道路交通管理標誌統一守則

道路交通管理標誌統一守則（英語：Manual on Uniform Traffic Control Devices，簡稱MUTCD）是由美國運輸部轄下的聯邦公路管理局（FHWA）所發出的文件，用編織交通標誌、道路標記佮交通燈號的設計、安裝佮使用，指定佇咧交通標誌佮道路標記頂懸使用的形、色水、字體等的標準。佇美國，所有交通管理裝置必須愛大體符合這守則的規定。美國各州份佮地區政府、以到私人建設公司等等攏遵從此守則，以確保伊符合國家標準。雖然有部份州份的管理當局發展出𪜶獨有的一套標準，制定出𪜶獨自的一套道路交通管理標誌統一守則，毋過𪜶具體猶原符合這套聯邦性的守則。

美國的全國統一交通管理裝置委員會（NCUTCD）不時會向聯邦公路管理局提出對這守則做出修訂佮更改。

歷史

早佇咧二十世紀初，早期的鄉郊公路，大多數攏由私營的車會所維護佮管理。遮的車會透過會員交會員費，閣開拓州際公路等所以增加收益。但是遮的由逐家會所建設的公路頂懸，卻轉去徛各自設計的標誌。而且遮的標誌的徛起，是注重推廣公路增加駕駛者的安全佮提示方向等等。再者，遮的車會之間的競爭佮爭端等等，往往促使了多套標誌準則的衍生，有講競爭上激烈的時陣達十一套準則之多，令駕駛者開多眼亂、沐沐泅。

一直到一九二空年代，政府才開始對解決眾多種類的標誌對手行動。彼當陣，來自印第安納州、明尼蘇達州佮威斯康辛州的團體喔著彼當陣現有的交通標誌做一个調查，向望會當發展出一套標準。𪜶欲調查結果上報佇密西西比谷的公路局聯會，該會採用報告中建議的標誌形狀。遮的建議包括著為著人熟似的圓形平交道標誌佮八角形停車標誌。

一九二七年，美國國家公路佮運輸當局協會（AASHTO）出版了一份《製作、展示佮徛美國道路標記佮標誌標準的守則佮細則》，用規範鄉郊公路頂懸各種的交通管理裝置。這份文件亦促使了後期《街路交通標誌、訊號佮標記守則》會出現著，用規管市區的交通標準。當當這兩套守則各自對鄉郊佮市區定立相應的準則，毋過始終欲維持兩套守則的使用則較困難。故此，美國國家公路佮運輸當局協會佇一九三二年開始佮彼當陣的國家街路佮公路安全會議（NCSHS）牽手，共同開發出一套統一的標準，亦即《道路交通管理標誌統一守則》。

《 道路交通管理標誌統一守則》頭先一九三五年公佈，對交通標誌佮道路標記作出了規範。佮後，因應隨著無仝用法的出現、國家公路系統的規模擴大佮科技的進步，守則共經驗八改的修訂，有出著無數幼的調整。

一九六六年，美國國會通過矣《公路安全法》（公共法案第八十九石五百六十四號，七十二 Stat . 八仔八十五 ( 一千九百六十六 )）， 佮後成為著美國法典第二十三編 §  第四百空一節佮其系列。該法案要求所有州份必須愛佇一九六八年十二月三十一進前定立公路安全計畫，並必須愛遵對由美國運輸部頒佈的統一標準，以作為接受聯邦公路協助基金的撥款條件；如有任何違反，會去予人削減百分之十的撥款。結果，藉著由美國法典第二十三編 §  第四百空二節所有真大立法的力量，運輸部以聯邦法規第二十三卷第六百五十五拍六空三節作參考了後直接採用規套《道路交通管理標誌統一守則》作標準。所以，這个原為準官方的企劃漸漸變成正式官方的企劃。各州份會當佇守則上添加補充文件，通好採用一寡𪜶獨自的守則。毋過遮的各州份版的守則猶是繼續佮聯邦的《道路交通管理標誌統一守則》保持一致性，亦就必須佇聯邦公路管理局採納的任何修訂二年內，做出相應修改。

佇咧一九七一年的修訂內底包括幾若項顯明的新準：要求所有雙向車道當中的分隔車線著愛曝黃色的（毋是仝款行的方向的車道頂懸所使用的白色）， 佮要求所有的公路牌（彼當陣干焦限州際公路）著愛採用綠底白字等。因應一九七一年的新修訂而且進行的重新鋪路面工程佇咧一九七一年至一九七四年的期間完成，所有換道路標記佮標誌的工程亦必須佇咧一九七八年為期限完成。

