加影線

加影線（英語：MRT Kajang Line，曾稱雙溪毛秫－加影線）是巴生谷第九條列車線路，嘛是繼格搝啊閣再線後第二條自動駕駛的列車系統。這條路線屬於陸路公共運輸委員會（SPAD）的大吉隆坡 / 巴生谷綜合運輸系統。路線編號做九，這个色水為著綠色。

這也是是馬來西亞捷運公司計畫中的三條捷運線的頭一條路線。第一階段路線已經佇二空一六年十二月十六號開放，啊若第二階段是佇二空一七年七月十七號開放。啊若對國家博物館至加影的第二階段線路嘛佇咧當地時間下晡四點鐘正式開通。抑若仝年七月十八，兩个階段的線路整合做一條，乘客直接對雙溪毛秫坐列車前往加影。

背景

加影捷運線是巴生谷捷運系統計劃中的第一條線路，總價值差不多三十六億令吉。

這條線路的起點為位佇咧吉隆坡西北爿的桂莎白沙羅，途經吉隆坡市中心，總點為位佇吉隆坡東南爿，快速發展的加影市，估計將會為著按算一百二十萬的吉隆坡人口長廊提供服務。

對雙溪毛秫至士曼丹的雙加捷運第一階段已經佇二空一六年底投入運營，啊若對士曼丹到加影的第二階段會佇二空一七年七月十七號開始運作。

二空空六年原本的加影線規畫是連接白沙羅和蕉賴的輕快鐵線路，總長四十三 khí-looh，並且穿過吉隆坡市中心商業區。

後來政府決定將路線延長到雙溪毛秫佮加影五 khí-looh。同時其系統嘛換做會當貯閣較濟人的捷運這條線路是由馬來西亞的國家基建屬下的快捷通軌道（Rapid Rail）公司營運，閣由其子公司馬來西亞捷運公司（MRT Corp .）所擁有，吉隆坡快捷通（Rapid KL）嘛是除這个機場鐵路（由吉隆坡機場快鐵）佮通勤鐵路（由馬來亞鐵道）外其他公交系統的運營公司，合約期限長來到一零年。

路線資料

路線

加影線總長五十一 khí-looh，總共有三十一个站，包括七个地下車站，地下磅空九九五 khí-looh，建設工程是佇二空一一年七月開始施工。 首階段就佇二空一六年十二月投入服務的十二个捷運站，分別是包括雙溪毛秫、甘榜士拉瑪、桂莎白沙羅、桂莎中央、哥拍白沙羅、蘇麗雅、珍珠白沙羅、萬達鎮、敦依斯邁花園、菲利歐白沙羅、白沙羅市中心佮士曼丹。

捷運的一號線對雙溪毛秫至加影，途經吉隆坡市中心時線路斡入地下。這條線路將會為巴生谷內底按算一百二十萬的吉隆坡人口長廊提供服務。根據捷運公司資料的顯示，捷運列車共有四節的車廂，可容納一千兩百乘客，逐工凍載超過四十萬名乘客，平均每三鋪五分一擺班次。

捷運列車嘛採用無人駕駛通訊式列車集中控制裝置（CBTC）， 每節的車廂可容納三百个人，四節的車廂列車約一 , 兩百人。列車上高車速為九十七點 khí-looh，慢速是三十至四十 khí-looh。

公眾展示了後進行的修訂

佇二空一一年七月初八捷運計劃正式啟動了後，並佇二空一一年三月到五月共公眾展示了後，捷運公司對原底建議路線進行矣以下修改：-

• 三十五个車站中將會起三十一个車站，並且保留三个未來的車站。
• 第一个未來的車站為 RRI 徛，佇咧甘榜士拉瑪站佮桂莎白沙羅站之間。
• 第二个未來車站為科技站，佇咧桂莎中央站佮哥拍白沙羅站之間。
• 第三个未來車站為武吉加拉站，佇菲麗亞白沙羅站佮白沙羅市中心站之間。
• 原計畫設立的十七區站被取消。
• 因為當地居民的強烈反對，敦依斯邁花園站的計畫位置徙到距離原址三百米的前加德士汽油站。
• 武吉免登東站佮西站被合二為一，並徙到這馬的吉隆坡單鐵武吉免登站下跤，原名做武吉免登中心站（Bukit Bintang Central）， 現易名做『武吉免登』徛。
• 停車轉乘服務對十三个站點增加到十六个。
• 親善花園站（Taman Mesra）去予人徙掉。
• 並且調整路線：
• 共線路徙去佇雙溪毛秫的馬來西亞樹奶研究院以迎接未來的發展。
• 調整鄰近加影站的路線，以避免穿過市中心佮加影體育場。

