印度捷特航空
捷特航空（印地語：जेट एयरवेज；英語：Jet Airways）， 是印度一間私營航空公司，以孟買國際機場為基地，佇咧印度本地佮國際市場提供超過三百个定期航班，來往全球七十四个城市。停業進前，捷特航空是印度國內線目前規模第二大的航空業者，佔有率干焦次於蘢藍航空的，毋過佇咧國際航線、載人客次和市場佔有率來講，是規模上大的航空公司。
捷特航空佇一九九二年四月正式登記做有限公司，並且一九九三年開始提供「空中的士」服務、並且一九九五年開始運營定期航班，並且二空空四年增加國際航班。因應公司發展，捷特航空分別佇二空空五年佮二空空七年公開上市，同時收購同業掖哈拉航空。佇印度俗價航空公司開始興了後，捷特航空因應競爭搤降低了票價，對而且影響自身的業績，致使產生虧蝕。二空一七年十月，其國內航線帝場佔有率由二空一六年二月的百分之二十一分之二跋到百分之十七刣八，干焦真低成本航空蘢蘢藍航空。佇塔新航空成立前，捷特航空是印度航空以外，印度的另外一間全服務航空公司。二空一九年四月十七，捷特航空宣布因為無法度籌集到資金，即日起正式停飛，但是計劃佇二空二二年重新運營。
歷史
創立佮成長（一千九百九十二－二千空九）
捷特航空佇一九九二年四月一號註冊成立，一九九四年一月，正式閣改名號做捷特航空，並且一九九五年一月十四號運營定期航班 ﹐ 彼當時的用機為向租租公司租用的波音七百三十七占三百客機營運。佇一九九五年一月十四予印度民航局授予營運定期航班的權力，閣和國家航空公司印度航空競爭。啊若印度航空成立佇一九五三年，其實根據一千九百五十三制定的舊民航法營運，一九九四年一月，舊民航法予廢除，印度開始出現濟間私營航空公司，捷特航空為其中一間，並且隨加入國內市場的競爭。
捷特航空佇二空空四年三月開辦其頭一條國際航線，來往欽奈佮斯里蘭卡首都可倫坡。仝年十二月二八佇孟買股票的交易所上市 After the Government lifted the foreign ownership limits on Indian airlines to 百分之四十九 from the previous 百分之四十 , the airline moved to raise funds via an IPO .，佇印度政府修改法例，共外資對航空公司的擁有權限制對百分之四十提懸到百分之四十九後，蘢蘢特航空開始通過 IPO 籌集資金，佇二空空五年二月頭擺公開招股中發行了百分之二十的股票，引起著投資者的強烈的興趣，致使小賣、非機構佮機構的部份超額認為，並且對中集資了一百八十九億盧比，予公司創辦人 Naresh Goyal 成做數字上的億萬富翁。二空空四年底，政府開放國際市場，令私營航空公司會當運營國際航班，捷特航空是二空空五年一月瘦甲印度來往倫敦希思路機場的航權，Then in January 兩千空五 , the Ministry of Civil Aviation granted rights to Jet Airways to operate services to London Heathrow . The airline started its first international , long-haul flight to London in May 兩千空五並佇仝年五月首飛，彼陣用機為對南非航空租用的兩艙版空當中 bá-suh A 三百四十歲交三百客機。