二空空八年一月二號，聯邦公路管理局佇聯邦登記公佈一遍關於新版本的《道路交通管理標誌統一守則》的提議修訂，並於《道路交通管理標誌統一守則》佇網站發佈草仔 àn-nāi 容供公眾參閱佮向公眾諮詢。諮詢全至二空空八年七月三十一號為止。新版本的《道路交通管理標誌統一守則》總算二空空九年出版。

發展過程

就是任何擬定《道路交通管理標誌統一守則》進行的新增加抑是修訂的內容，攏由美國的全國統一交通管理裝置委員會（NCUTCD）這个非暴利私營機構，向聯邦公路管理局推薦。這个委員會同齊向其他使用《道路交通管理標誌統一守則》的其他機構，比如講各个州份所屬的交通部門等提供對本守則內容的詮譯。美國的全國統一交通管理裝置委員會一向盡力發展公眾佮專業人士，著啥物人講安全的交通管理裝置佮安全行為原則的注意度；並成做一个討論平台，予合資格人士交換對這方面的專業意見。

委員會由二十一个贊助團體來支持，包括運輸佮工程業界團體（比如講美國國家公路佮運輸當局協會（AASHTO）佮美國土的木工程學會（ASCE）等）、 一寡關係著安全的機構（比如講國家安全局（NSC）佮公路佮汽車安全支援會）佮美國汽車會（AAA）等機構。逐个贊助機構攏會提名屬下會員進入委員會成做投票代表，行使決策權。

佇咧其他的管轄範圍來採用

美國是《關於著道路標示佮燈號的維也納會議》少數非簽約國中上大的國家，因此聯邦公路管理局佮《道路交通管理標誌統一守則》佮維也納會議簽署的條約內容節然無仝。上大分別，可以《道路交通管理標誌統一守則》注重色水使用的一致性（譬如講定以紅色來表示講「禁止」閣抑是「準備停車」）， 猶閣有使用較大型佮較濟文字訊息的交通標誌。猶毋過佮實行《維也納會議關於道路標示佮燈號》條約的國家比起來，《 道路交通管理標誌統一守則》內底用指示方向的路牌仔是傾向較少使用文字訊息，因為咧設計時已經顧及到駕駛者佇高速公路的時以高速閱讀。

佇咧加拿大，加拿大運輸協會（TAC）推出了加拿大版本的《道路交通管理標誌統一守則》。 就算講這个公佈的守則佮美國聯邦公路管理局《道路交通管理標誌統一守則》用途相仝，但是伊有其中發展過程佮美國無仝款，所以一直佮美國的仝類標誌綴咧顯示無仝。特別佇咧如新的不倫瑞克省等等有大量英語佮法語人口的所在，標誌攏愛採用雙語來顯示，並且使用符號性標誌較濟文字性標誌。

傳統上，安大略省的運輸部一直採用𪜶家己的一套《道路交通管理標誌統一守則》，大部份內容攏佮加拿大運輸協會的守則甚為相𫝛。毋過自從二空空年左右起，安大略省運輸部公佈一套《安大略省交通守則》（OTM）， 涵蓋佇咧交通管理上的無仝款範圍（比如講：強制性標誌、警告性標誌、標誌設計原則佮交通燈號等等）。

袂少的美國州份攏總有𪜶獨自的一套標準，部份州份會推出一份完整的守則，亦有部份只有聯邦的《道路交通管理標誌統一守則》上加上補充性的文件。例包括鳳凰城的街仔交通部門自一九六一年起就推出𪜶獨自的《鳳凰城交通佮路障守是》，並且一九八Ｏ年、一九八二年、一九八九年、一九九八年佮二空空七年作過修訂。

此外，澳洲、紐西蘭佮愛爾蘭等等國家的交通標誌攏深受《道路交通管理標誌統一守則》影響，採用大量佮守則相𫝛的標誌。

外部連結

• 美國聯邦公路管理局（FHWA）《 道路交通管理標誌統一守則》
• 美國全國統一交通管理裝置委員會（NCUTCD）網站
• 《道路交通管理標誌統一守則》歷史
• 美國加州的《道路交通管理標誌統一守則》-二空一二年版