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推拉式自強號

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臺鐵推搝式自強號,俗稱PP 自強號列車,是臺灣鐵路管理局(臺鐵)營運的一種「推搝」式列車(英語:Push–pull train,縮寫:PP), 為臺鐵營運列車中自強號等級的車種。

引進簡史

台鐵佇一九九空年代中期做解決假日車輛嚴重不足的問題佮淘汰大部份無閒調客車等目標,定矣「八百十購車計畫」,包含著八十六組三百四十四台的通勤電車(EMU 五百型)、 六十六台柴油客車(三十台 DR 三千一百型柴聯車和三十六台四十五 DR 一千型冷氣柴客)以及四百台的推拉式自強號列車;其中推捒式自強號列車動力機車加上專用客車廂一共四百台的龐大採購案,彼當陣是詹氏年鑑內底唯一的狹鐵「推搝」式列車,也是台鐵彼當陣上蓋大宗的一批列車買入來計畫,一直到採購 EMU 九百型五百二十隻佮 EMU 三千型六百隻才去予拍破著。二空一四年開始,臺鐵捌規劃針對推拉式自強號服務設備佮 E 一千型動力⿰オト⿰バイ進行期中更新升級,目前服務設備已經更新,但動力機車部份因為招標的過程袂順利停止計畫。目前是規劃佇六十八台 E 五百型的電力機車引進了後,陸續淘汰目前已經屆上低使用年限之 E 一千型動力機車。

推拉式自強號由南韓現代精工(鐵路車輛事業部和韓進重工業、大宇重工業合併成立「韓國鐵道車輛株式會社」,後更號做現代 Rotem)著標生產,但實際上現代的精工只負責拖車部份;上重要的動力機車是經過現代精工改標,由南非聯邦鐵路客貨車公司(UCW)著標生產。

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台鐵推捒式自強號做台灣第一款挽雙機車頭前後搝一推,中央全數為無動力車廂配置的「推搝」式列車,完整編組 E 一千 + PP 車廂 + E 一千,推拉式自強號頭列車佇一九九六年四月運到臺灣,拄來台灣的時陣有引起誠濟鐵道迷注意,因為伊是台灣第一款流線型設計的列車,佮彼當時的臺鐵電聯車外型有真大的無仝。經過幾個月的密集試車了後,總算佇一九九六年中秋節假期投入營運,並且自仝年十一月初一起取代 EMU 一百型行駛一千空一十九遍、一千空二十改達到自強號 ( 台北呢~高雄間停靠板橋、台中、台南,一千空二十改是偌停嘉義、新竹、桃園 )。

台鐵為著欲拍響推搝式自強號列車的知名度,上路了後出版的旅客列車的時陣手冊(時刻表)濟改使用該車型為時刻表的封面,所以引起大眾的注目。

佇機車和車廂陸續引進了後,台鐵共多班自強號改由本型的車行駛,而且佇一九九七年至一九九八年有雙向各六班停靠站較少的莒光號列車停駛改駛自強號列車。毋過彼當陣因為台鐵對車況猶無蓋熟,莒光改自強的班次排點無啥絚,表定行車時間傷長,做臭頭雞仔。一九九八年十月十六改點了後,推拉式自強號班次增加到十四往返 ( 拄拜五六日增加為十五往回 ),成做最主要的自強號車型。了後隨著電氣化區間擴張,推捒式自強號的行駛範圍沓沓仔擴大,二空二空年十二月二十三改點了後,環島幹線攏可見其跤跡。

二空空二年,台鐵增備的台灣家己製造推捒式自強號專用客車加入營運,包括十三台一般客車四十 PPT 兩千型佮三十二台半客室客車四十 PPD 兩千五百型。其中四十 PPD 兩千五百型後半部台鐵捌陸續辦過速簡餐車、快遞佮兩鐵 ( 臺鐵、鐵馬 ) 業務。目前是將部份客車改做親子車廂 ( 四十 PPP 兩千五百型 ),部份客車改做多用的車廂 ( 四十 PPM 兩千五百型 )。

