K一千五百二十七分之一千五百二十六、K一千五百二十五分之一千五百二十八擺列車

K 一千五百二十五分之一千五百二十八、K 一千五百二十七分之一千五百二十六擺列車是中國鐵路運行佇烏龍江省綏化市至河北省抹壁市之間的一對快速旅客列車，自一九八五年四月初一起開行，目前由哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段負責客運的任務。列車使用四組二十五 G 型客車，沿濱北鐵路、京哈鐵路、鋪山鐵路 / 秦鴒客運專線、津山鐵路、津霸鐵路、霸徐鐵路、京廣鐵路運行，迒過烏龍江省、吉林省、遼寧省、河北省、天津市四省一市。其中綏化站到鋪排站運行二十六點鐘三十一分，運行里程千八百八十二 khí-looh，使用車幫為著K 千五百二八 / K 千五百二五改；學習盲站到綏化站運行二十五點鐘五十四分，運行里程一千八百五十二 khí-looh，使用車幫為著K 千五百二六 / K 一千五百二十七改。

歷史

一九八五年四月初一，北京鐵路局開行石家莊站到長春站的兩百十三分之兩百十二、兩百十一分之兩百十四次列車，經石德鐵路、京滬鐵路、津山鐵路、鋪山鐵路、京哈鐵路運行。

一九九七年四月初一，伴隨著中國鐵路實施第一擺大提速，兩百十三分之兩百十二、兩百十一分之兩百十四擺列車變更車逝為五百十三分之五百十一、五百一十一分之五百一十四次列車。

二空空空年十月二一，伴隨著中國鐵路實施第三擺大提速，五百十三分之五百十一、五百十一分之五百一十四擺列車變更車逝為兩千空四十七分之二千空四十六、兩千空四十五分之二千空四十八擺，經石德鐵路、京九鐵路、津霸鐵路、津山鐵路、鋪山鐵路運行。

二空空一年十月二一，纏隨著中國鐵路實施第四擺大提速，兩千空四十七分之二千空四十六、二千空四十五分之二千空四十八擺列車換做二十五 G 型客車運行。

二空空三年十月十一號，兩千空四十七分之二千空四十六、二千空四十五分之二千空四十八擺列車佇山海關站到甲甲烏西站段改經秦鴒客運專線運行。

二空空六年三月二一號，兩千空四十七分之二千空四十六、兩千空四十五分之二千空四十八擺列車佇山海關站到甲烏西北站的運行區間由原來的被山鐵路改經秦鴒客運專線運行。

二空空八年十二月二十一號，兩千空四十七分之二千空四十六、二千空四十五分之二千空四十八次列車延長到哈爾濱站，車幫變更為一千五百二十五分之一千五百二十四、一千五百二十三分之一千五百二十六擺。

二空一三年十二月二八，一千五百二十三分之一千五百二十六改列車佇咧塗陽北到山海關段改經過石鐵路運行。

二空一四年十二月十號，一千五百二十五分之一千五百二十四、一千五百二十三分之一千五百二十六改列車運行區段變更為孵枋站到哈爾濱西站，並改做 K 一千五百二十七分之一千五百二十六、K 一千五百二十五分之一千五百二十八擺快速列車，天津到石家莊間改經過京滬的鐵路佮京廣鐵路運行，往回攏入去北京西站換向。

二空一五年五月二十，K 一千五百二十七分之一千五百二十六、K 一千五百二十五分之一千五百二十八改列車改做歷史站到哈爾濱站運行，同時客運乘務由北京鐵路局石家莊客運段改做哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段擔當，取消北京西站換向。

二空一六年一月十號，K 一千五百二十五分之一千五百二十八、K 一千五百二十七分之一千五百二十六改列車佇天津站到石家莊站間改經津霸鐵路、霸徐鐵路、京廣鐵路運行。仝年的五月十五，K 一千五百二十七分之一千五百二十六改列車單向調整做哈爾濱站終到。

二空一七年七月一號，因為哈爾濱站改造，K 一千五百二十七分之一千五百二十六改列車調整做歷史站到哈爾濱西站運行。

二空一九年一月初五，K 一千五百二十五分之一千五百二十八、K 一千五百二十七分之一千五百二十六改列車雙向調整到哈爾濱站。

二空二空年一月十號到二月十八號，K 一千五百二十五分之一千五百二十八、K 一千五百二十七分之一千五百二十六改列車臨時調整到牡丹江站始發終到，延長區段經濱綏鐵路運行，春運了後隨改轉來到原區間。

二空二空年四月十號，K 一千五百二十五分之一千五百二十八、K 千五百二十七分之一千五百二十六改列車正式延長到牡丹江站，客運乘務由哈爾濱客運段改做牡丹江客運段擔當。仝年七月初一，列車縮短到哈爾濱站始發終到，並改做原牡丹江站到日照站的 K 一千四仔五十一分之一千四仔五、K 一千四百四十九分之一千四百五十二擺列車下線的二十五 G 型 AC 三百八十 V 普通車底運行。

列車編組

K 一千五百二十五分之一千五百二十八、K 一千五百二十七分之一千五百二十六改列車使用配屬哈爾濱鐵路局三欉樹仔車輛段的二十五 G 型客車，列車滿編採取十七節車廂編組，其中硬倒車六台，硬座車七台，餐車、軟倒車、空調發電車佮行李車各一台。

時刻表

• 數據截到二空二空年十月十號。