K四百四十七分之四百四十六、K四百四十五分之四百四十八次列車

K 四百四十七分之四百四十六、K 四百四十五分之四百四十八次列車是中國鐵路運行佇咧陝西省會西安至廣東經濟特區深圳之間的一對快速旅客列車，自二空空六年四月十八號起開行，由西安鐵路局西安客運段負責客運任務，是連接兩地的首嘿直通旅客列車。列車使用三組中國鐵路二十五 G 型客車，沿寧西鐵路佮京九鐵路運行，跨越陝西、河南、湖北、江西、廣東五省。其中西安站至深圳東站運行二十九點鐘三十分，運行兩千一百五十二 khí-looh，使用車幫為著K 四百四十五分之四百四十八次；深圳東站到西安站運行二十八點鐘三十四分，運行兩千一百五十九 khí-looh，使用車幫為著K 四百四十七分之四百四十六次。列車的開行加強中西部地區和珠江三角洲的聯絡，解決兩地之間的運力緊張狀況。

歷史

二空空四年一月，寧西鐵路合肥到西安段開通試運行。二空空六年四月十八，寧西鐵路拄著中國鐵路調整列車運行圖之際，全線開行旅客列車，中包括西安至杭州、信陽至上海佮西安至東莞東共三對，改善商南地區佮豫南地區交通無方便的狀況，方便沿線農民工出行。當中西安至東莞東的 K 四百四十七分之四百四十六、K 四百四十五分之四百四十八次列車經過寧西、京九線運行，使陝西、豫南地區去往東莞的旅客免除了中轉的麻煩。

二空空七年二月一號到三月十四號，K 四百四十七分之四百四十六、K 四百四十五分之四百四十八次列車臨時延長到深圳西站始發終到。仝年四月十八，配合中國鐵路實施第六擺大提速，K 四百四十七分之四百四十六、K 四百四十五分之四百四十八次列車延長到深圳站始發終到，結束深圳去往陝西無直通旅客列車的歷史。

二空一六年一月十號，配合寧西鐵路複線開通，K 四百四十七分之四百四十六、K 四百四十五分之四百四十八次列車更換為二十五 G 型 DC 六百 V 直供電車體。

二空一六年十一月二一，因應南陽站改造工程，K 四百四十七分之四百四十六、K 四百四十五分之四百四十八次列車取消南陽站換向。

二空一八年四月十號，K 四百四十七分之四百四十六、K 四百四十五分之四百四十八擺列車恢復南陽站換向。

二空二二年一月十號，K 四百四十七分之四百四十六、K 四百四十五分之四百四十八次列車改做深圳東站始發終到。

列車編組

K 四百四十七分之四百四十六、K 四百四十五分之四百四十八次列車使用配屬西安鐵路局西安車輛段的中國鐵路二十五 G 型客車，採取十八節的車廂編組，其中硬座車八台、餐車一台、軟倒一台、硬倒車七台、行李車一台，客車用直流六百 V 機車直供電。

機車交路

K 四百四十七分之四百四十六、K 四百四十五分之四百四十八次列車列車由西安鐵路局使用西安機務段的和諧三 D 型電力機車擔當西安至信陽間⿰オト⿰バイ交路，由西安機務段、武漢鐵路局江岸機務段跨局輪乘，機車的乘務員佇南陽替；信陽至深圳東間由南昌鐵路局南昌機務段和諧一 D 型的電力機車擔當，南昌機務段乘務員值乘，其中 K 四百四十七分之四百四十六次對深圳東一機直通信陽，K 四百四十五分之四百四十八擺單向佇南昌站換掛機車。

時刻表

現行時刻

• 數據截到二空二二年十二月二十六號。

參見

• K 一三百四十九分之一三百四十八、K 一千三百四十七分之一千三百五十擺列車（廣州局擔當，經絆海、京廣、廣深線運行）
• 西深高速動車組列車