車頭列表

以下是加影線的車頭列表：

加影線共有三十一个站，包括七个徛佇九陽五 khí-looh 長的地落車站。粗體表示提供停車換乘。

使用列車

列車由西門子 / 中車浦鎮和 SMH 軌道聯合有限公司合作製造。列車的模式為無人駕駛，每一部列車總共有四个車廂並可容納一千兩百乘客。加影線列車是對華沙地鐵 M 一个列車模型製造。

列車由兩个車的路——（雙溪毛秫佮加影）進行維修養工課，分別是倚近桂莎白沙羅站佮雙溪哲尼站。

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歷史

二空一空年，馬來西亞政府宣布當局決定欲興建《巴生谷捷運系統》，該計畫屬於馬來西亞政府所推行的經濟轉型執行方案（ETP）下跤其中一个國家主要經濟活動（NKEA）， 即《大吉隆坡啟動計畫》的兩个公共運輸項目之一。

馬來西亞政府預估，大吉隆坡／巴生谷地區的人口將佇咧二空二空年突破著一千萬人，所以需要一个會當繼續發展的綜合交通系統，啊若捷運計劃就是綜合交通系統的其中一部份。捷運系統的主要目的是加使用公共運輸的人數、快緩市區道路交通祖踢，以及減少民眾目前往目的時間。

巴生河流域捷運系統予人呵咾做馬來西亞有史以來上大型的基礎建設的工程，計劃投資三百六十六億令吉興建三條高運量地鐵路線，線路總長度超過百五度 khí-looh，形成連接條都四圓二十 khí-looh 地區的鐵枝路交通網路，按算逐工載送乘客量上懸會到兩百萬人次；一號線做連接雙溪毛秫、哥拍白沙羅、吉隆坡、蕉賴、加影的雙溪毛秫－加影線（MRT SBK Line）； 二號線做連接雙溪毛秫、甲空、吉隆坡、沙登、布城的雙溪毛秫－沙登－布城線（MRT SSP Line）； 三號線是連接吉隆坡市中心商業地帶的環狀線（MRT Circle Line）。

二空一一年七月，《雙溪毛秫－加影線》正式動工，按算佇二空一七年起做通車，後擺對加影前往雙溪毛秫干焦需要八十分鐘，前往吉隆坡市中心只需要三十分鐘。

另外咧，《 雙溪毛秫－沙登－布城線》的路線已經基本確定講，目前規劃全長五十二孵二 khí-looh 佮設有三十六个車站，該線按算上緊佇二空一五年底動工，到二空二一年完成第一期的工程。

