K九百二十七分之九百二十六、K九百二十五分之九百二十八次列車

K 九百二十七分之九百二十六、K 九百二十五分之九百二十八次列車是中國鐵路運行佇內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區到河南省鄭州市之間的一對快速旅客列車，自一九九七年四月初一起開行，這陣由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段擔當客運的任務。列車使用四組二十五 G 型客車，沿濱洲鐵路、京哈鐵路、鋪山鐵路 / 秦鴒客運專線、津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路、鋪海鐵路運行，跨越內蒙古自治區、烏龍江省、吉林省、遼寧省、河北省、天津市、山東省、河南省七省一市一區，全程兩千九百空五千米。其中海拉爾站到鄭州站運行四十點鐘五十一分，使用車幫為著K 九百二十五分之九百二十八擺；鄭州站到海拉爾站運行三十七點鐘三十五分，使用車幫為著K 九百二六 / K 九百二十七改。

歷史

一九九七年四月一日中國鐵路實行第一擺大提速，鄭州鐵路局開行鄭州站到天津站中的五百二十七分之五百二十六、五百二十五分之五百二十八次列車。

一九九八年十月初一中國鐵路第二次大提速，五百二十七分之五百二十六、五百二十五分之五百二十八次列車延長到唐山站始發終到。

二空空空年十月二十一號中國鐵路第三擺大提速，五百二十五分之五百二十八、五百二十七分之五百二十六擺列車變更車擺為兩千空八十七分之二千空八十六、兩千空八十五分之二千空八十八次列車。

二空空四年四月十八中國鐵路第四次大提速，兩千空八十七分之二千空八十六、兩千空八十五分之兩千空八十八擺延長到孤陽北站始發終到，車幫改做一千空五十七分之一千空五十六、一千空五十五分之一千空五十八擺。

二空空六年三月二一號，一千空五十七分之一千空五十六、一千空五十五分之一千空五十八擺列車佇咧山海關站到甲烏西北站的運行區間由原來的被山鐵路改經秦渥客運專線運行。

二空空八年七月一號暑運的時間，一千空五十七分之一千空五十六、一千空五十五分之一千空五十八次列車延長到哈爾濱站始發終到，暑運了後改回函陽北站。

二空空八年十二月二十一號，一千空五十七分之一千空五十六、一千空五十五分之一千空五十八次列車正式延長到哈爾濱站始發終到。

二空空九年七月一號，車班變更做 K 九百二十七分之九百二十六、K 九百二十五分之九百二十八擺。

二空一空年一月十號，K 九百二十七分之九百二十六、K 九百二十五分之九百二十八次列車更換為二十五 G 型 DC 六百 V 直供電車底。

二空一四年十二月十號，K 九百二十七分之九百二十六、K 九百二十五分之九百二十八次列車改做哈爾濱西站始發終到。

二空一五年五月二十，K 九百二十七分之九百二十六、K 九百二十五分之九百二十八次列車整體移交哈爾濱鐵路局擔當運行。

二空一六年一月十號，K 九百二十五分之九百二十八、K 九百二十七分之九百二十六遍列車變更做哈爾濱站始發終到。

二空一七年七月一號，K 九百二十五分之九百二十八、K 九百二十七分之九百二十六遍列車變更做哈爾濱東站始發終到。

二空一九年一月初五，K 九百二十五分之九百二十八、K 九百二十七分之九百二十六擺列車延長到海拉爾站始發終到。

列車編組

K 九百二十七分之九百二十六、K 九百二十五分之九百二十八次列車使用配屬哈爾濱鐵路局齊齊哈爾北車輛段的二十五 G 型客車，列車滿編採取十八節車廂編組，其中硬座車七台、硬倒車七台，軟倒車、餐車佮行李車各一台。

時刻表

• 數據截至二空二一年九月初四