T三百七十七分之三百七十六、T三百七十五分之三百七十八次列車

T 三百七十七分之三百七十六、T 三百七十五分之三百七十八次列車是中國鐵路運行佇浙江溫州至湖北襄陽之間的特快列車，自一九九八年十月初一起開行，現由武漢鐵路局襄陽客運段負責客運任務，是連接兩地的首嘿直通旅客列車。列車使用兩組二十五 K 型客車，沿金溫貨線、滬昆鐵路、京九鐵路、武九鐵路佮漢丹鐵路運行，行程一千三百八十三 khí-looh，途經浙江、江西、湖北三省。其中溫州站到襄陽站運行汁七點鐘七分，使用車幫為著T 三百七十七分之三百七十六次，襄陽站到溫州站運行十八點鐘四十四分，使用車幫為著T 三百七十五分之三百七十八次。本班列車是金溫貨線的首嘿直通特殊列車。

歷史

一九九八年十月初一，中國鐵路實行第二改大提速，這改提速以京廣、京滬、京哈三大幹線為重點，進一步擴大提速的範圍，提高列車的速度，快速列車上高運行速度達到一百六十 khí-looh，非提速區段快速列車上高運行速度達到時速一百二十 khí-looh。此外，京九、浙土、侯月、寶中、南昆線佮蘭新線武威至烏魯木齊段列車運行的速度亦有一定的幅度提懸。佇這擺提速調圖當中，新增了漢口至溫州的四百八十七分之四百八十六、四仔八十八分之四仔八十五遍直通旅客快車，經武九、京九、浙土、金溫線運行，結束湖北去往溫州無通旅客列車的歷史。二空空空年十月二一，中國鐵路實行第三擺大提速，重新分類列車等級佮車幫，會當過去遮的國際列車、准高速、快速、特快、直緊、普快、慢車七个等級，調整做特緊、快速佮普快三个坎，四仔八十七分之四仔八十六、四百八十八分之四百八十五改列車隨時會閣改車幫千五百八十七分之一千五百八十六、一千五百八十八分之一千五百八十五改。

二空空七年四月十八，配合中國鐵路實行第六擺大提速，一千五百八十七分之一千五百八十六、一千五百八十八分之一千五百八十五擺列車單向提速約三點鐘。

二空空八年七月十六，一千五百八十七分之一千五百八十六、一千五百八十八分之一千五百八十五改列車改做武昌站始發終到，毋過二空一一年四月二十閣再改轉來漢口站開始發總到。

二空一五年七月一號，一千五百八十七分之一千五百八十六、一千五百八十八分之一千五百八十五擺列車升級做快速列車，車幫改做 K 一千五百八十七分之一千五百八十六、K 一千五百八十八分之一千五百八十五改，同時列車運行區段改做武昌到溫州間運行。

受著兩千空一十九冠狀病毒病疫情影響，K 一千五百八十七分之一千五百八十六、K 一千五百八十八分之一千五百八十五次列車二空二空年正月二五到二月二十四號武昌始發臨時停運。

二空二二年一月十號，K 一千五百八十七分之一千五百八十六、K 一千五百八十八分之一千五百八十五擺列車經漢丹線延長到襄陽。

二空二二年十月十一號，K 一千五百八十七分之一千五百八十六、K 一千五百八十八分之一千五百八十五擺列車升級做特快列車，車幫改做 T 三百七十七分之三百七十六、T 三百七十五分之三百七十八次，同齊改為著使用原 T 一百五十七分之一百五十六、T 一百五十八分之一百五十五次列車的二十五 K 型車體。

列車編組

現行編組

T 三百七十七分之三百七十六、T 三百七十五分之三百七十八次列車使用配屬武漢局集團武漢車輛段的中國鐵路二十五 K 型客車，列車滿編採取十八台編組，其中硬座車八台、硬倒車六台，空調發電車、軟倒車、餐車佮行李車各一台。

過去編組

K 一千五百八十七分之一千五百八十六、K 一千五百八十八分之一千五百八十五改列車佇升級進前使用武漢鐵路局武漢車輛段的二十五 G 型客車，採取十八節的車廂編組，其中硬座車八台，硬倒車六台，軟倒車、餐車、行李車佮空調發電車各一台。

時刻表

現行時刻

• 數據截到二空二二年十二月二十六號。

參見

• 武溫高速動車組列車