捷特航空佇二空空六年一月宣佈用五億美金現金收購撒哈拉航空，予其成做印度航空史上上大的收購交易，亦令捷特航空成做印度規範上大的航空公司。佇咧併購總算佇咧二空空七年四月十二號完成，唯價數落價到十四陽五億盧比（一億九千萬的美金）。 共收去，掖哈拉航空改名做 JetLite，定位做低成本航空公司佮傳統航空公司之間。二空空八年八月，捷特航空佮 JetLite 品牌作出整合。二空空八年十月，因為環球金融風暴的影響，捷特航空辭退一 , 九百名雇員，毋過其後因為印度民航局插手干焦預備欲排。仝月，捷特航空宣佈佮競爭對手翠鳥航空結盟，其中推捒國內外航班、燃料管理、地勤服務、代碼共享、共用員工佮飛行常客方案的合作項目，以減少開支。二空空九年五月初八，捷特航空推出低成本品牌 Jet Konnect，提供短途航班的服務。
印度上大航空業者（二千空一十－二千空一十九）
二空一空年第三季，捷特航空的印度航空市場佔有率為百分之二十六交九，成做佔有率上懸的航空公司，抑若仝款照顧翠鳥航空是占百分之十九石粟九市場份額。
二空一一年六月，捷特航空正式禁止佇托運行李中紮魚、蟹、肉、家禽等等肉類產品佮液態物品，成做印度第一間實施這種禁令的航空公司。
二空一二年三月二五，捷特航空將 JetLite 品牌併入 Jet Konnect 並且佇咧翠鳥航空倒去了後開始提供商務艙座位。
二空一二年七月，捷特航空正式向政府申請加入航空聯盟星空聯盟，唯最後無法度成事。佇咧二空一二年九月，印度政府宣佈外國航空公司會當持持有印度航空公司有到百分之四十九的股權。二空一三年，阿提哈德航空佇咧印度政府公佈有關消息了後，表示計畫購買捷特航空約三億三千萬美金，即百分之四十九股權。最總交易算二空一三年十一月十二號完成，並以三億七千九百萬美金額買百分之二十四的股權。公司創辦人 Naresh Goyal 是繼續有百分之五十一一的股份。
二空一三年，因為乘客需求下降，捷特航空決定降低票價，閣和低成本航空公司蘢蘢藍航空佮香料航空進行票價競爭。二空一三年二月，因為股價跋落來，捷特航空市值下降了四十八億盧比（七千兩百萬美金）。 佇兩千空一十三五十四第三季財政年度，捷特航空得著盈利。二空一四年八月十一號，捷特航空宣佈，共佇年底拍掉結束期下品牌 Jet Konnect 的營運啦，計畫重新定位做全服務航空公司，並且二空一四年十二月一號完成和 Jet Konnect 的合併，成做印度第三間服務全面的航空公司。二空一五年十二月，公司決定佇二空一六年三月二七共歐洲的樞紐對魯塞爾機場徙到阿姆斯特丹史基浦機場。節甲二空一六年二月，該航空公司是印度國內線目前規模第二大的航空業者，其國內線市場佔有率干焦真煩惱藍航空；毋過佇咧國際航線、載人客次和市場佔有率來看，是規模上大的航空業者。
金融危機和服務暫停（二千空一十九石二千空二十一）
截至二空一八年十一月，因為虧蝕增加，據報導捷特航空的財務前景轉差。二空一九年三月，報導指捷特航空近四分之一的飛機因為無付租錢細隻停飛。二空一九年三月二五，創辦人佮主席 Naresh Goyal 和𪜶牽手辭去董事會職務。 仝年四月初五，印度石油公司因為無支付所需費用停止向捷特航空提供燃料。二空一九年四月十二號，因為欠缺會當用飛機，捷特航空宣佈暫停所有東印度航班佮所有國際航班。四月十七，因為貸方拒絕四十億盧比的緊急資金，捷特航空全面停運，其國際航空運輸協會（IATA）的成員資格亦被暫停。六月十七，因為阿提哈德航空佮印度方面無法度接受的注資計畫，捷特航空的貸款人決定將該公司轉介至國家公司法庭（NCLT）， 以進入破產程序，彼站公司共手持為十二億美金債務。根據民航部長 Hardeep Singh Puri 的講法，捷特航空的客機閒置佇三十一个無仝機場。
二空二空年，Enso Group 試看覓用俄羅斯遠東發展基金拯救捷特航空，並參加對債權人委員會（COC）佇咧買控制股權的話，猶毋過後無會成功。
重新出發（二千空二十二－）
