K四仔三十八分之四仔三、K四百三十六分之四百三十七擺列車
K 四仔三十八分之四仔三、K 四百三十六分之四百三十七擺列車是中國鐵路運行佇湖北省會武漢至廣東惠州之間的快速旅客列車，自二空空五年八月九號起揤現車幫開行，現由廣州鐵路集團廣九客運段負責客運任務。列車使用二十五 G 型客車，沿京廣鐵路、廣深鐵路佮京九鐵路運行，行程千二百十七 khí-looh，途徑湖北、湖南、廣東三省。其中武昌站到惠州站運行十五點鐘五分，使用車幫為著K 四百三十八分之四百三十五改；惠州站到武昌站運行十五點鐘二十六分，使用車幫為著K 四百三十六分之四百三十七遍。
歷史
惠州-長沙上早開行列車會當追溯九五年開行五十六分之五十五改特快列車。一九九八年閣改車幫兩百六十一分之兩百六十、兩百五十九分之兩百六十二擺，區間為岳陽-惠州北-長沙。
二空空三年七月六號，岳陽到惠州北（今惠州站）K 五百一十四分之五百一十一、K 五百十三分之五百十二擺調整做丈陽到惠州（今惠州西站）開行，其實原來的空調車體嘛會換做非空調車體運行。
二空空四年四月十八，隨著中國鐵路實行第五擺大提速，長沙（丈人陽）到惠州的 K 五百一十四分之五百一十一、K 五百十三分之五百十一擺列車車擺變更做改做 N 七百一十八分之七百一十五、N 七百一十六分之七百一十七遍。
二空空五年八月九號，丈人陽（長沙）到惠州的 N 七百一十八分之七百一十五、N 七百十六分之七百十七次列車經京廣線延長到武昌，車幫改做 K 四仔三十八分之四仔三、K 四百三十六分之四百三十七遍。
二空空七年四月十八，中國鐵路實行第六改的大提速，K 四仔三十八分之四仔三、K 四百三十六分之四百三十七擺列車單逝提速一點鐘十二分。
二空一一年七月一號，K 四仔三十八分之四仔三、K 四百三十六分之四百三十七擺列車車體佮惠州至重慶北的 K 六百八十八分之六百八十五、K 六百八十七分之六百八十六次列車共同套用，孤逝較早提速約一點鐘。
二空一四年七月一號，配合 K 六百八十八分之六百八十五、K 六百八十七分之六百八十六次列車延長到汕頭，K 四仔三十八分之四仔三、K 四百三十七分之四百三十六改列車佮該列車解除囊跑關係。
二空一九年一月初五，K 四仔三十八分之四仔三、K 四百三十六分之四百三十七改列車車體佮武昌至廣州的 K 一千空八十分之一千空七十九次列車共同套用。
二空二空年八月初五至十二月初三，配合惠州站改善工程，K 四仔三十八分之四仔三、K 四百三十六分之四百三十七擺列車臨時縮短至東莞東站。
二空二二年八月九號，因為廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，K 一千一百七十三分之一千一百七十二、K 一千一百七十一分之一千一百七十四擺列車廣州北—石灘區間由原京廣線、廣深線改經過廣石線，取消廣州站辦客。
列車編組
K 四仔三十八分之四仔三、K 四百三十六分之四百三十七擺列車使用配屬廣州鐵路集團廣州車輛段的直供電 DC 六百 V 中國鐵路二十五 G 型客車，列車採取十九台車廂編組，其中硬座車九台、硬倒車七台，餐車、軟倒車佮行李車每一台。列車車體佮武昌至廣州的 K 一千空八十分之一千空七十九次列車共同套用，具體執行為：廣州開 K 一千空八十改去到武昌 → 武昌開 K 四百三十八分之四百三十五擺到惠州 → 惠州開零 K 四百三十七擺至東莞東 → 東莞東開零 K 四百三十八擺到惠州 → 惠州開 K 四百三十六分之四百三十七擺到武昌 → 武昌開 K 一千空七十九改到廣州，攏總使用四組車底。
機車交路
時刻表
- 資料斬到二空二一年四月十號運行圖調整。
參見
- K 六百八十八分之六百八十五、K 六百八十六分之六百八十七擺列車
- K 一千一百七十三分之一千一百七十二、K 一千一百七十一分之一千一百七十四次列車