K八百五十二分之八百四十九、K八百五十一分之八百五十擺列車

K 八百五十二分之八百四十九、K 八百五十一分之八百五十擺列車是中國鐵路運行佇咧河南平頂山至中央直轄市上海之間的快速旅客列車，自二空二一年四月十號起揤現區間開行，現此時由上海鐵路局南京客運段滬平車隊負責客運的任務，是平頂山的第二班入去滬列車。列車使用二十五 G 型客車，沿孟寶鐵路、漯鋪鐵路、青翠鐵路、符合鐵枝路佮京滬鐵路運行，途經河南、安徽、江蘇、上海三省一市，全程一千空四十九 khí-looh。其中平頂山站到上海站運行十八點鐘二十一分，使用車幫為著K 八百四十九分之八百五十二擺；上海站到平頂山站運行十六點鐘三十五分，使用車幫為著K 八百五十一分之八百五十次。

歷史

貴蓋快速 K 八百五十二分之八百四十九、K 八百五十一分之八百五十次

K 八百五十二分之八百四十九、K 八百五十一分之八百五十改列車的前身做貴陽至蓋江的兩百八十九分之二百八十八、兩百八十七分之兩百九十擺列車，自一九九二年起隔日開行，經梗桂、湘桂、黎糊線運行，其後佇咧1626年四月初一改做逐日開行。一九九七年四月初一，配合中國鐵路實行第一擺大提速，兩百八十九分之兩百八十八、兩百八十七分之兩百九十擺列車改車逝為五百八十九分之五百八十八、五百八十七分之五百九十擺。二空空空年十月二一，配合中國鐵路實行第三擺大提速，五百八十九分之五百八十八、五百八十七分之五百九十擺列車改車幫兩千兩百三十八分之兩千兩百三十五、兩千兩百三十七分之兩千兩百三十六擺。

二空空四年的春運期間，兩千兩百三十八分之兩千兩百三十五、兩千兩百三十七分之兩千兩百三十六擺列車延長到重慶站始發終到，其後佇仝年三月二一改轉去原形。

二空空九年四月一號，兩千兩百三十八分之兩千兩百三十五、兩千兩百三十七分之兩千兩百三十六擺列車升級做快速列車，車幫改做 K 八百五十二分之八百四十九、K 八百五十一分之八百五十次，孤逝比這陣提速大約是三分之五點鐘。

二空一空年二月，K 八百五十二分之八百四十九、K 八百五十一分之八百五十擺列車改做使用二十五 G 型客車，取代原綠皮車體。

二空一四年七月一號，K 八百五十二分之八百四十九、K 八百五十一分之八百五十擺列車取消黎塘站換向。

二空一五年三月二十，K 八百五十二分之八百四十九、K 八百五十一分之八百五十擺列車正式停運，原車幫著愛留空。

保滬快速 K 八百五十二分之八百四十九、K 八百五十一分之八百五十次

保定一直無去對華東地區的旅客列車，鐵路旅客需要佇北京抑是石頭踅。二空一六年五月十五，中國鐵路調整列車運行圖，重點增開地級市之間發終到的普速列車，改善中小城市間的交通。其中上海鐵路局增開了保定到南京的 K 八百五十二分之八百四十九、K 八百五十一分之八百五十擺列車，經京廣、影響多、京滬線運行，自按呢結束保定濟冬無開始發列車的歷史，亦使保定去往華東地區免除了中轉的麻煩，方便旅客來出行。

二空一七年一月初五，K 八百五十二分之八百四十九、K 八百五十一分之八百五十擺列車經京滬線延長到上海站始發終到，煞保定無入去滬列車的歷史。

平滬快速 K 八百四十九分之八百五十二、K 八百五十一分之八百五十次

二空二一年四月十號，K 八百五十二分之八百四十九、K 八百五十一分之八百五十改列車改做平頂山至上海間運行，平頂山至符離集段經孟寶、漯伸、青翠、符合線運行。

列車編組

K 八百五十二分之八百四十九、K 八百五十一分之八百五十擺列車使用直供電 DC 六百 V 的二十五 G 型客車，配屬上海鐵路局上海車輛段，列車滿編採取十七節車廂編組，其中硬倒車五台、硬座車十隻，餐車佮軟倒車各一台。

時刻表

現行時刻

• 數據截到二空二二年六月二十號。

參見

• K 四百六十三分之四百六十二、K 四百六十一分之四百六十四擺列車（武漢局擔當）