而且《環狀線》的初步路線圖已經有初初開始的方式，完成規劃了後欲呈交馬來西亞聯邦政府佮地方政府審議的。

年表

• 二空空六年八月－馬來西亞政府宣佈欲計畫撥款一百億令吉用佇改善佮擴大巴生谷的公共運輸網路，閣提出建造銜接兄打白沙羅和蕉賴的輕快鐵系統。據報導，這條線路將經過吉隆坡，總長差不多三十 khí-looh。猶閣這項計畫加上講彼時陣的格搝若按呢閣再線佮安邦線延長計畫的總成本估計為七十億令吉。
• 二空空七年七月－馬來西亞交通部批准欲起新線路的計畫，並且佇遮了後紮上國會著愛允准。彼當陣政府宣稱這个線路會當佇二空一二年完工。毋過這線路平均建設期做三年至四年，煞無佇二空空八年底進前開始施工。
• 二空空八年六月－根據消息指出，這條線會有三十个車站，並途經白沙羅、吉隆坡市中心的商業區佮蕉賴等人口誠濟地區，總長四十 khí-looh。該線路的成本估計為四十五十億令吉，其中大部份攏是高架車頭。
• 二空空八年九月－根據消息指出，對十五碑至武吉免登之間的軌道攏佇塗跤兜，總長五孵九 khí-looh，若落車站數量是無公布。同時，這條線路講將總長四十二 khí-looh，總共有三十二个車站，閣將會是捷運（MRT）， 原因為顧慮著這系統將會當服務周邊八百七十八 , 零的人口。根據消息指出，線路詳細會佇二空空九年第二季度公佈。
• 二空空八年十二月－The Edge 日報透露這逝路就會佇二空一四年完工，毋過時任交通部長翁詩傑煞拒絕透露任何詳細。
• 二空空九年五月－The Edge 日報透露政府將會公開對格搝若按呢閣嘛線佮安邦線延長工程的投標，但並無公開是任何關於哥拍白沙羅－蕉賴線的消息。
• 二空空九年九月－國家基建管理層總監提督依德羅斯莫哈莫哈莫（Idrose Mohamed）雖然無提供任何進一步的鋩角，猶毋過伊嘛講新線可能有較早先宣佈的哥拍白沙羅線路閣較長。根據北爿終點站將會對哥拍白沙羅延伸到雙溪毛秫。
• 二空一空四月－The Edge 日報透露這逝路目前當咧進行研究關於再延長這逝路十六 khí-looh 的可行性，並分別對哥拍白沙羅延伸三 khí-looh 到雙溪毛秫佮對蕉賴賴趖九 khí-looh 至加影，同齊時嘛建議建立對百樂鎮（Damansara Utama）至格搝猶閣再嘛，總長四 khí-looh 的支線。這會使得這个線路長度會達到五十九 khí-looh。
• 二空一空年六月－佇第十大馬計畫的制定期間，納吉宣布，政府當咧考慮馬礦業－金務大（MMC Gamuda）公司的三百六十億令吉巴生谷捷運提案。雖然路線的具體細節猶未公佈，但是根據巴生谷捷 ùn-tsiàng 由三條線組成，其中一條佮哥拍白沙羅－蕉賴線一致。彼站閣無確定講這个新的捷運計畫伊將會取代原來的兄打白沙羅－蕉賴線的建議。雖然捷運計劃普遍受著支持，毋過公共運輸發展的觀察員佮大眾對巴生谷捷運發展欠缺實際的進展愈來愈感覺失望，因為政府一直咧公佈詳細，但是煞無任何工作影跡。
• 二空一空年十二月－首相宣佈捷運的工程已經得著內閣通過，啊若頭一條對雙溪毛秫至加影的線路就欲佇二空一一年十一月開工。政府已經任命馬礦業－金務大（MMC Gamuda）聯營私人有限公司做為該計劃的合作伴，同時欲擔任計劃管理公司。規个計畫欲分做九个配套向公眾公開招標。其中十 khí-looh 的線路將佇地下五十 khí-looh 處。除了磅空的工程（上蓋貴的部份）外，馬礦業－金務大被禁止招標其他計畫工程。這个計畫欲建造六十 khí-looh 的線路佮三十五个新車站。
• 二空一一年二月十四號－陸路公共運輸委員會（SPAD）開始佇咧各地方政府辦事處佮國家基建總部開始矣為期三個月的公開展示，提著公眾的意見、投訴和建議。
• 二空一一年七月初八－首相正式宣佈講啟動這个計畫。啊若原底線路咧經過調整了後總長為五十一 khí-looh 並將會有三十一个車站，同時其中十六个車站提供停車轉乘服務。
• 二空一一年八月十七－政府宣佈成立屬於財政部的新公司，由國家基建管理。新公司馬來西亞捷運公司將是該計畫的所有的人，閣佇二空一一年九月初一正式接管國家基建的職責。成立這間公司的目的是確保計畫會當及時來進行佮更集中地完成計畫。
