K七百空三分之七百空二、K七百空一分之七百空四次列車

K 七百空三分之七百空二、K 七百空一分之七百空四次列車是中國鐵路運行佇烏龍江省會城市哈爾濱至山東部城市青島之間的一對快速旅客列車，自二空空八年十二月二十一號起揤現車誓開行，由哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段負責客運任務。列車使用中國鐵路二十五 G 型客車，沿京哈鐵路、鋪山鐵路、津山鐵路、京滬鐵路、膠濟客運專線運行，迒過烏龍江、吉林、遼寧、河北、天津、山東五省一市。其中哈爾濱西站到青島北站運行二十五點鐘二十分，運行一千九百九十九 khí-looh，使用車幫為著K 七百空一分之七百空四次；青島北站到哈爾濱西站運行二十六點鐘三十六分，運行兩千空四 khí-looh，使用車幫為著K 七百空三分之七百空二次。列車的開行加強甲哈爾濱佮北方沿海發達到城市的溝通交流，同時嘛是旅遊觀光的黃金通道。

歷史

K 七百空二分之七百空一這對車幫原在用佇北京至太原的列車，其車幫佇咧二空空四年改做 N 兩百空二分之兩百空一擺，原車幫著愛留空，二空空七年閣變更做 K 六百空二分之六百空一擺列車。K 七百空四分之七百空三這對車幫捌用佇北京-運城列車（今 K 六百空四分之六百空三擺列車）。

因為二空空八年夏季奧林匹克運動會的帆船比賽佇二空空八年八月初九佇青島市舉辦，為著方便烏龍江省旅客去青島觀看比賽，哈爾濱鐵路局佇二空空八年七月二六欲原本運行佇哈爾濱東站－滄州站的 L 一百三十七分之一百三十六、L 一百三十五分之一百三十八擺的終點延伸到青島站，使用二十二型客車。

二空空八年十二月二十一號，膠濟客運專線全線貫通。自做零的時陣起，中國鐵路開始實行二空空九年頂半年新的列車運行圖。L 一百三十七分之一百三十六、L 一百三十五分之一百三十八次升級做 K 七百空三分之七百空二、K 七百空一分之七百空四次，是兩地間頭一擺開行的圖定列車，旨佇滿足佮方便旅客出行的各種需求，改變過去干焦會當靠臨客列車出行的無方便。

二空空九年六月十九，列車車體閣換做⿰オト⿰バイ直供電 DC 六百 V 空調製式車體，𫝛時開始發站由哈爾濱東站改做哈爾濱站。

二空一一年一月十一號，K 七百空三分之七百空二改佇山海關站到豔陽北站區間由達山鐵路改做佇秦渥客運專線運行。二空一三年十二月二八，K 七百空三分之七百空二改佇山海關站到石頭北站區間由秦客運專線調回到鋪山的鐵路行駛。

二空一四年一月十號起來，K 七百空三分之七百空二、K 七百空一分之七百空四次列車改做青島北站始發終到。

列車編組

K 七百空三分之七百空二、K 七百空一分之七百空四次列車佇開行初期的乘務工作由哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段負責，使用配屬於哈爾濱鐵路局三欉樹仔車輛段的中國鐵路二十五 B 型「綠皮車」擔當客運的任務。為閣較好滿足旅客的出行需求，自二空空九年四月初一起、佇咧開行干焦四個月了後，哈爾濱－青島的 K 七百空三分之七百空二、K 七百空一分之七百空四次列車便根據要求替換做獨立運行的三組中國鐵路二十五 G 型空調客車，採取十七節的車廂編組，其中硬倒車六台、硬座車八台、軟倒車、餐車佮行李車各一台，遮的人客坐的體驗會閣較四序便捷。

機車交路

K 七百空三分之七百空二、K 七百空一分之七百空四次列車佇過去捌使用鼻陽鐵路局標陽機務段的崩山九 G 型電力機車擔當哈爾濱到青島間⿰オト⿰バイ交路。這馬使用腰陽鐵路局使用烏矸仔機務段的和諧三 C 型電力機車和諧三 D 型電力機車擔當哈爾濱到青島北間機車交路，⿰オト⿰バイ乘務員跨局輪乘，其中哈爾濱到陽間由哈爾濱鐵路局哈爾濱機務段擔當，枋陽到天津間由增陽鐵路局標陽機務段擔當，天津至濟南間由北京鐵路局天津機務段擔當，濟南至青島間由濟南鐵路局青島機務段擔當，四段司機分別佇咧伸陽北站、天津站佮大明湖站繼乘。

時刻表

現行時刻

• 數據截至二空一七年四月十六運行圖調整。

歷史時刻

K 七百空三分之七百空二、K 七百空一分之七百空四次（二空一四年七月）：

K 七百空三分之七百空二、K 七百空一分之七百空四次（二空一四年三月）：

K 七百空三分之七百空二、K 七百空一分之七百空四次（二空一三年四月）：

K 七百空三分之七百空二、K 七百空一分之七百空四次（二空空九年四月）：

L 一百三十七分之一百三十六、L 一百三十五分之一百三十八擺（二空空八年七月）：