K一千三百九十三分之一千三百九十二、K一千三百九十一分之一千三百九十四擺列車

K 一千三百九十三分之一千三百九十二、K 一千三百九十一分之一千三百九十四擺列車是中國鐵路運行佇烏龍江省佳木斯市至山東省煙臺市之間的一對快速旅客列車，自一九五三年二月二十號起開行，由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段負責客運任務，是連接兩地的首嘿直通旅客列車。列車使用四組二十五 G 型客車，沿綏佳鐵路、濱北鐵路、京哈鐵路、鋪山鐵路、津山鐵路、京滬鐵路、膠濟鐵路、藍煙鐵路行，迒過烏龍江省、吉林省、遼寧省、河北省、天津市、山東省五省一市。其中佳木斯站到煙台站運行三十九點鐘五十二分，全程兩千六百七十六 khí-looh，使用車幫為著K 一三百九十一分之一千三百九十四改；煙台站到佳木斯站運行三十七點鐘四十九分，全程兩千六百七十一 khí-looh，使用車幫為著K 一千三百九十三分之一千三百九十二擺。

歷史

一九五三年五月二十，濟南鐵路局開行烏西站至濟南站的一百十一分之一百十四、一百十三分之一百十二擺列車。

一九五七年五月，一百十一分之一百十四、一百十三分之一百十二擺列車改做哈爾濱鐵路局擔當，區段變更做三欉樹站至濟南站，車幫是七十一分之七十四、七十三分之七十二改列車。

一九五八年十一月十一號，七十一分之七十四、七十三分之七十二次列車延長到徐州站。

一九六五年四月二一，七十一分之七十四、七十三分之七十二次列車再次縮回濟南站，車幫變做一百二十一分之一百二十四、一百二十三分之一百二十二擺列車。

一九八一年十月十一號，一百二十一分之一百二十四、一百二十三分之一百二十二次列車升級做直快列車，變更車幫百九十一分之一百九十四、一百九十三分之一百九十二擺列車，同時調整做佳木斯站至濟南東站運行。

一九九七年四月初一，中國鐵路第一擺大提速期間，一百九十一分之一百九十四、一百九十三分之一百九十二擺列車變更車幫三百九十一分之三百九十四、三百九十三分之三百九十二擺列車。

一九九八年十月初一，中國鐵路第二改大提速期間，三百九十一分之三百九十四、三百九十三分之三百九十二擺列車調整做佳木斯站到薰臺站。

二空空空年十月二一，中國鐵路第三改大提速期間，鐵道部著車幫進行了規範，三百九十一分之三百九十四、三百九十三分之三百九十二擺列車變更車幫一千三百九十一分之一千三百九十四、一千三百九十三分之一千三百九十二擺列車。

二空空四年三月二十，一三百九十一分之一千三百九十四、一千三百九十三分之一千三百九十二擺列車由原來的二十二型和二十五 B 型透編車體換做二十五 G 型車體。

二空空六年三月二一號，一三百九十一分之一千三百九十四、一千三百九十三分之一千三百九十二改列車佇山海關站到甲四陽北站的運行區間由原來的孵山鐵路改經秦鴒客運專線運行。

二空一一年一月十一號，一三百九十一分之一千三百九十四、一千三百九十三分之一千三百九十二擺列車升級做快速列車，車班變更做 K 一三百九十一分之一千三百九十四、K 一千三百九十三分之一千三百九十二擺列車。

二空一四年九月左右，K 一三百九十一分之一千三百九十四、K 一千三百九十三分之一千三百九十二擺列車佇濟南站-天津站-山海關站的機車交路由原先的東風十一型內燃機車和東風四 D 型內燃⿰オト⿰バイ轉變做電力⿰オト⿰バイ牽引。

二空一四年十二月十號，K 一三百九十一分之一千三百九十四、K 一千三百九十三分之一千三百九十二擺列車換做二十五 G 型 DC 六百 V ⿰オト⿰バイ供電集便車底。

二空一五年七月一號，K 一三百九十一分之一千三百九十四、K 一千三百九十三分之一千三百九十二擺列車佇山海關到甲烏陽北段由秦鴒客運專線改經烏石鐵路運行。

二空一八年七月一號，K 一三百九十一分之一千三百九十四、K 一千三百九十三分之一千三百九十二擺列車佇濟南樞紐內北園到大明湖段由京膠聯絡線改經京滬鐵路三四線、膠濟鐵路運行，取消大明湖站，去倒轉去南站換向並辦理客運業務。

列車編組

K 一三百九十一分之一千三百九十四、K 一千三百九十三分之一千三百九十二擺列車使用配屬哈爾濱鐵路局三欉樹仔車輛段的二十五 G 型客車，列車滿編採取十八節車廂編組，有兩套的車底，機供車底硬座車七台、硬倒佇咧八台，軟倒車、餐車、行李車各一台，列供車底硬座車六台、硬倒佇咧八台，軟倒車、餐車、行李車空調發電車各一台。

