K八百一十分之八百空七、K八百空八分之八百空九次列車

K 八百一十分之八百空七、K 八百空八分之八百空九次列車是中國鐵路運行佇江蘇無錫至湖南懷化之間的快速旅客列車，自一九九五年四月初一起開行，現由廣州局集團長沙客運段負責客運任務，是常西地區的首對初發入去滬列車。列車使用三組二十五 G 型客車，沿京滬鐵路、滬昆鐵路、益蓋鐵路佮懷衡鐵路運行，行程千六百七十一 khí-looh，途經江蘇、上海、浙江、江西、湖南共四省一市。其中無錫站到懷化站運行二十三點鐘五十分，使用車幫為著K 八百一十分之八百空七改；懷化站到無錫站運行二十三點鐘四十九分，使用車幫為著K 八百空八分之八百空九次。

歷史

一九九空年代尾，無錫站捌開行過往懷化的始發列車。這逝列車佇二空空七年四月十八縮短到上海南站始發總到。

K 八百一十分之八百空七、K 八百空九分之八百空八次列車的前身是上海至懷化的二百二十八分之二百二十七改直通旅客緊車，佇咧一九九五年四月初一開行。一九九七年四月初一，中國鐵路實行頭一擺大提速，兩百二十八分之兩百二十七擺列車閣改車逝為四百二十八分之四百二十七擺。二空空空年十月二一，中國鐵路實行第三擺大提速，重新分類列車等級佮車幫，會當過去遮的國際列車、准高速、快速、特快、直緊、普快、慢車七个等級，調整做特緊、快速佮普快三个坎，四百二十八分之四百二十七擺列車隨即更改車為一千五百二十八分之一千五百二十七擺。

二空空六年七月一號，配合上海南站正式啟用，一千五百二十八分之一千五百二十七改列車改做上海南站始發終到。 二空空九年四月一號，一千五百二十八分之一千五百二十七擺列車升級做快速列車，車幫改做 K 八百空八分之八百空七改。

二空一五年七月一號，K 八百空八分之八百空七擺列車經京滬線延長到無錫，同時列車佇杭州樞紐改經滬昆踅行線運行，改停杭州站。

二空一六年一月十號，K 八百空八分之八百空七次列車佇欉洲至懷化段改經京廣、石長、乾柳線運行，車幫改做 K 八百一十分之八百空七、K 八百空九分之八百空八次。

二空一六年九月初一，配合無錫站普速場改造，K 八百一十分之八百空七、K 八百空九分之八百空八次列車縮短到蘇州。一直到二空一九年一月初五，因應無錫站普速場改造完成，K 八百一十分之八百空七、K 八百空九分之八百空八次列車改回無錫站始發終到。

二空二空年六月三十號起，K 八百一十分之八百空七、K 八百空九分之八百空八擺列車佇學橋到蕭山間佮株洲至懷化間改經過滬昆線運行，車幫改做 K 八百空八分之八百空七改。

二空二一年六月二五，K 八百空八分之八百空七次列車佇婁底至懷化段改經益蓋、懷衡線運行，車幫改做 K 八百一十分之八百空七、K 八百空八分之八百空九次。

列車編組

K 八百一十分之八百空七、K 八百空八分之八百空九次列車使用直供電 DC 六百 V 紮便器的中國鐵路二十五 G 型客車，配屬廣州局集團長沙車輛段，列車滿編採取十八節車廂編組，其中硬座車八台、硬倒車七台，行李車、餐車佮軟倒車各一台。

時刻表

現行時刻

• 數據截自二空二二年十二月二十六號。

參見

• K 五百三十四分之五百三十三擺列車（小月停運）
• K 一千三百七十五分之一千三百七十四、K 一千三百七十六分之一千三百七十三擺列車