二空一一年六月十號、二十號、三十號,配合《火車環島接力 ─ 百年車站巡禮》活動擔任郵輪式列車(動態行駛,區間為基隆到新竹)。

現況

這幾年來配合台鐵環島鐵路電氣化的政策,推捒式自強號的行駛範圍沓沓仔擴大,南迴線電氣化通車了後,台鐵三大幹線攏開範圍。

推拉式自強號原上濟會當組成三十二列車(六十四台 E 一千型機車每二台為一組), 猶毋過佇咧 E 一千空五十四、E 一千空二十六號⿰オト⿰バイ頭報廢以及 E 一千空五和 E 一千空一十五號機車頭停用了後,目前上濟干焦會當組三十列車,以西部幹線做營運重點(東部幹線真濟以太魯閣號、普悠瑪號抑是柴聯自強號列車運轉)。 因為 EMU 千二百型電聯車的車況無啥穩定而且干焦賰一列車會當正常的行駛,所以拄著車況無好抑是較高等級檢修的時著愛改由本型的車代為著欲駛(嘛捌有五百五十四改、五百六十一擺以及五百十三擺莒光號⿰オト⿰バイ故障由彰化站的本型車備用編組代為行駛的紀錄)。 EMU 三百型電聯車因為二空二一年四月中旬故障頻猶原全面停用了後,其原行駛車幫全部由本型車行駛,造成本型的車運用快食,EMU 三千型電聯車加入營運了後小可仔有爽快。二空二二年六月二九改點了後,本型車每日出車數平日為二十一列車,週末增加做二十四列車。

往過本型車捌有專門代敲電車組自強號的九節車廂佮十節車廂編組,後來改做佮一般班次仝款的十二節車廂編組。佇咧 EMU 三千型陸續投入營運,EMU 三百型佮 EMU 一千兩百型退出定期列車營運了後,代拍需求大幅減少。

車型概欲

E 一千型的電力機車

E 一千型的電力機車做推拉式自強號列車的動力來源,外觀設計借鑑彼當時歐洲高鐵的流線型設計,為台鐵第一款流線型車頭,運用方式為兩台一組,無動力車廂頭前後壁每一台,用連動的方式搝搝咧予列車進前。

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台鐵一千型推搝式自強號客車

外觀佮內裝設計

這三型客車基本上承襲 FPK 一孵空四百型莒光號的設計,空調機全面裝車頂,毋過內底裝潢板設計平平是採用白色粒狀的表面之美耐板,椅仔為裝咱用國產的坐䖙兩用椅;其車頂懸的空調出風口採用隱藏式,燈罩的設計嘛佮 FPK 一孵空四百型的類似;但本型車車體採用白鐵仔打造,閣配合 E 一千型機車之設計,所以佇車體下為圓弧狀,其車廂前後兩爿以上落台門採用袂影響著車內的空間「趨趨仔式」車長聯控自動門,佮通道門第一遍通道用「摸式揤鈕」自動通道門。車內 LED 顯示器為動態式,會當顯示車種、車幫佮英文從到名,閣會使顯示政令宣導;車廂均設有自動著站播音系統,車內的設備十分先進。內部整體設計上,有光、有足大的空間感。

二空空九年進前,三十五 PPT 一千型的車廂向無固定的,部份的車廂便所佇咧順行捀,部份則佇咧逆行端。二空一空年後沓沓改善,目前便所攏佇逆行端。

早期客車車廂因為樹奶衰變佮車輪質化造成輪重無平均等等的因素,佇高速行駛的時常產生共振掣動現象,台鐵嘛積極替換高品質車輪以解決問題,車身顫動情形發生機率變少,PP 自強號的乘車四序度嘛改善袂少。

