K四百空五分之四百空四、K四百空六分之四百空三擺列車

K 四百空五分之四百空四、K 四百空六分之四百空三擺列車是中國鐵路運行佇福建經濟特區廈門至西部直轄市重慶之間的快速旅客列車，自一九九八年十月初一起開行，由南昌局集團福州客運段廈替車隊負責客運任務，是連接兩地的首嘿直通旅客列車。列車使用中國鐵路二十五 G 型客車，沿龍廈鐵路、抹瑞龍鐵路、京九鐵路、滬昆鐵路佮替貴鐵路運行，串過的福建、江西、湖南、貴州、重慶四省一市，全程兩千四百空四 khí-looh。其中廈門北站到重慶西站運行三十七點鐘五十七分，使用車幫為著K 四百空五分之四百空四次；重慶西站到廈門北站運行三十四點鐘三十二分，使用車幫為著K 四百空六分之四百空三擺。

歷史

一九九八年十月初一，中國鐵路實行第二改大提速，這改提速以京廣、京滬、京哈三大幹線為重點，進一步擴大提速的範圍，提高列車的速度，快速列車上高運行速度達到一百六十 khí-looh，非提速區段快速列車上高運行速度達到時速一百二十 khí-looh。其中新增鷹潭至重慶的四百四十八分之四百四十五、四百四十七分之四百四十六擺直通旅客快車，自按呢結束江西去往巴替地區無開始發列車的歷史。列車由南昌鐵路局鷹潭客運段三車隊擔當。該車隊原底擔當鷹潭至長沙五百六十三／五百六十四擺列車乘務工課，一九九八年九月三十號停運。

二空空空年十月二一，中國鐵路實行第三擺大提速，重新分類列車等級佮車幫。四仔四十八分之四仔四、四百四十七分之四百四十六擺列車隨時欲閣改車幫一千六百四十八分之一千六百四十五、一千六百四十七分之一千六百四十六擺，同時延長到廈門，佮南昌至廈門 N 五百空五分之五百空八、N 五百空七分之五百空六擺列車套走。

二空空四年四月十八，中國鐵路實行第五擺大提速，一千六百四十八分之一千六百四十五、一千六百四十七分之一千六百四十六擺列車升級做快速列車，車幫改做 K 三百三十三分之三百三十六、K 三百三十四分之三百三十五次。

二空空七年四月十八，中國鐵路實行第六改的大提速，K 三百三十三分之三百三十六、K 三百三十四分之三百三十五擺列車佇重慶到向塘段改經替懷、滬昆線運行，同時改做重慶北站始發終到，孤逝較早提速欲十一點鐘。

二空空九年四月一號，K 三百三十三分之三百三十六、K 三百三十四分之三百三十五擺列車套走的南昌到廈門列車車底改做 K 八千七百空五分之八千七百空八、K 八千七百空七分之八千七百空六擺。

二空一三年九月二六，K 三百三十三分之三百三十六、K 三百三十四分之三百三十五次列車佇廈門至向塘段改經過龍廈、na̋i-lóng、京九線運行，同時由該車底套走的南昌到廈門 K 八千七百空五分之八千七百空八、K 八千七百空七分之八千七百空六擺列車停運。

二空一四年三月初一，配合廈門站改造工程，K 三百三十三分之三百三十六、K 三百三十四分之三百三十五次列車改做廈門高崎站始發終到。二空一五年二月四號，配合廈門站改造工程局部啟用，K 三百三十三分之三百三十六、K 三百三十四分之三百三十五擺列車改轉去廈門站頭發終到。

二空一六年一月十號，配合著瑞龍鐵路開通，K 三百三十三分之三百三十六、K 三百三十四分之三百三十五次列車佇咧標縣至龍岩段改經過瑞龍鐵路運行。

二空一七年十二月二八，因應實施替貴鐵路開通前的過渡運行圖，K 三百三十三分之三百三十六、K 三百三十四分之三百三十五擺列車臨時更改車幫 K 四千三百三十三分之四千三百三十六、K 四千三百三十四分之四千三百三十五次。一直至次年七月初一，K 四千三百三十三分之四千三百三十六、K 四千三百三十四分之四千三百三十五擺列車改轉去原車逝運行，同時列車佇咧懷化至重慶北段改經滬昆、替貴線運行。

二空一九年一月初五，K 三百三十三分之三百三十六、K 三百三十四分之三百三十五擺列車閣改車逝為 K 四百空五分之四百空四、K 四百空六分之四百空三擺。

二空一九年七月十號，為配合廈門客車整備所咧欲整體搬徙到廈門北站，K 四百空五分之四百空四、K 四百空六分之四百空三擺列車改做廈門北站始發終到；同齊配合重慶北站南廣場改造，列車改由重慶西站始發終到。

二空二一年的春運期間，K 四百空五分之四百空四、K 四百空六分之四百空三擺列車佇懷化到重慶北段臨時改經替替懷線運行。

列車編組

K 四百空五分之四百空四、K 四百空六分之四百空三次列車運行使用直供電 DC 六百 V 紮便器的中國鐵路二十五 G 型客車，配屬南昌局集團福州車輛段，列車滿編採取十八節車廂編組，其中行李車一台、硬倒車九台、軟倒一台、餐車一台、硬座車六台。

時刻表

• 數據截到二空二空年七月一日運行圖調整。

參見

• 替廈動車組列車