K三百八十九分之三百九十二、K三百九十一分之三百九十擺列車

K 三百八十九分之三百九十二、K 三百九十一分之三百九十擺列車是中國鐵路運行佇浙江省會杭州佮青海省會西寧之間的快速旅客列車，由一九五三年開通的西安-蘭州列車幾若改延長來，二空二空年七月一日起揤現車誓開行，現由青藏集團西寧客運段負責客運任務，是連接兩地的首嘿直通旅客列車。列車使用四組二十五 G 型客車，沿宣杭鐵路、抹鐵枝路、淮南鐵路、寧西鐵路、增加海鐵路佮蘭青鐵路運行，途經浙江、安徽、河南、湖北、陝西、甘肅、青海七省，全程兩千三百二十五 khí-looh。其中杭州站到西寧站運行三十一點鐘二十八分，使用車幫為著K 三百八十九分之三百九十二擺；西寧站到杭州站運行三十五點鐘一分，使用車幫為著K 三百九十一分之三百九十改。

歷史

K 三百八十九分之三百九十二、K 三百九十一分之三百九十擺列車的演變歷史較複雜，其上前身是天水鐵路局（蘭州鐵路局前身）一九五三年開通的一百九十二分之一百九十一擺直通客車，是由寶雞經驗海鐵路寶天、天蘭段開往蘭州，一九五五年延長到西安。一九五六年三月初一，蘭州鐵路局成立，一百九十二分之一百九十一擺列車隨後改為八十八分之八十七擺列車。一九五八年，該列車的車逝又閣變更做一百四十六分之一百四十五改。

一九六二年，一百四十六分之一百四十五遍直客的車逝改做兩百四十六分之兩百四十五遍，區段猶是西安-蘭州，一九七五年因全路車幫編定數增大改做三百四十六分之三百四十五改。一九八一年，各直緊列車編定數增大一百擺，直客列車增大兩百擺，這班蘭州-西安列車的車幫嘛改做四百四十六分之四百四十五改。一九九四年，四百四十六分之四百四十五次直客升級做兩百空四分之兩百空三次直緊，並且延到鄭州，延長區段經由海線運行。

一九九七年四月初一，中國鐵路實施頭一擺大提速，全路車回除入京、入去滬列車外，跨三个鐵路局以上的特快車次改做一百擺以上，直緊改為三百改以上，跨兩局直緊改為五百改以上。所以，跨蘭州、鄭州局的兩百空四分之二百空三擺列車改做五百空四分之五百空三擺列車。一九九九年十月十號，全路運行圖樣調，鄭州至蘭州的五百空四分之五百空三擺直快列車隔日延長到西寧。二空空空年十月二一，中國鐵路車次閣再大幅調整，五百空四分之五百空三擺列車改做二千空一十分之二千空九次列車，猶原隔轉日開行至西寧。此後，該列車猶原用俗稱「綠皮車」的非空調車底。

二空空七年四月十八，因沿線青藏鐵路公司、西安鐵路局相連紲來成立，原本跨鄭、蘭兩局的二千空一十分之二千空九次列車改做跨鄭、西、蘭、青藏公司四局的一千一百空二分之一千一百空一擺列車，該列車二空空九年提升等級做 K 八百九十分之八百八十九擺快速列車，做每一工開行到西寧，但是猶原無閒。仝年六月二五起，西寧開 K 八百九十擺換做二十五 G 直供電車底。二空一一年三月十號，因為西寧站改造，該列車改佇西寧西站始發終到，一直到二空一四年十二月二四。

二空一五年七月一號，K 八百九十分之八百八十九次列車延長到合肥，並升級做 T 三百八十九分之三百八十八、T 三百八十七分之三百九十擺特快列車，延長區段經由京廣、漯伸、𫝏淮、淮南線，車底改做二十五 K 型車底，而且取消武功、渭南、華山、靈寶、三門峽西、義馬、三門峽、新安縣、鞏義停站。因為漯河站站台做改造，該列車自二空一五年七月十五號起佇漯河站停辦客運業務。

二空一六年一月十號，配合寧西鐵路複線全線開通，T 三百八十九分之三百八十八、T 三百八十七分之三百九十次列車佇合肥到西安段改經寧西鐵路運行，同時車班變更為 T 三百九十分之三百八十九改。

二空一六年十一月二一，因應南陽站改造工程，T 三百九十分之三百八十九擺列車取消南陽站換向。

二空二空年七月一號，T 三百九十分之三百八十九次列車降級做快速列車，同時列車經淮南、鋪排、宣杭線延長到杭州，車幫改做 K 三百八十九分之三百九十二、K 三百九十一分之三百九十改，改做使用帶 DC 六百 V 列車集中供電集便器的二十五 G 型的車體運行。原有的二十五 K 車去予換去至重慶去西寧的 K 兩千六百三十八分之兩千六百三十七擺列車，予伊升級做 T 三百三十八分之三百三十七擺特快列車。

列車編組

歷史編組

T 三百八十九 / T 三百九十擺列車佇降級進前捌使用配屬青藏鐵路公司西寧車輛段三組的中國鐵路二十五 K 型客車，採取十八節的編組，其中硬倒車八節（欠編一節）、 硬座車六節（欠編一節）、 軟倒車、餐車、行李車佮空調發電車各一節。車輛採用衛星定位技術佮微機自動控制管理系統閣有裝有電子防趨器，構造速度為百六十千米 / 點鐘。遮的車底原用佇北京西至西寧的 T 一百五十二分之一百五十一擺列車。

機車交路

K 三百八十九分之三百九十二、K 三百九十一分之三百九十擺列車全程使用電力機車牽引，杭州至合肥間由上海局集團使用合肥機務段的和諧三 C 型的電力機車擔當；合肥到寶雞由西安局集團使用西安機務段的和諧三 D 型的電力機車擔當；寶雞到西寧間是由蘭州局集團使用配屬蘭州西機務段的崩山七 E 型的電力機車擔當。

時刻表

現行時刻

• 數據截到二空二二年一月十號。

重大事故

• 二空空空年九月初三，配屬蘭州鐵路局蘭州機務段的被山七 C 型三十二號機車，牽引對鄭州開往西寧的五百空三擺直緊旅客列車經過由著海洋的鐵路來運行。透早六分六分，列車行到天水市北道區伯陽鄉境內、沙崙海線渭灘到伯陽間 K 一千三百七十六 + 七百六十跡的時，線路正爿山體就按呢大雨崩去，掩埋鐵路佮列車，山體滑坡面積差不多三萬平方米、土方量約是二石五萬方，機車佮機後一位行李車、兩位硬座車脫軌，走山七 C 型三十二號⿰オト⿰バイ大破，機車的乘務員和部份旅客著傷，鋪海線中斷行車四十五點鐘三十四分。
• 二空空三年十月十一日早七時四十八分，鄭州鐵路局西安機務段的被山七 D 型四十六號機車，牽引由西寧到鄭州的兩千空一十擺旅客列車經由著海鐵路來運行。當列車運行至義馬至鐵門間，因落雨致使鐵路邊仔山體突然滑坡，列車停車袂赴，造成⿰オト⿰バイ佮⿰オト⿰バイ後五節車廂脫鐵枝，三个旅客輕傷，鋪海鐵路斷行車十外點鐘。走山七 D 型四十六號⿰オト⿰バイ事故後報廢。