車型區分

  • 三十五 PPT 一千型:一般型的客車,車內附有男用佮男女混用便所。座位:五十二位,車輛皮重:三十一孵八八公噸
  • 三十五 PPH 一千三百型:無障礙設施拖車,車內附有輪椅停囥區佮座位,另外設有無障礙的便所。座位:四十六个,車輛皮重:三十一孵四三公噸
  • 三十五 PPC 一千四百型:附車長室拖車,車內設有車長室(內設有播音控制設備)、 車勤人員歇睏室以及飼集奶色,無設置便所。座位:五十二位,車輛皮重:三十席一七公噸

規格佮構造

  • 斡向架設計:本身車採用 TR 抹五十五型空氣弓仔捘向架,一改承懸做樹奶弓仔,二改承懸做空氣弓仔,本型佮 TR 抹五十四型無仝佇咧取消原有手牌之設計,用停留精神的機器,所以 TR 五十五型轉向架閣區分做無停留鋪缸的 TR 鋪五十五 A 型佮設有停留醃缸的 TR 鋪五十五 B 型。
  • 供電系統:另外三型客車考量到動力集中式編組由前後⿰オト⿰バイ仝步供電,因此並毋是直接接收來自機車的三相四百四十 V 交流電源,是接收千五百 V 直流電了後,才由車下來的靜式變流器(SIV)將來自機車的直流電轉換做車頂空調所需要的三相四百四十 V 交流電,所以嘛致使動力集中式客車會使佮新自動門莒光號連掛進行供電。
  • 鋪機設備:本身車採用 SAB WABCO 所製造的電磁空氣知影機系統,會當透過電氣跳線同步控制每車下跤的電磁活門,並控制 C 三 W 動作活進行鋪管排氣動作,予其制伸勼速度佮反應較傳統莒光號客車來的快速。

圖片集

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台鐵兩千型推搝式自強號客車

該車型引進概愛

兩千空一—二空空二年,台鐵為增加推捒式自強號列車的功能性佮運能,提高整體的服務品質,就按呢閣對唐榮鐵工場引進第二代的 PP 客車,包含客車四十 PPT 二千型十三隻;和速簡餐車四十 PPD 兩千五百型三十二隻,二空一七年才閣由四十 PPD 兩千五百型挑選二十台變更做親子車廂,並變更編號做四十 PPP 兩千五百型,閣兼共賰的 PPD 車廂閣改造做四十 PPM 兩千五百型的用途車廂。本型車原本按算做商務車廂,後因故作罷。

外觀佮內裝設計

佇外口觀設計上,四十 PPT 二千型佮三十五比起來 PPT 一千型除了佇車窗配置嘛無仝外,其車體下緣邊仔、車門上的車窗的樣式、車門開關佮通道門的設計使用雞卵行車窗攏有小可無仝款。另外咧,在內裝上四十 PPT 二千型使用新型的椅仔(佮 FPK 一孵空五百、一孵空六百仝款), 佇咧行道頂懸嘛鋪有地毯;天篷的燈火崁採新式的間接照明設計,整體內裝的設計較為高級。

至於四十 PPD 兩千五百型速簡餐車,頭拄仔推出的時陣是用採用佮三十五 DC 一孵空五百型的十分類似的「半客室、半餐車」設計的。其客室的車窗長度是誠長「長」,客室內裝是和四十 PPT 二千型差不多,但是設置二十个座位;若佇咧餐室的部份,其外觀嘛佮三十五 DC 一孵空五百型的類似,同為一爿三大窗加一小門,遮無任何車窗嘛,干焦一个通風口的設計,其內部排設佮三十五 DC 一刷空五百型嘛差不多完全仝款。尾仔因為餐車營運的績效無彰,所以佇二空空四年的時陣,已經有部份車輛共餐室內的吧台佮細桌撤去,改造做「快遞」的貨物囥做伙,這車嘛佇遮咧改號做「快遞車」。 雖然如此,其車號的「D」干焦由「Dining」改做「Delivery」;毋過近年來推捒式自強號的快遞業務嘛無盡理想,所以快遞室閣加提來做兩鐵列車做運送自行車之用,後來閣再一改共貨架拆掉,部份的車輛甚至加裝安全帶作為身障車來使用。佇二空一七年是閣共二十隻四十隻 PPD 兩千五百型改造做親子車廂,佇六月底出廠,而且共編號由原本的 PPD 變更為 PPP,第三个 P 代表的即為親子「Parenting」(詳細改造內容請見「親子車廂改造」章節), 車輛改造做多用的車廂,編號做 PPM(詳細改造內容請見「多用的車廂改造」章節), 本型車改造了後的內裝已經有大幅度改變閣較。