因應債權人批准了來自企業家穆拉里拉爾 ・ 雅蘭（Murari Lal Jalan）佮資產管理公司 Kalrock 的競標，捷特航空計畫佇二空二二年第一季恢復營運。佇二空二一年六月二二，NCLT 批准了兩間公司提出的收購決議。NCLT 期後予印度民航部九十工，佮分配機場航權予捷特航空。新捷特航空預計二空二二年熱天重投服務，初時會營運六台飛行機，閣以全服務航空公司型式提供服裝。
企業事務佮身份
捷特航空的總部位佇咧孟買的市中心安泰。原計畫其設佇咧格中心，閣租用六層的辦公室，唯航空公司期後家己建築佇安泰，對孟買賈特拉帕瓦吉國際機場駛車駕駛時間需時十五分鐘。
新捷特航空的總部位佇德里國家首都轄區
子公司
JetLite
JetLite 原為成立佇一九九一年九月二十的掖哈拉航空，是捷特航空的全資附屬公司，佇咧一九九三年十二月三號開始營運，當時機隊做兩台波音七百三十七撨兩百客機。上蓋起初服務主要集中佇印度北部，並以德里做基地。佇二空空七年四月十二上捷特航空接管了掖哈拉航空，佇二空空七年四月十六日時空公司的閣較名 JetLite。JetLite 以波音七百三十七新一代客機佮龐巴迪 CRJ 被二百 ER 機隊營運。二空一二年三月二五合併了後和 Jet Konnect 同時停止操作。龐巴迪飛機被淘汰，毋過波音七百三十七猶是服務 JetLite。JetLite 為低成本佮傳統型式透濫的航空公司，提供佇機頂付費餐飲服務。
JetKonnect
JetKonnect 是捷特航空旗下低成本的品牌，佇二空空九年五月初八對 JetLite 分割，並且用波音七百三十七新一代客機的飛行。Jet Konnect 的成立是捷特航空希望共虧損航線轉去到較少型之機隊佮機型，轉移利純航線的乘客坐閣較大的飛行機。捷特航空指，推出低成本品牌是採取避免監管的延誤佮將真濟飛行機佮資產對捷特航空移動到 JetLite 佮 JetKonnect。JetKonnect 為低成本航空公司，提供佇機頂頭付費膳食服務。JetKonnect 佇二空一二年三月二五合併到捷特航空旗下。
目的地
停運進前，捷特航空共營運六十七條航線，四十七條為國內航線，二十條為國際航線，航線崁亞洲、歐洲佮北美洲十九个國家。二空空五年，捷特航空開辦英國倫敦航線，是其第一條長途航線。二空空七年，捷特航空佇比利時布魯塞爾機場設立樞紐，希望藉此經過大西洋連接加拿大佮美國，抑若二空一六年三月二七了後，樞紐已經予阿姆斯特丹史基浦機場所取代乎。
毋過因為經濟衰退，捷特航空停辦了艾哈邁達巴德至倫敦、阿伯罕得至布魯窒爾、阿姆利則至倫敦、班加羅而已到布魯塞爾，孟買經過上海至舊金山佮佮布魯塞爾到紐約甘踅迪機場的航線，同時亦將其擴張計畫無限期延遲，並租出七台波音七百七十七陽三百 ER 飛行機減少了解。所有北美航班以空中 bá-suh A 三百三十取代波音七百七十七撨三百 ER，並且二空空九年賣出咧欲交付的一部波音七百七十七客機，同時遲遲所有新飛行機交付。
捷特航空捌計畫佇二空一一年底恢復孟買到上海的航線，猶毋過終其尾無法度成事。啊若歐元區國家的經濟危機惡化，捷特航空閣停辦德里到米蘭的航線。
代碼共享
停運進前，捷特航空共以下航空公司代碼共享協議：
捷特航空嘛有佮歐洲的鐵路服務有代碼共用協定。
機隊
節甲二空二一年，捷特航空機隊如下：
員工的制服
一千九百九十三－兩千空七
捷特航空原始制服是海軍藍色、灰色光佮鉻黃。飛行機頂懸佮下底予畫畫去淡殕色佮深藍色背景做飛行的日頭標誌。
兩千空七－二千空一十九
捷特航空現此時制服是二空空七年推出的。設計保留暗藍色佮金仔帶重音符號配色的捷特航空以早企業標識，以及航空公司的 " 飛行日頭 " 徽標。新的制服，新添加黃色佮金色的絲帶。同時引入新的黃色制服，由義大利設計師羅伯托設計的。
服務
國際長途客艙
