九江大橋倒去事故

九江大橋倒去事故發生佇二空空七年六月十五日透早五點十分中國廣東省佛山市南海區，橋頂四台汽車落入江內底，九个人身亡。事發的時陣南桂機三十五船長石桂德佇橋底，去予官方指控挵橋。十冬後佇二零一七冬，該橋予人控制橋墩承台空心（偷工減料）佮竣工圖造假，由此船長主張廣東省交通廳應該承擔責任。

崩甲四工了後，專家組佇六月十九號成立，ua晨（二十號）火速召開技術評估通報會宣佈橋梁質量鑑定合格，閣指是船挵橋。專家組意見受廣泛爿激。輿論質疑「橋梁一挵就斷，嘛傷袂耐挵」，惟同濟大學教授姚玲森指「九江大橋的設計標準已經超過國家標準」、「（修復崩橋來講）大橋設計有一定的前瞻性」、專家廖朝華指「肯定會挵著，毋過對橋梁頂懸揣問題來解決挵的問題，是無可能的。解決事件發生的概率，才是用來防止事故的最佳方法」，兩个人言論惹來輿論嘩然，專家佇一工內底生湠鑑定，亦引來廣泛質疑。

二空一一年法院一審認定船長「厚霧迷航操作違規」共船頭挵對橋墩，犯交通肇事罪，判有期徒刑六年。惟上重要的物證—— 懷疑挵橋墩的船頭—— 始終無得著官方拍撈，所以對一審開始，船敢真正佮橋墩接觸做疑點，輿論同意舉證不足，「 到底是『橋撼船』抑是『船挵橋』」、「 究竟是橋差抑是船雄」的論調此建那落。二空一七年予人爆發閣予人夯報橋墩承台空心（偷工減料）佮竣工圖造假，惟法院支持廣東省交通廳共建築圖紙列做秘密，到今成做懸案。

該橋佮二空空七年八月十三號鳳凰縣崩去的膀江大橋是湖南省路橋建設集團公司建造，兩个人予人認為相關。

事件經過

事發佇二空空七年六月十五日天欲光的時分，九江大橋二十三號、二十四號、二五號三个橋墩倒去，而且引起橋面崩去。倚近九江方向的一百米橋面墜入江中，鶴山方的一百米橋面以接近垂直角度插入江內。彼陣仔一隻編號做「南桂機三十五」的佛山藉運砂船行到南海九江附近的西江水域，大橋崩去的廂梁壓佇運砂船頂，令船體敧爿插入江中，露出船尾的部份。佇橋頂鋪設的通訊電纜嘛仝時受損。

橋頂四台車跋入江中。運沙船頂一名船員落水。佇附近的佛開高速公路擴建工程施工隊的浮吊作業船船員梁福根佮梁華根救轉落水船員，而且救轉去遇難船頂包括船長在內的另外九名船員。

事發的時陣，河南省太康人文田和連襟謝鳳運、囝婿劉金行三个人駛著小貨車對順德往鶴山方向經過橋面，及時發現橋已經斷去矣，落車並佇咧十分鐘內攔截了八台經過車輛。王文田、謝鳳運了後佇二空空七年《中國驕傲》「 感恩英雄、走揣英雄」活動當選。

事故處理

事發了後，交警馬上設置多道警戒線封鎖大橋雙方向交通，防止才有車輛落入江中。鶴山佮九江兩地的病院攏派出救護車，協助救援工課，毋過無接收著傷者。當地海事部門封鎖事發江面，派出濟隻搜救、海測、巡邏佮引航船隻來進行搜救。中晝的時陣，時任廣東省省長掩華到事故現場，了解事故的情況閣指揮救援工課。

六月十六早起，政府佇鶴山舉行新聞發布會，共公眾發佈事故的原因、處理佮善後工課。六月二十早起，佇咧廣州江灣大酒店召開新聞發布會，公佈技術鑑定結果。

六月二二透早下早九點十分，佇距離斷橋三十外米的下游江中拍起一台廣州牌照藍色的貨車，車頂發現一男一女兩具死體。經過家屬確認，死者是廣州芳村的韋政佮吳秀梅。六月二四早起，撈起一台貨櫃車的車架殘骸。六月二五早起，撈起來兩台落水車輛，車頂攏總發現三具死體。

終其尾，九名事故失蹤者的八名的死體被揣著，一人確認為失蹤。死者包括橋頂的工程工人田光明、張井由，粵 AKW 九百八十三的車乘人員韋政、吳秀梅，粵 JY 兩千四百五十九小貨車的吳偉林、吳偉雄兄弟仔，粵 B 七堵二千四百二十貨櫃車的宋銳。失蹤者為粵 B 七堵二千四百二十的宋樹蓮。

政府調查差不多一年後的二空空八年九月煞，廣東省政府稱有「十三个責任人員受著處理，其中五名對事故發生有管理責任，構成犯罪的責任人予移送司法機關處理，另外八人受著黨政紀的處分」。

影響

大橋的崩塌使三百二十五國道九江大橋段雙方向交通中斷，往過的車輛需要踅行佮九江大橋平行的佛開高速公路的跨江大橋，致使這个路段交通非常𤲍。六月二一透早，政府重新開啟至彼當陣已經停用一九年的九江戰備碼頭，而且調派渡車船駛九江去傑洲之間的輪渡航線。

二空空八年四月底斷橋部分開始拆捒施工，七月份斷橋才完成拆除。二空空九年六月十號，九江大橋修復通車。修復工課開兩冬的時間，了一爿四億人民幣

司法審判

民事索賠案中，九江大橋管理者廣東省佛開高速公路有限公司向廣州海事法院提出訴訟，狀告肇事船的所有的人佮經營者，索賠事故致使的六個月的過橋費損失兩千五百五十八萬人民幣。這件代誌引發爭議，有人質疑九江大橋收費的合理性。

刑事案件佇二空一空年七月十五佇廣州市海珠區法院開審。原告認為，四十六歲的疑犯石桂德駕駛「南桂機三十五」船裝載河砂，對佛山高明順流駛往順德，佇咧有霧而且無法度判斷前方航線燈的狀況下強行駛船前行，致使運沙船挵向橋墩，應該交通肇事罪追究其刑事責任。石桂德佇法庭辯講，是九江大橋家己崩去致使船沉落去無船挵著橋墩。

經過幾若改開庭審判，案件一審佇咧廣州市中級人民法院二空一一年十二月十六日審結，石桂德予法院判定做駕駛船隻挵著九江大橋二十三號橋墩，被判有期徒刑六年。對這來，時任廣東省政府參事的王則楚認為，案件閣愛明確舉證。

二空一三年九月十三，廣州中院終審，維持一審原判，也駁倒轉來石桂德的上訴。石桂德佇二空一六年八月三十號刑滿出獄，伊猶原不服法院的判決。

調查

出獄了後，石桂德自費調查事故成因。根據調查，大橋部份橋墩承台空心，施工時涉嫌嚴重偷工減料。毋過，經過查詢濟份的材料，記者發現承台空心問題並無講著，其中所有圖片和模型攏是實心結構。這若有偷工減料，磕橋造成影響的責任就變成政府佮石桂德照比例分擔，石桂德的刑期可能少於進前的六年。毋過，官方一直以來刁工隱藏大橋原設計圖，石桂德幾若擺要求調取未果，另外廣東省安監局佮交通部安委會組織專家出具的兩份事故調查報告嘛無出現佇庭上，石桂德的指控伊有咧釐清。

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