車型區分

  • 四十 PPT 二千型:一般型的客車,車內附有男用佮男女混用便所。車輛編號:四十 PPT 兩千空一—二千空一十三、座位:五十二位、車輛皮重:三十三孵二一噸
  • 四十 PPP 兩千五百型:親子車廂,車內有一 + 二椅揹附拗疊桌之親子座椅,紅嬰仔車停囥空間、親子互動區長條椅、固定桌、搝環等;另外設有無障礙的便所、飼奶店仔。車輛編號   : 四十 PPP 兩千五百空一—兩千五百十七、兩千五百十九—兩千五百二十一,座位:十二位,車輛皮重:三十四孵六五公噸
  • 四十 PPM 兩千五百型:多用途車廂,車內底有設輪椅停囥區呢(含固定帶)、 搝權、壁掛式跤踏車架十組佮折疊式座椅十位,另外設有無障礙的便所。車輛編號:四十 PPM 兩千五百二十二—兩千五百三十二,座位:三十八个,車輛皮重:三十四孵六五公噸

規格佮構造

  • 斡向架設計:本型車仝款採用 TR 抹五十五型空氣弓仔捘向架,一改承懸做樹奶弓仔,二改承懸做空氣弓仔,本型佮 TR 抹五十四型無仝佇咧取消原有手牌之設計,用停留精神的機器,所以 TR 五十五型轉向架閣區分做無停留鋪缸的 TR 鋪五十五 A 型佮設有停留醃缸的 TR 鋪五十五 B 型。
  • 供電系統:這本型客車考量到動力集中式編組由前後⿰オト⿰バイ仝步供電,因此並毋是直接接收來自機車的三相四仔四仔 V 交流電源,是接收千五百 V 直流電了後,才由車下來的靜式變流器(SIV)將來自機車的直流電轉換做車頂空調所需要的三相四百四十 V 交流電,所以也使本型車會使佮新自動門莒光號連掛進行供電。
  • 鋪機設備:本身車採用 SAB WABCO 所製造的電磁空氣知影機系統,會當透過電氣跳線同步控制每車下跤的電磁活門,並控制 C 三 W 動作活進行鋪管排氣動作,予其制伸勼速度佮反應較傳統莒光號客車來的快速。

圖片集

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車輛塗沙

推拉式自強號塗肉配搭 E 一千型電力機車的塗裝設計,佇車窗附近佮頂下糊柑仔色的帶,車窗的下跤佮車體下跤規个糊紅色幼線,閣再延伸到端面處。其原廠時期之局徽替天藍色貼紙,而且佇車邊仔正中央處,並佇咧下跤貼有車號;毋過受著原廠的局徽佮車號貼紙誠好落落來之影響,因此後來維修出廠之車輛變陸續改做深藍色的抹抹。

二空空七年五月 kibu 佇咧 PP 自強號引進台灣十週年的時陣推出「一九九六年原形機試驗塗裝紀念版」N 規 PP 鐵道模型,說明書中指出 UCW 和韓國原廠初版塗裝計畫做綠色藍線塗裝,後來台鐵機務佮檢車部門以原廠塗貯無法度警戒功能替,要求改做柑仔色紅線抹粉。故該原廠來計畫塗粉蟯干焦會當佇模型中一了解其面目。