• 二空一一年十月二一－捷運公司選出五間公司進行地下工程招標，其中包括馬礦業－金務大合資企業、中國水電建設集團、現代－Gadang-Chengal Jaya 合資企業、日本大成建設佮中國中鐵集團。
• 二空一一年十一月初一－佇咧中央藝術坊附近的巴生 bá-suh 總站（Bus Stand Klang）停止運營並將被拆掉，叫是新的地下捷運站鋪路。
• 二空一二年一月二十六－捷運公司宣佈頒發雙加捷運的頭兩項塗建工程建設合同。怡保工程有限公司（IJM）以九假四七億令吉的價數被委任為 V 五的承包商（對位佇蕉賴三哩路的南部高架軌道部份的延伸到鳳凰廣場）， 阿尾釘基私人有限公司以六分七六億令吉的價數被任命為 V 六个承包商（對鳳凰廣場到胡先翁鎮延伸）。
• 二空一二年三月初八－捷運公司宣佈共二十八間公司向六个系統工程配套提出申請。
• 二空一二年三月二十－捷運公司宣佈馬礦業金務大將是雙溪毛秫－加影線地下工程的承包商。該合同包括建設七个地下車站佮九嬸五 khí-looh 地下線路的磅空，合同總價值八十二億令吉。
• 二空一二年八月初一－捷運公司宣佈這間計劃這馬佇施工的階段。
• 二空一二年十二月－捷運公司宣佈這个計畫將袂超過兩百三十億令吉，並且上緊佇二空一七年七月完工。仝時首相也宣佈捷運第一階段會當佇二空一六年尾完工。
• 二空一三年五月三十號－雙加捷運的磅空挖掘工程由世界上第一台會當變密度磅空掘入來機開始挖。馬來西亞首相佇咧葛京工地啟動了磅空挖入去工程。隨後，七台磅空掘入去機份別啟用以建造列車磅空。
• 二空一四年六月二九－頭兩台列車車身到位雪蘭陽州巴生港西港。列車將佇位佇烏魯雪蘭配縣叻思的列車組裝廠來進行組裝，這嘛是馬來西亞國內頭一个捷運列車組裝廠。巴生谷捷運的項目的專用工場是由 SMH 軌道有限公司獨資經營。SMH 軌道佮西門子公司（Siemens AG）佮西門子馬來西亞（Siemens Malaysia）為聯營同伴。兩台列車車廂到西港後，即時組裝列車。組裝一列車的時間約做三十工。這組廠共有兩條鬥配線，允准同時組裝四列火車組的工課。
• 二空一四年十一月三十號－其他十四台列車車身到位。
• 二空一六年九月初二－首相體驗其頭一擺坐對士曼丹站到菲麗亞白沙羅站的捷運列車，並且佇兩站小可仔停留。
• 二空一六年十二月十六－雙加捷運第一階段正式開通。
• 二空一六年十二月十八號－捷運公司宣布雙加捷運的總建造費用為兩百十億。
• 二空一七年六月八號－首相正式公布雙加捷運第二階段欲佇七月十七號開通。
• 二空一七年七月十七號－雙加捷運第二階段線路全面開通。
• 二空二空年四月十六－馬來西亞捷運公司官網正式將線路定名做 " 加影線 "，因為二號線開通了後該兩个捷運路線的北爿終點站為桂莎白沙羅站，毋過雙溪毛秫站無閣是本線的終點站之一。
• 二空二一年十月初九－因為布城線的第一階段工程進度已經完成百分之九十九尺九，為著欲開通前來進行最後徙工程雙溪毛秫站到桂莎白沙羅站欲佇咧二空二一年十月初九暫時關起來到布城線開通為止，期間本線的北爿終點站暫時為桂莎中央站。
• 二空二二年六月十六號－配合布城線第一階段的開通，桂白沙羅站以北爿終點站的身份重啟。同時，甘榜士拉瑪站，雙溪毛秫站佇當日正式併入布城線。桂莎白沙羅站亦成做兩線轉乘站。

參見

• 馬來西亞國家基建
• 快捷通 bá-suh
• 快捷通軌道
• 吉隆坡快捷通
• 馬來西亞捷運公司
• 隆新高鐵
• 陸路公共運輸委員會（SPAD）
• 馬來西亞鐵路運輸
• 龐巴迪 CITYFLO 六百五十型自動列車行控系統

外部連結

• 馬來西亞捷運公司官方網站
• 快捷通（馬來西亞基建）官方網站
• 陸路公共運輸委員會官方網站
• 馬礦業－金務大（MMC Gamuda）上有關捷運磅空的工程的訊息

捷運官網內鏈

• 捷運新聞（有中文版，部份的譯名可能有誤著）
• 使用代幣的車費列表
• 使用捷運卡的車費列表