K八千三百五十二分之八千三百五十一、K八千三百五十四分之八千三百五十三擺列車

K 八千三百五十二分之八千三百五十一、K 八千三百五十四分之八千三百五十三擺列車是中國鐵路運行佇咧直轄市上海市至上海市浦東新區間的快速列車，二空空八年九月初一起自上海南站開行，由上海鐵路局上海客運段負責客運任務。二空空九年四月初一起，列車升級做快速旅客列車。二空一空年九月十五起來，列車雙向經停海灣站。二空一二年八月十八，列車換做中國鐵路二十五 T 型客車。二空一五年八月二十六號，受著天津港爆炸事件的影響，閣因其實發終到的蘆潮港站離危險品倉庫較近，K 八千三百五十二分之八千三百五十一、K 八千三百五十四分之八千三百五十三擺列車停運。

歷史

二空空八年八月三十一號，上海鐵路局為滿足臨港新城佮附近港區居民佮工作員工出行的需要。自二空空八年九月初一起開行往回上海南站佮蘆潮港站之間的五千空五十二分之五千空五十一、五千空五十四分之五千空五十三擺旅客列車。初期運營干焦開行一站直達式普快列車，早暗高峰各一對。對上海南站到位蘆潮港站需要一點鐘十分鐘，全程票價為十七箍。列車全列共設八節中國鐵路二十五 Z 型客車（車身標註做二十五 K）雙層旅客列車底，攏是軟座席別。

二空空九年四月一號，中國鐵路實行新的鐵路運行圖。同時，五千空五十二分之五千空五十一、五千空五十四分之五千空五十三擺列車升級做快速旅客列車，車班變更做：K 八千三百五十二分之八千三百五十一、K 八千三百五十四分之八千三百五十三擺列車。二空一空年九月十五起，列車雙向增加海灣站停靠。

二空一二年八月十八，這逝列車對原本的雙層二十五 Z 型旅客列車車底，換做四方龐巴迪製造的中國鐵路二十五 T 型客車，原雙層二十五 Z 列車調配到都鐵路局。同時，列車編組由原本的八節編組，縮短為六節編組。

二空一五年八月二十六號，受天津港爆炸事件的影響，閣因為蘆潮港客運站離危險品倉庫較近。上海鐵路局避免閣再出現安全隱患做理由，欲往回上海南站佮蘆潮港站之間的 K 八千三百五十二分之八千三百五十一、K 八千三百五十四分之八千三百五十三擺列車停運。

運營狀況

K 八千三百五十二分之八千三百五十一、K 八千三百五十四分之八千三百五十三改列車原計畫做滿足佇臨港新城上班的通勤旅客乘坐，所以咧共部份車廂包予部份駐紮佇臨港新城的通勤企業員工來使用；到甲拜六禮拜是會有前往市郊遊的旅客。毋過因為蘆潮港積窒嚴重，港口吞吐量無啥大，予通勤人客有限；加上這个車速度慢慢、車幫較少、接流無方便等因素，致使逐逝列車散客數量大致為五十人左右，團體客為兩百个人左右，逐工上座率干焦有三十五％。 上海軌道交通十六號線開通了後，部份佇咧臨港新城做工課、上學的旅客更加是換坐地鐵進入上海市區。就算浦東鐵路發展有限公司過佇蘆潮港站加開接送 bá-suh、開發旅遊景點、增停海灣站等等手段刺激客流，毋過收效啥物貨。

列車編組

K 八千三百五十二分之八千三百五十一、K 八千三百五十四分之八千三百五十三擺列車使用一組車底，使用四節四方龐巴迪製 RZ 二十五 T 加一節 KD 二十五 G / KD 二十五 K 發電車。佇這進前呢，該列車編組捌包含中國鐵路二十四型客車佮中國鐵路二十五 Z 型客車。

機車交路

K 八千三百五十二分之八千三百五十一、K 八千三百五十四分之八千三百五十三擺列車全程採用配屬上海機務段的東風十一型內燃機車牽引。二空一五年五月四進前，第三代「周恩來號機車」（DF 十一孵一千八百九十八）嘛定定是列車交路。

參見

• 上海軌道交通十六號線
• 浦東鐵路
• 蘆潮港站
• 海灣站