編組方式

推捒式自強號的採購規範,要求上大編做兩台動力機車加十五節專用車廂(二 M 十五 T), 但是受限佇月台長度的限制佮車廂總數無夠不利用,目前上大的編做有到十三節的車廂(二 M 十三 T)使用。頭擺營運的時陣干焦掛十節的車廂(二 M 十 T), 了後捌改做十一節的車廂(二 M 十一 T), 尾仔固定欲使用十二節的車廂(二 M 十二 T)編組。二空空五年因為故障異常不斷,台鐵停駛多數西部幹線週末加班車佮逐工行駛的二往復班次了後,為降低減班造成的衝擊,一度改做常態十三節的車廂(二 M 十三 T), 佇二空空九年的時車況較穩定了後恢復做常態十二節的車廂。

上早引進的車廂的型式有三種,分別為一般客車三十五 PPA 一千型、身障客車三十五 PPB 一千三百型、附車長室 / 服務員室之三十五 PPC 一千四百型,毋過對第二批車到台起將車型標示變更,並回溯第一批車,PPA 改做 PPT,PPB 改做 PPH,PPC 的 C 拄好會當代表車長室因此無較振動。

佇二空空二年四十 PPD 兩千五百型餐車上路後編掛佇第六車,維持十二節的編組。餐車招標了後由新東陽得標,但經營幾若個月了後就因為了錢忝忝提前佮台鐵解約。咧用一段時間了後,部份的車廂陸續進廠改造,拆除餐車設備了後加裝貨物架,用快遞車的面貌重新上場而改掛佇第十二車(會當講是主要的動力集中式列車的自強號班次攏有這个車廂,另外原先快遞運送室和客室的通道門會鎖,毋過後期因為快遞運送室改做跤踏車載運空間,故通道門閣開放予旅客入去)。

另外咧,三十五 PPC 一千四百型、三十五 PPH 一千三百型佮三十五 PPT 一千型原本便所抑是車長室的位置攏朝順行方,毋過因為一車方便車長出入機車、兩車方便便車仔旅客使用便所才轉向逆行方,因為造成編組咧挽掛維修養了後重組無簡單取消前述的規定,毋過並無處理各節的車廂便所抑是車長室的位置無一的問題,加上九百二十一大地動的成追線運用,予便所抑是車長室的位置閣較混亂,一直到二空一空年以後才將全數車廂方向統一,即 PPC 一千四百型的車長室/服務員室捀佮賰的車型來便所捀向逆行方,使第二車便所誠緊臨無便所的 PPC 一千四百第一車無需顧慮方向。車廂方向固定以後,三十五 PPT 一千型佮三十五 PPH 一千三百型車廂座位奇數做山邊,偶數為海墘;三十五 PPC 一千四百型、四十 PPT 二千型、四十 PPM 兩千五百型佮四十 PPP 兩千五百型車廂座位奇數為海墘,偶數為山邊。

原本攏掛佇咧後壁的三十五 PPC 一千四百型的車廂,原本一直掛第十一車,後來二空空九年六月編組由十三台縮編做十二台了後,改掛佇第十車;二空一一年三月,改掛佇編組中段的第六車,五月時仔閣再調整到第七車。

目前編組方式為第一、七車為三十五 PPC 一千四百型有車長室/服務員室的守車,第三、八車為著身障椅仔佮身障便所的三十五 PPH 一千三百型,第十二車是原四十 PPD 兩千五百型快遞車再次改造之親子車廂四十 PPP 兩千五百型抑是雙鐵/多功能車廂的四十 PPM 兩千五百型(除部份指定班次外,賰的攏是隨機佮戴的), 賰的車廂是三十五 PPT 一千型抑是四十 PPT 二千型,毋過少部份編組會出現佮三十五 PPC 一千四百型抑是三十五 PPH 一千三百型透濫之情形,嘛有部份編組的十二車非為四十 PPM 兩千五百型抑是四十 PPP 兩千五百型的車廂。

