K三百三十八分之三百三十七次列車

K 三百三十八分之三百三十七次列車是中國鐵路運行佇河南省會鄭州至雲南省會昆明之間的一對已經停運的快速列車，自一九九七年四月初一起開行，現此時鄭州的鐵路局鄭州客運段昆明車隊負責客運的任務。列車使用二十五 G 型客車，沿京廣鐵路、滬昆鐵路運行，行程兩千四百八十五 khí-looh，途經河南、湖北、湖南、貴州、雲南五省。其中鄭州站到昆明站運行三十四點鐘九分，使用車幫為著K 三百三十七遍，昆明站到鄭州站運行三十三點鐘二十四分，使用車幫為著K 三百三十八改。

歷史

一九九七年四月初一，中國鐵路實行頭一擺大提速，搝開鐵路提速的頭齣，這擺提速實現歷史性突破，佇京廣、京滬、京哈三大幹線，提速列車上懸的時速達到一百四十 khí-looh。其中鄭州鐵路局增開著鄭州至昆明的三百二十四分之三百二十三擺直通旅客快車，經京廣、湘桂、ua-khá-lí-á、貴昆線運行，是河南頭班去往雲南地區的始發列車。一九九八年十月初一，配合中國鐵路實行第二擺大提速，三百二十四分之三百二十三擺列車改車幫三百三十八分之三百三十七遍。

二空空空年十月二一，中國鐵路實行第三擺大提速，重新分類佮調整列車的等級佮車幫，三百三十八分之三百三十七次列車改車幫會來千三百三十八分之一千三百三十七遍。

二空空一年十月二一，配合中國鐵路實行第四擺大提速，一千三百三十八分之一千三百三十七擺列車升級做快速列車，車幫改做 K 三百三十八分之三百三十七遍。

二空空七年四月十八，配合中國鐵路實行第六擺大提速，K 三百三十八分之三百三十七擺列車佇欉洲至貴陽段改經滬昆線運行，全程縮此前縮短三百七十七 khí-looh，同時 K 三百三十七擺列車比此前提速約十二點鐘，K 三百三十八擺列車提速約十石五點鐘。

二空空九年四月一號，K 三百三十八分之三百三十七擺列車取消欉洲站換向。

二空一八年七月一號，K 三百三十八分之三百三十七擺列車改做暑期臨客，車幫改做 K 四千三百三十八分之四千三百三十七遍，暑運了後正式停運按呢。

列車編組

K 三百三十八分之三百七十三擺列車使用配屬鄭州鐵路局鄭州車的台段的中國鐵路二十五 G 型客車，列車滿編採取十九節車廂編組，其中硬倒車九台、軟倒一台、餐車一台、硬座車七台、行李車一台，客車用直流六百 V 機車直供電。

時刻表

• 數據截至二空一七年十二月二十八號。

災難事故

一九九七年四月二九十九十八分，昆明開往鄭州的三百二十四擺的旅客列車佇咧行至京廣鐵路榮家灣站的時，佮停佇榮家灣站內四出的長沙至茶嶺八百十八擺旅客列車發生尾溜衝突，造成一百二十六个人死亡、兩百三十人著傷。