K四仔五十八分之四仔五七擺列車

K 四仔五十八分之四仔五七擺列車是中國鐵路運行佇河南省會鄭州至海南省會海口之間的一對快速旅客列車，自二空空七年四月十八號起開行，現此時鄭州的鐵路局鄭州客運段海口車隊負責客運的任務。列車使用四組中國鐵路二十五 G 型客車，沿京廣鐵路、衡柳鐵路、湘桂鐵路、黎糊鐵路、粵海鐵路運行，途經河南、湖北、湖南、廣西、廣東、海南五省一區，全程兩千三百三十七 khí-looh。其中鄭州站到海口站運行三十三點鐘四十五分，使用車幫為著K 四仔五十七改，海口站到鄭州站運行三十三點鐘二十一分，使用車幫為著K 四仔五十八改。

歷史

K 四仔五十八分之四仔五十七這對車次捌用佇丈人陽至深圳的廣鐵集團管內快速列車，進前身為二空空一年七月一號開通的 L 六百空二分之六百空一擺臨時旅客列車，該列車由廣深鐵路公司擔當，是廣深鐵路公司頭一班開始發長途列車，仝彼年十月二一轉做圖定，車幫改做 K 四仔五十八分之四仔五十七遍，經京廣鐵路佮廣深鐵路運行，並一度使用塗為廣深鐵路公司塗貯的中國鐵路二十五 K 型客車，後於二空空四年四月十八改做 N 七百二十二分之七百二十一擺列車，原車幫著愛留空。二空空七年四月十八，該列車的車班閣改做是 N 五百五十四分之五百五十三擺，二空空九年四月初一因全路快速列車次調整改做 K 九千空四分之九千空三擺列車。

第二代 K 四百五十八分之四百五十七次列車佇二空空五年九月二八開通，彼時陣武漢鐵路局佮南昌鐵路局各開通一幫武昌至南昌的城際快速列車，武漢局擔當 K 四仔五十六分之四仔五，南昌局擔當 K 四仔五十八分之四仔五十七遍。二空空六年七月一號，因為武九鐵路提速，這兩對城際列車分別改做 T 兩百七十六分之兩百七十五次佮 T 兩百七十八分之兩百七十七擺並且換二十五 K 型車體，K 四仔五八分之四仔五七這對車幫再度留空。

現有的 K 四百五十八分之四百五十七擺列車佇二空空七年四月十八綴中國鐵路第六擺大提速，該列車是鄭州至長沙兩千一百五十四分之二千一百五十三改列車（二空空空年較早為著五百五十八分之五百五十七擺）延長來，彼个時陣運行線路為京廣鐵路、石長鐵路、洛櫼鐵路、湘桂鐵路、黎糊鐵路。因為需要佇長沙站佮益陽站切換頂下行，所以會使用車幫 K 四仔五六分之四仔五、K 四仔五五分之四仔五八擺。其中 K 四仔五十五分之四仔五十六車咧使用佇石長鐵路區間，K 四仔五十八分之四仔五十七車次使用於賰的區間。 咧湘桂鐵路擴能工程期間，K 四仔五六分之四仔五、K 四仔五十五分之四仔五十八次列車的暗點現象十分嚴重，因為按呢予人叫做「暗點大王」。 鑑於這个列車慢點嚴重，鐵路部門決定，二空一三年十月十號到十二月三十號，K 四百五十六分之四百五十七擺列車停運；二空一三年十月十二號到二空一四年一月初一，K 四百五十五分之四百五十八擺列車停運。

二空一四年一月，鄭州鐵路局重新增開該旅客列車，列車佇長沙至桂林段改經京廣、衡柳線運行，嘛取消 K 四仔五十五分之四仔五十六車逝。仝彼年七月初一起，K 四百五十八分之四百五十七擺列車佇桂林至柳州段改經過柳鐵路運行，並且換做 DC 六百 V 直供電車體。

二空一五年七月一號，配合著中國鐵路調整列車運行圖，K 四百五十八分之四百五十七擺列車經粵海線、粵海輪渡延長到海口站始發終到。為此，列車車隊組織六十外名乘務員分兩批到海口學習跨海輪渡應急救生相關的智識，併甲 Z 兩百空一擺列車實際體驗閣學習跨海列車的乘車注意事項佮乘務經驗。

列車編組

K 四仔五十八分之四仔五十七改列車現時使用配屬鄭州鐵路局鄭州車輛段的直供電 DC 六百 V 紮走便器的二十五 G 型客車，列車滿編採取十八台編組，其中硬座車七台、硬倒佇咧八台，餐車、軟倒車佮行李車每一台。

時刻表

現行時刻

• 數據截到二空二二年十二月二十六號運行圖調整。

參見

• K 一千六百二十八分之一千六百二十七擺列車：由南寧鐵路局南寧客運段擔當，佮 K 四百五十八分之四百五十七擺列車佇咧鄭州至黎塘區間徑路相仝，但是終去到南寧。