因應特定時段營運需求,部份的編組會佇一車頭前,閣再增掛一節的車廂(一 A 車,加是三十五 PPT 一千型抑是四十 PPT 二千型), 抑是將四十 PPP 兩千五百型抑是四十 PPM 兩千五百型的同時連掛(十二、十三車), 變做以十三節編組行駛;因為 PP 車邊終點顯示幕(DI)的車廂編號,無法度顯示一 A 的緣故,閣佇原在顯示幕的車廂編號頂懸,褙一 A 貼紙呈現。毋過佇二空一五年的時將車側佮車內終點顯示幕更新後,本的狀況已經解決。

編組運用

歷年改造

列車的資訊系統改造

  • 車外的「LED 終點顯示器(DI)」、佮「車內到站顯示器(SI)」 設備更新,因為逐改干焦會當顯示一行字,所以會斷進行中英文輪播;其中 SI 會當逐半點鐘久以閃爍報的時陣,也會當顯示轉乘站轉乘資訊。
  • 車門頂懸門機檢查起,增設青色的指示燈,以顯示列車到站開門的方向
  • 車廂客室內增設「緊急對講機」佇咧二搭。
  • 「廣播系統」更新(一開始有家己的換新版本,後改佮 EMU 八百仝款,有「後一站」廣播佮轉乘站的資訊)。
  • 系統架構核心佮 EMU 八百型相仝攏採用台灣松下
  • 四十 PPD 兩千五百十八並無改造終點指示器(因為二水事故受損,待報廢除籍)。

不然化改造

  • 改造廠:中鋼機械 / 仕佳興業
  • 二空一六年共因二水事故嚴重受損的 PPD 兩千五百十八回送到仕佳興業做試驗品改造,現在佇高雄機廠等待報廢除籍。

有以下重點改造:

  • 上下台門台階坉平閣設置突緣佮車門入口受影響區域之車廂地板鋼體補強、鋪層更新,佮標示、標記佮標語重新設置。
  • 上下台門通行淨懸度至少一 , 八仔五 mm 條件下跤,共車門框切開、修改、拋接、補強佮表面抹裝處理等等。
  • 上台門車門系統更新,包括共原本的氣動車門改做是電動車門,門板改用輕量型式、並且共原底有警告音改造做佮無階化 EMU 五百仝款的警告音、門機控制台灣更新、增設車門內外緊急開關門旋鈕,相關警告、禁制標示、標記佮標語製作佮貼標。
  • 起落台門扶手更新。
  • 車門頂懸開門狀態指示燈,配合著門機系統更新,調整裝位置,並且1875入去/整合佇門機檢查起。
  • 車廂聯結處裝設防止人員自月台處墜落軌道的車間防墜落來裝置(若像台北捷運的樣式)。
  • 起落台門鎖匙開關供應佮換作業。
  • PPH 一千三百、PPP 兩千五百佮 PPM 兩千五百型的車廂,設置車外「車門開啟、車門關起來」顯示器。
  • PPD 兩千五百型中之 PPD 兩千五百空一—兩千五百十七、兩千五百十九—二千五百二十一改造做 PPP 兩千五百型的親子車廂使用(PPD 二千五百十八佇二水事故造成主結構受損啊若無讓改造), 而且 PPD 兩千五百二十二—二千五百三十二改造則為 PPM 兩千五百型的用途車廂使用(改造詳細請見下跤)。

