K三百五十三分之三百五十二、K三百五十四分之三百五十一擺列車
K 三百五十三分之三百五十二、K 三百五十四分之三百五十一擺列車是中國鐵路運行佇咧四川省會成攏至中央直轄市上海之間的快速列車，自二空空一年十月二十一號開行，現由成都鐵路局成都客運段上海三隊負責客運的任務，攏是第三班入去滬列車。列車使用四組二十五 G 型客車，沿寶成鐵路、陽安鐵路、襄鐵路、漢丹鐵路、武九鐵路、京九鐵路、滬昆鐵路運行，行程兩千六百三十八 khí-looh，途經四川、陝西、湖北、江西、浙江、上海五省一市。其中成都西站到上海南站運行三十九點鐘二十二分，使用車幫為著K 三百五十三分之三百五十二擺，上海南站到成都西站運行三十八點鐘三十二分，使用車幫為著K 三百五十四分之三百五十一擺。
歷史
K 三百五十三分之三百五十二、K 嘿三百五十四分之三百五十一次列車的前身是成攏至上海西的一千兩百十七分之一千兩百十六、千二百十八分之一千二百十五改普通旅客快車，佇二空空一年十月二一隨著中國鐵路實行第四遍大的提速而開行，經達成、襄、漢丹、武九、京九、滬昆線運行，由達成鐵路公司擔當，自此結束成都去往廬山、杭州等旅遊地區無通旅客列車的歷史，亦使江西去往四川免除了中轉的麻煩，有利於江西廬山、龍虎山、鋪排陽湖佮四川峨眉山、青城山、九寨溝遮的旅遊交流和整合。
二空空四年四月十八，配合中國鐵路實行第五擺大提速，一千兩百十七分之一千兩百十六、千二百十八分之一千兩百十五擺列車升級做快速列車，車幫改做 K 三百五十三分之三百五十二、K 三百五十四分之三百五十一擺，同時改做上海站開始發終到，K 三百五十三分之三百五十二改列車比此提速約六點鐘，K 三百五十四分之三百五十一擺列車提速約五點鐘。
二空空六年七月一號，配合上海南站正式啟用，K 三百五十三分之三百五十二、K 三百五十四分之三百五十一擺列車改做上海南站就發終到。
二空空七年四月十八，配合中國鐵路實行第六擺大提速，K 三百五十四分之三百五十一擺列車提速約八點鐘。
二空空九年四月一號到七月一號，配合達成鐵路複線施工，南充東至三匯鎮段全線攏封閉，K 三百五十三分之三百五十二、K 三百五十四分之三百五十一擺列車佇咧寧遂到州段暫時改經過替、襄線運行。
二空一二年七月一號，K 三百五十三分之三百五十二、K 三百五十四分之三百五十一擺列車取消襄陽站換向。
二空一九年十二月三十號，配合陽安鐵路二線通車，K 三百五十三分之三百五十二、K 三百五十四分之三百五十一擺列車佇安康至成都段改經陽安、寶成線運行。
二空二二年十月十一號起，因為攏徛改造，K 三百五十三分之三百五十二、K 三百五十四分之三百五十一擺列車改由成都西站始發終到。
列車編組
K 三百五十三分之三百五十二、K 三百五十四分之三百五十一擺列車運行使用直供電 DC 六百 V 紮便器的中國鐵路二十五 G 型客車，配屬成都鐵路局成都車輛段，列車滿編採取十九節車廂編組，其中硬倒車九台、硬座車六台，軟倒車、餐車、行李車、郵政車各一台。由成都客運段上海三隊負責客運的任務，職工濟來自達成鐵路沿線。因應新型冠狀病毒事件，彼改列車佇二空二空年二月二號到二月十八號被安排加掛行李車，以運送應急物資到武昌站。
機車交路
K 三百五十三分之三百五十二、K 三百五十四分之三百五十一擺列車是由武漢的鐵路局使用武昌南機務段的和諧一 D 型電力機車抑是和諧三 C 型的電力機車擔當做攏西至武昌間⿰オト⿰バイ交路；武昌到上海南間機車交路由武昌南機務段的和諧一 D 型電力機車抑是和諧三 C 型的電力機車擔當。
時刻表
現行時刻
- 數據截到二空二二年十二月二十六號。
歷史時刻
參見
- 上海一隊擔當：K 兩百九十一分之兩百九十、K 兩百八十九分之兩百九十二擺列車
- 上海二隊擔當：K 兩百八十三分之兩百八十二、K 兩百八十一分之兩百八十四次列車、K 一千一百五十七分之一千一百五十六、K 一千一百五十五分之一千一百五十八擺列車
- 滬蓉高速動車組列車