K一千六百二十四分之一千六百二十五、K一千六百二十三分之一千六百二十六擺列車

K 一千六百二十四分之一千六百二十五、K 一千六百二十三分之一千六百二十六擺列車是中國鐵路運行佇咧江蘇東部沿海城市連雲港至湖北省會武漢之間的一對快速旅客列車，自一九九七年四月初一起開行。現由武漢局集團武漢客運段負責客運的任務。列車使用二十五 G 型客車，沿著海鐵路、符夾鐵枝路、青翠鐵路、京九鐵路佮麻武鐵路運行，全程七百九十四 khí-looh，途經江蘇、安徽、河南、湖北四省。其中連雲港東站到武昌站運行十二點鐘十八分，使用車幫為著K 一千六百二十三分之一千六百二十六擺；武昌站到連雲港東站運行十一點鐘四十二分，使用車幫為著K 一千六百二十五分之一千六百二十四擺。

歷史

鄭州-銀川列車

二空一一年一月十一號，太中銀鐵路開通，咱原有的安陽（新鄉）-西安兩千六百十二分之兩千六百十一擺列車調整做鄭州-銀川間運行，車幫改做一千六百二十三分之一千六百二十六、一千六百二十五分之一千六百二十四擺。二空一二年十二月二一，鄭州鐵路局擔當的鄭州-銀川三分之一千六百二十六 / 六、四分之一千六百二十五 / 五擺普通旅客快車調整做 K 一千六百二十四分之一千六百二十五、K 一千六百二十三分之一千六百二十六擺快速列車。該列車對二空一一年起即沿京廣鐵路、石太客專、太中銀鐵路運行，全程一千三百五十七 khí-looh，途經河南、河北、山西、陝西、寧夏四省一區。節甲二空一四年七月初一，該列車佇鄭州-銀川間運行十八點鐘九分，銀川-鄭州間運行十七點鐘二十九分。

二空一四年十二月十號，全國鐵路運行圖大幅調整，K 一千六百二十五分之一千六百二十四、K 一千六百二十三分之一千六百二十六擺的徑路嘛發生重大變化，由太中銀鐵路佮石太客運專線改經豐沙、京包、集包、包蘭線運行，這改調整相當增加一逝包頭至石家莊、鄭州的列車。調整了後，K 一千六百二十四擺沿豐沙線運行到北京豐臺區西道口後經聯絡線轉往京廣鐵路，車班變更做 K 一千六百二十五改。

二空一五年五月二十，K 一千六百二十五分之一千六百二十四、K 一千六百二十三分之一千六百二十六改列車運行區間縮短做鄭州-呼佮浩特東。

二空一六年一月十號起來，鄭州至呼佮浩特 K 三分之一千六百二十六、K 五分之一千六百二十四擺列車臨時停運，毋過保留運行圖。

二空一七年一月五號鄭州至呼佮浩特 K 三分之一千六百二十六、K 五分之一千六百二十四改列車正式停運，車幫號甲以空出閣予漢口－連雲港東五分之兩千六百十四、三分之兩千六百十六擺列車使用。

武漢-連雲港列車

K 一千六百二十四分之一千六百二十五、K 一千六百二十三分之一千六百二十六改列車的前身是漢口至徐州的四百二十分之四百十九改直通旅客快車，佇一九九七年四月初一隨著中國鐵路實行頭一擺大提速來開行，為啥物夕發朝到列車。

一九九八年十月初一，漢口至徐州列車運行區間延伸到漢口至連雲港（現連雲站）， 車幫做四百四十三分之四百四十二、四百四十一分之四百四十四次。

二空空九年四月一號，一千四百四十三分之一千四百四十二、一千四百四十一分之一千四百四十四改列車車幫改做二千六百十五分之兩千六百十四、兩千六百十三分之兩千六百十六擺。

二空一一年十二月初四，兩千六百十五分之兩千六百十四、二千六百十三分之兩千六百十六擺列車改由空調車底擔當。

二空一七年一月初五，兩千六百十五分之兩千六百十四、兩千六百十三分之兩千六百十六擺列車車次改做 K 一千六百二十四分之一千六百二十五、K 一千六百二十三分之一千六百二十六擺，同時兩千六百十五分之兩千六百十四改運行時間壓縮四十一分鐘、二千六百十三分之兩千六百十六改壓縮三十分鐘。

二空一九年十二月三十號，K 一千六百二十四分之一千六百二十五、K 一千六百二十三分之一千六百二十六改列車運行區間調整做武昌至連雲港東。

受著兩千空一十九冠狀病毒病疫情影響，K 一千六百二十四分之一千六百二十五、K 一千六百二十三分之一千六百二十六擺列車二空二空年正月二四號法武昌開始發臨時停運，直至八月初六恢復。

列車編組

K 一千六百二十四分之一千六百二十五、K 一千六百二十三分之一千六百二十六改列車使用武漢局集團武昌車輛段的中國鐵路二十五 G 型客車，列車滿編採取十九隻編組，其中硬倒車九台、硬座車六台，行李車、軟倒車、餐車佮空調發電車各一台。

時刻表

現行時刻

• 數據截到二空二空年四月十號。

歷史時刻

鄭銀列車