三百六十四擺列車

K 一千三百五十三分之一千三百五十二、K 一千三百五十一分之一千三百五十四擺列車是中國的鐵路運行佇新疆首府烏魯木齊到江蘇連雲港之間的一對快速旅客列車，自二空空九年四月一號起開行，由上海鐵路局南京客運段連烏車隊負責客運任務。列車使用二十五 G 型客車，沿蘭新鐵路佮刣海鐵路運行，跨越新疆、甘肅、陝西、河南、安徽、江蘇五省一區，全程三千六百七十三 khí-looh。其中烏魯木齊站到連雲港東站運行四十八點鐘三十八分，使用車幫為著K 一千三百五十三分之一千三百五十二擺；連雲港東站到烏魯木齊站運行四十七點鐘五十五分，使用車幫為著K 一千三百五十一分之一千三百五十四擺。價值咧講，本班列車是頭班貫通含海鐵路佮蘭新鐵路全線的直通旅客列車，由海運港口硞硞到內陸腹地，成做上美風景的路線之一。

歷史

一九九九年六月一號，中國鐵路微調列車運行圖，新增濟南至烏魯木齊的一百九十分之一百八十九次列車以及連雲港至庫爾勒的一百八十九分之一百九十二、一百九十一分之一百九十擺列車，兩者運行線仝款，隔轉工開行。彼陣的一百八十九分之一百九十二擺列車使用非空調車底，運行的時間長有到八十外點鐘。

二空空空年十月二一，隨著中國鐵路實施第三擺大面積提速，重新分類佮調整列車的等級佮車幫，原濟南至烏魯木齊、連雲港至庫爾勒（隔轉工開行）的一百九十分之一百八十九擺直緊列車提高等級為特快列車，車幫改做 T 一百九十分之一百八十九改，並註冊「金橋號」商標，成做中國鐵道部號名的四十三對品牌列車之一，經京滬、糊海佮蘭新線運行，沿途停靠泰山、影響州、徐州、鄭州、西安、蘭州、嘉瀨關、哈密、吐魯番等十九个車站，全程三千七百四十五 khí-looh，運行四十九點鐘十九分，列車使用二十五 K 型客車，採用著准高速轉向架、整體式制動盤、電子防趨器、進口機組佮全數字顯示集中軸報儀等濟項新技術，上懸運行的時速達到一百六十 khí-looh，安全性、穩定性佮四序性攏是彼當陣國內上好水平。二空空四年四月十八，配合中國鐵路實行第五擺大提速，濟南至烏魯木齊的 T 一百九十分之一百八十九次列車降等級做普通旅客快車，車幫改做一千空八十六分之一千空八十五擺，同時實行多南、連雲港東兩个方向隔轉日開行，成做少數被降級的原特快列車之一，原車幫著愛留空。

二空空九年四月一號，烏魯木齊到雲港東的一千三百五十三分之一千三百五十二、一千三百五十一分之一千三百五十四改普通旅客快車改做每日開行，由上海鐵路局擔當。

二空一空年一月二四，一千三百五十三分之一千三百五十二、一千三百五十一分之一千三百五十四擺列車改做使用二十五 G 型客車，取代原先的綠皮車體。

二空一一年一月十一號，一千三百五十三分之一千三百五十二、一千三百五十一分之一千三百五十四擺列車升級做快速列車，車幫改做 K 一千三百五十三分之一千三百五十二、K 一千三百五十一分之一千三百五十四擺，同時運行時間大大壓縮，烏魯木齊到連雲港東比此前提速六點鐘三十四分，連雲港東至烏魯木齊提速五點鐘四十五分。

二空一五年三月二十，K 一千三百五十三分之一千三百五十二、K 一千三百五十一分之一千三百五十四擺列車佇蘭州到嘉曉關段改經過蘭新鐵路第二雙線運行。

二空一六年五月十五，K 一千三百五十三分之一千三百五十二、K 一千三百五十一分之一千三百五十四擺列車佇蘭州到嘉曉關段改轉去經蘭新鐵路運行，同時因應新增烏魯木齊南至南京的 K 一千五百三十九分之一千五百三十八、K 一千五百三十七分之一千五百四十擺列車（隔轉工開行）， K 一千三百五十三分之一千三百五十二、K 一千三百五十一分之一千三百五十四改列車隨時改做隔轉工開行，列車佇烏魯木齊南到徐州段共用運行圖。仝年八月初一，配合烏魯木齊鐵路局調整列車運行圖，K 一千三百五十三分之一千三百五十二、K 一千三百五十一分之一千三百五十四改列車改做烏魯木齊站始發終到。

列車編組

K 一千三百五十三分之一千三百五十二、K 一千三百五十一分之一千三百五十四擺列車目前使用直供電 DC 六百 V 紮走便器的二十五 G 型客車，配屬上海鐵路局合肥車輛段，採取十八節的車廂編組，其中硬座車七台，硬倒佇咧八台，行李車、餐車佮軟倒車各一台。因為連雲港東站無具備車體整備能力，因此車體同齊佮徐州連雲港冬的 K 八千五百七十三擺列車共同套用，具體執行為：徐州開 K 八千五百七十三擺至連雲港東 → 連雲港東開 K 一千三百五十一分之一千三百五十四改到烏魯木齊 → 烏魯木齊開 K 一千三百五十三分之一千三百五十二擺至連雲港東 → 連雲港東空送車體回徐州。

時刻表

• 數據截到二空二空年七月一號。

參見

• Z 一百空六分之一百空五次列車
• K 一千五百三十九分之一千五百三十八、K 一千五百三十七分之一千五百四十擺列車