JR東日本GV-E一百九十七系柴聯車
JR 東日本 GV-E 一百九十七系柴油動車組（日本語：JR 東日本 GV-E 一百九十七系抹動車）， 是 JR 東日本為著取代老舊的碎石仔運輸車佮柴油機關車製造的列車。量產先行車佇二空二一年一月十七號出廠，並且一月二十甲種輸送。預計這車會佇二空二一年春季開始佇高崎地區進行試驗，並且二空二一年四月起開始量產。
概欲
引入這个列車是為著取代國鐵時期的 DD 五十一型機關車佮舊型碎石仔運輸車。故製造一列量產先行車佇高崎地區進行試驗。
因為這陣列車是用柴油推動，所以會當於電氣化佮非電氣化的路段行駛。而且列車兩爿攏設有柴油機車，所以機車毋免越頭，以加快效率。
除了做碎石運輸車以外，這列車嘛會致使非電化路段為牽引機車，送去廠列車。
此型柴聯車是 JR 東日本頭一擺開發用佇資材搬運的事業用車輛，根據鐵道記者松沼猛的推測，因為旅客列車用電聯車和柴聯車做主流，淘汰的用途受限、需要專門駕駛執照的機關車是大勢所趨，所以開發事業用柴聯車、電聯車取代之。
車輛介紹
GV-E 一百九十七型
GV-E 一百九十七型做兩爿的電氣傳動式柴聯車，負責拖行 GV-E 一百九十六型，每一節的車廂雙頭有駕駛室，無設貫通門。全長二十一學六米，闊二孵八米，高三孵四一米，重五十八分零噸。列車使用雙頭型連結器，會當拖咧行使用密密密連結器的載客列車佮自動連結器的貨物列車。
GV-E 一百九十六型
GV-E 一百九十六型為中央四台的無動力碎石仔運輸車。負責貯鐵枝仔道用的碎石，車底有漏洩口，會當鋪設路軌碎石。全長十五鋪七米，闊二孵七米，高二孵九米，重二十三分五噸。
編做表
歷史
列車頭擺佇二空二一年一月十七日曝光。其後 JR 東日本佇一月十九發佈新聞稿；次日，列車甲種輸送對藤寄站運到新津站。。 正月二五，TS 一編成做批越本線的新津到羽生田間試車。試車了後，正月二九 TS 一編做自力對新津運輸區駛往高崎車輛基地。