K七百七十七分之七百七十六、K七百七十八分之七百七十五次列車

K 七百七十七分之七百七十六、K 七百七十八分之七百七十五次列車是中國鐵路運行佇廣東東莞至甘肅省會蘭州之間的快速旅客列車，自一九九八年十月初一起開行，現由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。列車使用四組二十五 G 型客車，沿廣深鐵路、廣石鐵路、京廣鐵路、懷衡鐵路、替懷鐵路、蘭替鐵路運行，行程兩千四百空八 khí-looh，途經廣東、湖南、貴州、重慶、四川、甘肅五省一市。其中東莞東站至蘭州西站運行三十三點鐘二十分，使用車幫為著K 七百七十七分之七百七十六次；蘭州西站至東莞東站運行三十一點鐘三十七分，使用車幫為著K 七百七十五分之七百七十八次。

歷史

一九九八年十月初一，中國鐵路實行第二改大提速，這改提速以京廣、京滬、京哈三大幹線為重點，進一步擴大提速的範圍，提高列車的速度，快速列車上高運行速度達到一百六十 khí-looh，非提速區段快速列車上高運行速度達到時速一百二十 khí-looh。佇這擺提速調圖當中，廣州鐵路集團增開著廣州至成都的三百七十七分之三百七十六 / 三百八十、三百七十九分之三百七十五 / 三百七十八擺直通旅客緊車。其後列車佇次年更改車幫三百七十七分之三百七十六、三百七十八分之三百七十五改。二空空空年十月二一，中國鐵路實行第三擺大提速，重新分類佮調整列車的等級佮車幫，三百七十七分之三百七十六、三百七十八分之三百七十五次列車更改車次為一千空七十七分之一千空七十六、一千空七十八分之一千空七十五擺。

二空空一年，一千空七十七分之一千空七十六、一千空七十八分之一千空七十五改列車的運行區間改做廣州至重慶間運行。

二空空七年四月十八，一千空七十七分之一千空七十六、一千空七十五分之一千空七十八擺列車懷化到重慶區間由滬昆、川四界改經替替線運行，同時改做重慶北站始發終到，孤逝比此提速約十一點鐘。

二空空九年四月一號，一千空七十七分之一千空七十六、一千空七十五分之一千空七十八次列車提升等級做快速列車，車幫調整做 K 七百七十七分之七百七十六、K 七百七十八分之七百七十五次。

二空一一年七月一號，K 七百七十七分之七百七十六、K 七百七十八分之七百七十五次列車開始佮廣州至信陽的 K 九分之十改列車套走運行。

二空一二年十二月二一，配合廣州到信陽的 K 九分之十改列車停運，K 七百七十七分之七百七十六、K 七百七十八分之七百七十五次列車取消和 K 九分之十改列車的配跑關係。

二空一七年一月初五，K 七百七十七分之七百七十六、K 七百七十八分之七百七十五擺列車調整編組，車底改做使用三組二十五 G 型 AC 三百八十 V 空調車底開行。

二空一八年七月一號，K 七百七十七分之七百七十六、K 七百七十八分之七百七十五改列車的運行區間改為東莞東至蘭州西間運行，同時改由廣九客運段擔當客運任務，並且調整做使用直供電 DC 六百 V 紮走便器的二十五 G 型車體。

二空二一年四月十號，K 七百七十七分之七百七十六、K 七百七十八分之七百七十五擺列車佇衡陽至仝田灣段改經懷衡線運行。

二空二二年八月九號，因為廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，K 七百七十七分之七百七十六、K 七百七十八分之七百七十五次列車廣州北—石灘區間由原京廣線、廣深線改經過廣石線，取消廣州站辦客，增加廣州北站辦客。

列車編組

K 七百七十七分之七百七十六、K 七百七十八分之七百七十五次列車使用配屬廣州局集團廣九車段的直供電 DC 六百 V 紮便器的中國鐵路二十五 G 型客車，列車採取十九台車廂編組，其中硬倒車七台、硬座車九台（其中一台欠編）， 軟倒車、餐車佮行李車各一台，總定員千三百五十五人，攏總使用四組車底。

機車交路

K 七百七十七分之七百七十六、K 七百七十八分之七百七十五次列車全程採用電力機車牽引，東莞東至重慶北機車交路由和諧三 C 型電力機車牽引；重慶北到蘭州西機車交路對鋪山七 E 型電力機車牽引。

時刻表

現行時刻

• 數據截到二空二二年六月二十號。