親子車廂改造

  • 改造廠:中鋼機械、仕佳興業
  • 出廠年:二空一七年六月開始改造,二空一九年四月底全部改造完成
  • PPP 兩千五百型:親子車廂(PPP 兩千五百空一—兩千五百二十一,兩千五百十八缺號), 由 PPD 兩千五百型改造來,定著改造二十台。頭一台完成改造做 PPP 兩千五百空三,佇二空一七年六月二十七號公開,而且嘛是 PP 車編組中頭一台無階化的車輛;佇咧二空一九年四月底,上尾仔一隻 PPP 二千五百十一由仕佳興業改造完成了後,本型的車幫二十台全部改造完成。對二空一七年七月三十號,至隔轉年二月二五號止,禮拜日固定附掛佇特定的車幫(四仔十八—四百四十三改); 二空一八年三月初三,因為改造親子車廂受著歡迎,指定運轉班次增加為物件幹線各一組(一百二三—一百五十改:七堵—屏東、四仔十一—四百三十九改:樹林仔—台東), 並改做逐工固定行駛。
  • 各車輛配屬:
  • 七堵機務段:(共十二台,PPP 兩千五百空一—兩千五百十二)
  • 高雄機務段:(計共八台,PPP 兩千五百十三—兩千五百十七、兩千五百十九—兩千五百二十一)
  • 改造重點:
  • 車門階梯無階化、原快遞室裝卸門改造做一般車門
  • 車內便所改造做無障礙便所
  • 客室內底原二 + 二一般椅仔共二十位,改造做一个 + 二椅揹仔疊桌之親子座椅共十二位
  • 原快遞室內空間設置飼奶色
  • 設置紅嬰仔車停囥空間、親子互動區之長條椅、固定桌、搝環等
  • 車體佮車內飾板進行相關彩繪張貼

多用的車廂改造

  • 改造廠:中鋼機械、仕佳興業
  • PPM 兩千五百型:雙鐵車廂(PPM 兩千五百二十二—兩千五百三十二), 由 PPD 兩千五百型改造來,計共改造十一台。
  • 各車輛配屬:
  • 七堵機務段:(共六台,PPM 兩千五百二十三—兩千五百二十五,兩千五百二十八—兩千五百三十)
  • 高雄機務段:(共五台,PPM 兩千五百二十二、兩千五百二十六—兩千五百二十七、兩千五百三十一—兩千五百三十二)
  • 改造重點:
  • 車門階梯無階化、原快遞室裝卸門改造做一般車門
  • 車內便所改造做無障礙便所
  • 原快遞室內空間設置輪椅停囥區(含固定帶)、 搝權、壁掛式跤踏車架十組佮折疊式座椅十位,把三十八位
  • 頭一台樣仔車 PPM 二千五百三十一於二空一八年十一月進廠改造,閣佇二空一九年四月中旬改造完畢出廠,上尾仔改造的 PPM 二千五百二十二已經佇二空一九年十二月三十號改造完畢出廠。

靜式變流器改造

根據台鐵佇二空一九年發佈的「城際電聯車六百台」去日本考察車輛製造廠佮觀光列車行銷,本型車客車廂欲佇咧 EMU 三千型全數引進了後開始進行靜式變流器(SIV)改造,用符合新型電力機車之供電規範變更做三相四百四十 V。

