K四十分之三十九改列車

K 四十分之三十九改列車是中國鐵路運行佇烏龍江雞西至首都北京之間的一對快速旅客列車，自二空一四年八月十號起揤現車幫開行，佇咧二空二一年四月十號停運，由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段負責客運任務。列車使用二十五 G 型客車，沿林密鐵路、圖佳鐵路、濱綏鐵路、京哈鐵路、鋪山鐵路、津山鐵路、京滬鐵路運行，迒過烏龍江、吉林、遼寧、河北、天津、北京四省兩市。其中雞西站到北京站運行二十八點鐘十分，運行一千九百六十四 khí-looh，使用車幫為著K 四十改；北京站到雞西站運行二十四點鐘二十分，運行一千九百七十一 khí-looh，使用車幫為著K 三十九改。

歷史

K 四十分之三十九這對車幫原用佇北京站至齊齊哈爾站的列車，其車幫佇咧二空一三年十二月二八改做 T 四十分之三十九改，原車幫著愛留空。

二空一四年八月十號，哈爾濱鐵路局開行北京站至齊齊哈爾站的 K 四十分之三十九改列車，列車利用 K 二十分之十九改列車空線時間開行。其中佇北京至哈爾濱段，K 三十九改列車所用時刻佮 K 十九改列車所用時刻仝款。

二空一四年十二月十號，K 四十分之三十九擺列車延長到海拉爾站始發，車幫變做 K 四十一分之三十九、K 四十二分之四十改。二空一六年一月十號，K 四十一分之三十九、K 四十二分之四十擺重新閣改車幫 K 四十分之三十九改，運行區間無變。

二空一七年七月四號到八月二九號，K 四十分之三十九改列車臨時改做雞西站始發終到，其後佇仝年十月佮十一月亦改做雞西站始發總是到，仝年十二月二八，中國鐵路調整列車運行圖，K 四十分之三十九改列車的運行區段正式改做北京至雞西間運行，自按呢結束雞西無圖定入去京列車的歷史。

二空二一年四月十號，配合鐵路調圖，K 四十分之三十九改列車停運。

列車編組

K 四十分之三十九改列車的乘務工作由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段負責，使用配屬於哈爾濱鐵路局三欉樹仔車輛段的中國鐵路二十五 G 型空調客車，列車滿編採取十七節編組，其中硬座車四台、硬倒車十台，餐車、軟倒車佮空調發電車各一台。因為雞西站無具備車體整備能力，車體同齊時佮牡丹江西的 K 七千一百三十九擺列車共同套用，具體執行為：牡丹江開 K 七千一百三十九改至雞西 → 雞西開 K 四十擺到北京 → 北京開 K 三十九遍到雞西 → 雞西空送車體開零 K 七千一百四十改回牡丹江。

機車交路

K 四十分之三十九改列車佇雞西至牡丹江間機車交路由哈爾濱鐵路局牡丹江機務段的東風四 D 型柴油機車擔當，牡丹江至哈爾濱間機車交路由哈爾濱鐵路局牡丹江機務段的和諧三 D 型的電力機車擔當，哈爾濱到北京間機車交路予石頭鐵路局知影陽機務段的和諧三 D 型的電力機車擔當。

時刻表

• 數據截到二空二空年七月一日運行圖調整。