捷特航空全面升級座艙配置，以因應其接收新的空中 bá-suh A 三百三十五五十兩百佮波音七百七十七撨三百 ER 飛行機。空中 bá-suh A 三百三十五點兩百飛行機配置有兩艙等等：商務艙佮經濟艙。波音七百七十七刣三百 ER 飛行機提供三艙等等的服務：頭等艙、商務艙佮經濟艙。標榜全面服務的捷特航空公司，所有座位攏免費餐點提供。
頭等艙
捷特航空只於波音七百七十七撨三百 ER 機隊上設置頭等艙。所有的位會當完全平倒做眠床，類似新加坡航空頭等艙的座艙。其頭等艙座位配置二十三英寸闊屏 LCD 顯示幕、音訊視頻的點播系統（AVOD）、 降噪耳機、行動電源佮 USB 埠等。捷特航空同時亦是世界上第二間設立私人頭等座艙的航空公司，亦是第一間提供全封閉式頭等艙的印度航空公司，逐个座艙攏有完整的門，做為一个私人的隔間。
商務艙
空中 bá-suh A 三百三十五五十兩百佮波音七百七十七撨三百 ER 廣體客機攏已經設置 AVOD 娛樂系統佮完全平倒的椅仔。配置分別為：波音七百七十七刣三百 ER，一孵二孵一；空中 bá-suh A 三百三十二百，一孵一孵一。佮每一个提供直接會當行到巷路的座位配置的席位。逐个商務艙位攏有十五分四英寸液晶電視佮 AVOD 娛樂系統。提供的 USB 埠佮筆記型電腦電源。所有的位攏是標準倒椅仔。商務艙座椅加幾个較新的飛行機艙設備佮電子敧爿控制器佮電子掠龍器。
經濟艙
所有 A 三百三十-七百七十七分之兩百九十三百 ER 客機經濟艙均有三十二英寸座椅仔間距。A 三百三十-七百七十七分之兩百九十三百 ER 的經濟艙座椅仔攏有 " 搖籃式 " 吊掛螢幕。空中 bá-suh A 三百三十五五二百配置做二孵四四配二，佮最近改變了配置，波音七百七十七刣三百 ER 原為三允四淋三。了後更改做三鋪三以增加收入。逐个經濟艙座位攏有一个個人十二點六英寸的觸控式螢幕佮 AVOD 液晶電視。
國際短途佮國內線客艙
新一代波音七百三十七飛行機的機艙內攏有商務艙佮經濟艙配置。ATR 七十二形五百隻有經濟艙配置。干焦商務艙有一个人的觸控式螢幕佮 AVOD 液晶電視連接著逐个座位。商務艙配置二鋪二並列模式。新一代的波音七百三十七噴射航空公司有經濟艙三十英寸座位距離佮每一个座位後壁的個人闊屏液晶。捷特航空是世界上第一間航空公司引進波音七百三十七飛行機的機上娛樂系統。經濟艙艙三分三中，閣配置並列模式。ATR 七十二孵五百上並列模式二鋪二。
機上娛樂
捷特航空松下 eFX IFE 主機板啟動波音七百三十七-八百分之七百的娛樂系統。松下 eX 二系統啟動波音七百七十七陽三百 ER 佮空中 bá-suh A 三百三十二百的娛樂系統，這號做 " JetScreen "，提供音訊視頻的點播節目 ( 乘客會當啟動、停止、後退和緊轉 )。伊有超過一百部電影、八十部電視節目、十一个音訊通道佮光碟庫的一百二十五个音樂頻道。系統操作器攏佇逐个座位，個別的觸控式螢幕顯示器，並佇咧所有的別中均可用。佇二空一二年下半年，捷特航空介紹了關於著其空中 bá-suh A 三百三十尺三百，號做匯出的功能。允准乘客利用的外掛程式將𪜶個人的蘋若設備若 Ipod、Ipad 和 Iphone 插座插入位佇下跤的視頻螢幕出口插座。這欲允准人客佇咧飛行期間觀看𪜶家己的媒體。
機場候機大廳
捷特航空公司貴賓室提供予有天合聯盟會員的乘客，以及 JetPrivilege 白金佮黃金卡會員。佇咧布魯窒爾國際休息室，有灇浴、商務中心、娛樂設施佮兒童遊樂區。
榮譽
- 最佳服務獎
- 上蓋佳商務艙
- 最佳整體娛樂
- 印度上受著歡迎航空公司
- 最佳技術運輸可靠性
- 北亞洲地區最佳貨運航空公司
- 最佳國內航空公司獎
- 印度上受著尊敬的公司
- 最佳的東行線航空公司
- 印度上好的國內航空公司
- 印度最佳航空公司