K八百二十分之八百十九擺列車
K 八百二十分之八百十九擺列車是中國鐵路運行佇咧首都北京至西部直轄市重慶之間的快速列車，自二空一一年八月二十八號起揤現車幫開行，佇二空二一年一月二十日停運，由成都鐵路局重慶客運段負責客運任務。列車使用二十五 G 型客車，沿京廣鐵路、鋪海鐵路、焦柳鐵路、襄鐵路運行，行程二千空七十三 khí-looh，途經北京、河北、河南、湖北、陝西、四川、重慶五省兩市。其中北京西站到重慶西站運行二十六點鐘二十七分，使用車幫為著K 八百十九改，重慶西站到北京西站運行三十點鐘八分，使用車幫為著K 八百二十擺。
歷史
自二空一一年平台溫鐵路列車追尾事故了後，自八月十三號起，中國鐵路進行了全面降速，其中三百五十 km / h 高速動車降速至三百 km / h，兩百五十 km / h 動車降速至兩百 km / h，啊若佇既然有線路頂運行的動車上懸時速予全面限制佇一百六十 km / h，並且縮減停運了部份高速動車佮動車。其中原重慶北到北京西始發終到的 D 三百二十分之三百十九擺房動車組列車因為䖙鋪價數傷懸、上座率較低佮受著有線降速影響，運行時間大幅度延長，和普速列車相比已經漸漸失去價數和速度優勢，因此自二空一一年八月二八開始，D 三百二十分之三百十九擺動車降級做快速列車，改做使用上高時速一百二十 km / h 的二十五 G 型客車，車幫改做K 八百二十分之八百十九改，並且鄭州到新豐鎮段改經過抹海鐵路運行，運行時間大幅增加。同時予人降級的猶閣有原 D 八分之三百十七遍、原 D 二分之三百五十一 / 四分之三改佮原底 D 六分之三百五十五 / 八分之七改。
二空一八年一月二五，因應替貴鐵路開通調整列車運行圖，K 八百二十分之八百十一次列車佇洛陽東到安康段改經焦柳、襄線運行。
二空一九年七月十號，配合重慶北站南廣場改造工程，K 八百二十分之八百十九次列車改做重慶西站始發終到。
二空二空年二月初二到八號重慶西始發 K 八百二十，二月初三至九號北京西始發 K 八百十九擺列車停運。
二空二一年一月二十日，K 八百二十分之八百十九次列車正式停運。
列車編組
K 八百二十分之八百十九擺列車停運的前使用直供電 DC 六百 V 紮便器的中國鐵路二十五 G 型客車，配屬成都鐵路局重慶車的輛段，列車滿編採取十九節車廂編組，其中硬倒車九台、餐車一台、軟倒一台、硬座車七台、行李車一台。
機車交路
K 八百二十分之八百十九擺列車全程使用電力機車牽引，北京西到鄭州間使用鄭州鐵路局鄭州機務段的和諧一 D 型電力機車抑是和諧三 C 型有電的機車；鄭州到襄陽間來使用武漢鐵路局襄陽機務段的和諧三 C 型有電的機車，襄陽至重慶西間使用做都鐵路局重慶機務段的友山七 C 型有電的機車。
時刻表
現行時刻
- 數據截到二空二空年七月一號。
歷史時刻
原 D 三百二十分之三百十九擺列車時刻表
- 原 D 三百二十分之三百十九改列車已經停運，應該時刻表干焦歷史記錄。
參見
- T 十分之九改列車
- K 五百九十分之五百八十九擺列車
- Z 四分之三改列車
- Z 九十六分之九十五改列車