機供

列供

重大事故

• 一九八二年五月二八十六時五分，錦州鐵路局錦州鐵路分局山海關機務段的東方紅一型內燃機車，雙機重聯牽引由濟南站駛往佳木斯站的一百九十三改直通旅客快車，當列車行駛到友山鐵路興隆店站（距離被陽四十三 khí-looh）時，發生列車顛覆重大事故，造成二台機車、七台客車脫軌顛覆，當場死亡三个人、重傷二十人、輕傷一百二十七个；東方紅一型內燃機車報廢一台、大破一台；客車報廢四台、大破三台、小破二台、守車報廢一台，破壞線路六百米、道叉兩組、各種的枕頭六百六十六支，報廢電動轉撤機三台、調車信號機三台，鋪山鐵路下行中斷行車十九點鐘四十五分，直接經濟損失一百七十一萬餘人民幣。這擺事故的直接原因是錦州鐵路局大虎山工務段興隆店養路工區工人在該愛處做無空的線路修補作業的時，違反勞動紀律佮操作規程，大主大意共起道機囥佇鋼軌內面後撤離崗位，到距離作業地點五米遠的道口看守房去食冰棍仔，當百九十三擺列車通過時挵著起道機，致使列車脫箠顛覆。
• 一九九六年二月初一，哈爾濱鐵路局三欉樹仔機務段的東風四 B 型內燃機車牽引由濟南東站到佳木斯站的一百九十三改直通旅客快車駛出哈爾濱站，行佇濱北鐵路頂頭，列車使用配屬於哈爾濱鐵路局三欉樹仔車輛段的二十二型客車佮二十五 B 型客車的透編車體，十五節編組，列車佇運行的中間，做班的乘務員張某準備做十二號車廂的鼎鼎加炭，但伊發現現此時鼎爐處予一名老歲查某乘客占領，張某嘿該名乘客講伊這馬欲對爐加炭，所以請伊入來車廂里去，但是這个老大人客拒絕予位，閣對張某出言袂輸𪜶，張某忍無可忍將這名老年女乘客強行抹離，紲落為鼎加炭，但是用塗炭煞成無偌久，該老歲仔查某乘客抹著胸坎倒佇塗跤，大驚失色的張某當場通知列車長，列車長指令共女乘客轉去到條件較好的餐車，隨後通過列車廣播呼叫有行醫資格的乘客來餐車診斷，醫生看其症頭初步診斷伊是心臟病突發，經過緊急處理，情形小可有穩定，綴尾仔一百九十三擺列車欲做日早起六點四十四分欲來綏佳鐵路南叉站停車的時陣，該名女乘客被送落列車，隨後被等候佇徛台頂的、代先接著通知的醫護人員接手送去病院搶救，毋過終其尾，該名老年女乘客抑是因搶救無效死亡，這个事故有做伙鐵路旅客傷亡一般事故，經過法院調查，最後認定這起事故是因為乘務員張某粗暴對待乘客，間接致使該名老年乘客心臟病復發所致使的死亡事故，事故責任被列做哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段全部責任，事故直接責任人張某被處以開除路籍、留路察一年的處分，哈爾濱客運段長、黨委記、分管副段長、車隊長、支部冊記、做班列車長等等有領導責任的責任人嘛攏受著矣通報批評至行政記過的處分，另外咧，哈爾濱鐵路局向死亡的老年女乘客家屬支付十二萬箍的賠償金作為經濟賠償。
• 二空空四年八月三十一號早起七點八分，由曹陽鐵路局標陽機務段的崩山九型三號⿰オト⿰バイ牽引佳木斯站開往薰臺站的一千三百九十四擺列車運行佇京哈鐵路頂，列車使用二十五 G 型車體，十八節編組，當列車運行到中固站十一號道雙叉處時，因為道叉位佇反位狀態，致使機後五，七位車廂各有一位台車敗馬，好佳哉無人傷亡，事故造成京哈鐵路頂行正線中斷行車三點鐘五十六分，構成旅客列車脫鐵枝重大事故。

腐敗

二空空三年，通過央視《生活》欄目記者的調查，發現一千三百九十三分之一千三百九十二、一千三百九十一分之一千三百九十四擺列車有嚴重的腐敗現象，列車的乘務員定定私自𤆬客，佇咧煙台站，買無去佳木斯站倒鋪票的乘客定定買徛台票然後上車補票，明明是佇煙台站頂的車，補到的票運行區間煞是唐山站到佳木斯站的，佮實際往返區間無仝款，乘務員趁機會共差價趁的，而且乘務員定定開錢倩人客摒掃車廂，因此佇咧乘務員間流傳按呢一句話，走上幾年佳木斯，予金碗嘛無愛換。這款的現象當咧實行火車票實名制買票了後失去生存塗肉，銷聲覕跡。

時刻表

• 數據截到二空二空年十月十號。