K九千兩百二十四分之九千兩百二十一、K九千兩百二十三分之九千兩百二十二擺列車

K 九千兩百二十四分之九千兩百二十一、K 九千兩百二十三分之九千兩百二十二擺列車是中國鐵路運行佇湖南省會長沙至廣東惠州之間的快速旅客列車，自二空一九年四月十號起開行，現由廣州局集團長沙客運段負責客運任務。列車使用二十五 G 型客車，沿京廣鐵路、廣深鐵路佮京九鐵路運行，行程八仔五 khí-looh，途徑湖南佮廣東兩省，是廣州鐵路集團的管內快速列車。其中長沙站到惠州站運行十點鐘三十一分，使用車幫為著K 九千兩百二十四分之九千兩百二十一擺；惠州站到長沙站運行十點鐘二十三分，使用車幫為著K 九千兩百二十二分之九千兩百二十三擺。

歷史

K 九千空二十二分之九千空二十一 / 九千空二十四分之九千空二十三車次捌佇二空一七年四月十六號到二空一九年一月初五予人分別使用。其中 K 九千空二十二分之九千空二十一改予人用佇深圳東至坪石的旅客列車頂，K 九千空二十四分之九千空二十三改被用佇廣州到學校的旅客列車頂。自二空一九年一月初五到仝年四月十號，K 九千空二十二分之九千空二十一 / 九千空二十四分之九千空二十三車次留空。

深圳東～坪石 K 九千空二十二分之九千空二十一擺

去倒轉去深圳東至坪石的 K 九千空二十二分之九千空二十一改列車的前身是往回廣州站佮坪石站的 T 八千三百五十二分之八千三百五十一 / 八千三百五十四分之八千三百五十三擺列車，使用二組二十五 G 型車底開行，交路為：第一工廣州開 T 八千三百五十四遍到坪石 → 坪石過暝 → 第二工坪石開 T 八千三百五十一改到廣州站 → 廣州開 T 八千三百五十二到坪石 → 坪石開 T 八千三百五十三遍到廣州 → 廣州客規所入庫檢修。

二空一七年四月十六，配合當日起實行新的鐵路運輸圖，T 八千三百五十二分之八千三百五十一 / 八千三百五十四分之八千三百五十三擺列車整合、降級做 K 九千空二十二分之九千空二十一擺列車，同時調整運行區間為深圳東到坪石，並佮丈陽至深圳東的 K 九千空四分之九千空三擺列車、長沙至岳陽的 ( 零 ) K 九千空一十九分之九千空二十擺列車套走開行，攏總使用四組二十五 G 型車底開行。彼陣的列車交路為：第一工食沙開 ( 零 ) K 九千空二十改去到岳陽 → 丈人陽開 K 九千空三擺至深圳東 → 第二工深圳東開 K 九千空二十二遍到坪石 → 坪石過暝 → 第三工坪石開 K 九千空二十一擺到深圳東 → 深圳東開 K 九千空四改到岳陽 → 第四工岳陽開 ( 零 ) K 九千空一十九擺到長沙。二空一九年一月初五起，原 K 九千空二十二分之九千空二十一擺旅客列車停運。

廣州～影響州 K 九千空二十四分之九千空二十三擺

去倒轉去廣州到涵州的 K 九千空二十四分之九千空二十三改列車的前身是往回廣州站佮坪石站的「大瑤山號」旅遊列車，自一九九五年三月二十八號起開行，捌用的車幫別是：Y 十八分之十七改、K 五百八十二分之五百八十一擺、N 七仔五十二分之七仔五十一擺、N 六百六十分之六百五十九擺、N 六百一十分之六百空九擺、K 九千空五十分之九千空四十九擺。大瑤山號旅遊列車二空空空年前後調整運行區間為佛山到坪石，二空空五年開始列車運行區間調整做佛山到佛山，二空一一年七月初一調整運行區間為肇慶至肇州。

二空一七年四月十六，配合肇慶站改造的工程，K 九千空五十分之九千空四十九次列車調整運行區間為廣州到標州。但是因為列車客流下降的關係，二空一七年十二月二八開始，K 九千空二十四分之九千空二十三擺列車調整做小月臨時停運列車，憑調度命令恢復開行。二空一九年一月初五起，原 K 九千空二十四分之九千空二十三擺列車停運。

長沙～惠州 K 九千兩百二十四分之九千兩百二十一、K 九千兩百二十二分之九千兩百二十三擺

二空一九年四月十號，廣州東至汕頭的 K 九千空二十四分之九千空二十一、K 九千空二十三分之九千空二十二次列車正式開行，佮 K 六百八十八分之六百八十五、K 六百八十六分之六百八十七擺列車套走。由石牌客規所規所。

二空二空年十月十一號，K 九千空二十四分之九千空二十一、K 九千空二十三分之九千空二十二擺列車改車次為 K 九千兩百二十四分之九千兩百二十一、K 九千兩百二十三分之九千兩百二十二擺。

二空二一年四月十號，K 九千兩百二十四分之九千兩百二十一、K 九千兩百二十三分之九千兩百二十二改列車改做長沙節汕頭間運行，同時改做長沙客運段擔當。仝年的十月十一號起，配合 K 六百八十八分之六百八十五、K 六百八十六分之六百八十七擺列車縮短到惠州，K 九千兩百二十四分之九千兩百二十一、K 九千二百二十三分之九千二百二十二擺列車改做惠州到長沙埔運行。

列車編組

K 九千兩百二十四分之九千兩百二十一、K 九千二百二十三分之九千二百二十二擺列車使用配屬廣州鐵路集團長沙車輛段的直供電 DC 六百 V 中國鐵路二十五 G 型客車，列車採取十八台車廂編組，其中硬倒車七台、硬座車七台，軟倒車、餐車、空調發電車佮行李車各一台，總定員千二百四十六人。列車體佮重慶北到惠州的 K 六百八十八分之六百八十五、K 六百八十六分之六百八十七擺列車共同套用，具體執行為：發沙開 K 九千兩百二十四分之九千兩百二十一遍到惠州 → 惠州開 K 六百八十八分之六百八十五擺到重慶北 → 重慶北開 K 六百八十六分之六百八十七擺到惠州 → 惠州開 K 九千兩百二十二分之九千兩百二十三遍到長沙。

時刻表

現行時刻

• 數據截到二空二二年一月十號運行圖調整。

運行概況

這逝列車的開行，宣告自二空一九年一月初五調圖了後再度有普速列車往返廣州佮汕頭（原底往回廣州佮汕頭的 T 八十二分之八千三百七十九 / 七十九、T 一分之八千三百八十 / 零擺特快旅客列車本改調圖運行區間由廣州東～汕頭調整做廣州東～大埔）， 但是因為廣汕區間開行廣汕動車組的關係，並袂有旅客刁工選擇這逝普速列車往回廣州佮汕頭，客流實屬一般。