彩繪

已經卸除

全編組彩繪

  • TOYOTA 彩繪車:
  • 開時間:二空空一年
  • 機車編號:E 一千空四十一、E 一千空四十二、E 一千空五十七、E 一千空五十八
  • 客車編號:PPT 一千一百十四、PPT 一千一百二十二、PPT 一千一百三十四、PPT 一千一百四十六、PPT 一千一百四十七、PPT 一千一百五十一、PPT 一千一百六十一、PPT 一千一百六十三、PPT 一千一百七十、PPT 一千一百七十七、PPT 一千一百八十、PPT 一千一百八十一、PPT 一千一百八十五、PPT 一千一百九十七、PPT 一千一百九十九、PPH 一千三百三十二、PPH 一千三百四十九、PPH 一千三百五十五、PPH 一千三百五十七、PPC 一千四百四十六、PPC 一千四百四十九、PPC 一千四仔五、PPC 一千四仔五、PPC 一千四仔五十六
  • 說明:佮泰汽車為著宣傳豐田汽車新款轎車,特別租用兩列車廂,而且共列車糊做全紅而且拍「Break Into Style」字樣,閣針對彩繪列車舉辦攝影比賽。
  • 備註:此為 PP 車自強號頭一改彩繪。
  • 大金工業彩繪車:
  • 開時間:二空空一年
  • 機車編號:E 一千空二十五、E 一千空二十六
  • 客車編號:PPT 一千一百五十七、PPT 一千一百六十四、PPT 一千一百六十八、PPT 一千一百七十八、PPT 一千一百七十九、PPT 一千一百八十三、PPT 一千一百九十二、PPH 一千三百五十三、PPH 一千三百五十四、PPC 一千四十八、PPC 一千四仔五十四、PPC 一千四百六十三
  • 說明:佮泰興業做宣傳其代理的大金工業空調產品,嘛共台鐵租用一列 PP 改裝做彩繪車
  • 中華民國全國運動會彩繪列車:
  • 開時間:二空空三年
  • 編組:(逆行端)E 一千空一十七 + PPC 一千四百四十五 + PPT 一千一百五十六 + PPH 一千三百四十八 + PPT 一千一百五十四 +PPT 一千一百五十三 + PPD 兩千五百十八 + PPT 一千一百四十三 + PPT 一千一百五十二 + PPH 一千三百四十六 + PPT 一千一百五十五 + PPT 一千一百四十八 + PPC 一千四仔五 + E 一千空一十八(順行捀)
  • 福特汽車廣告彩繪車:
  • 開時間:二空空四年
  • 編組:(逆行端)E 一千空一十九 + PPC 一千四仔五一 + PPT 一千一百七十四 + PPH 一千三百四十 + PPT 一千一百七十三 + PPT 一千一百三十 + PPT 一千一百空九 + PPT 一千一百十五 + PPH 一千三百五十二 + PPT 一千一百三十二 + PPT 一千一百七十一 + PPC 一千四百三十二 + PPD 兩千五百十七 + E 一千空二十(順行捀)
  • 錠保險經紀人謝金燕廣告彩繪車:
  • 開時間:二空一五年八月二二—
  • 編組一个:(逆行端)E 一千空一十三 + PPC 一千四仔五十四 + PPT 一千一百三十一 + PPH 一千三百空七 + PPT 一千空三十一 + PPT 一千一百五十六 + PPT 一千一百五十四 + PPC 一千四十七 + PPH 一千三百三十八 + PPT 一千一百五十九 + PPT 一千一百空八 + PPT 一千一百五十七 + PPD 兩千五百十七 + E 一千空一十二(順行捀九
  • 編組二:(逆行端)E 一千空六十三 + PPC 一千四百三十一 + PPT 一千一百八十五 + PPH 一千三百四十九 + PPT 一千一百二十四 + PPT 一千空六十 + PPT 一千一百七十七 + PPC 一千四百六十六 + PPH 一千三百二十二 + PPT 一千一百空二 + PPT 一千空五十六 + PPT 一千空二十七 + PPD 兩千五百十二 + E 一千空三十四 ( 順行捀 )
  • 日本東武鐵道東武日光標 SPACIA 彩繪列車:
  • 開時間:二空一六年十月三號—二空一七年四月十七
  • 編組:(逆行端)E 一千空四十一 + PPC 一千四百十八 + PPT 一千一百空七 + PPH 一千三百三十六 + PPT 一千一百十二 + PPT 一千一百二十四 + PPT 一千一百四十四 + PPC 一千四百四十六 + PPH 一千三百六十 + PPT 一千一百八十五 + PPT 一千一百二十一 + PPT 一千一百七十七 + PPD 兩千五百空九 + E 一千空五十(順行捀)

機車頭彩繪

  • 山線雙鐵通車典禮
  • 開時間:一九九八年十月十一號
  • 機車編號:E 一千空六十三 + E 一千空六十四
  • 公視小導演大夢想
  • 開時間:二空空四年
  • 機車編號:E 一千空五十三
  • 中華民國建國百年火車環島接力
  • 開時間:二空一一年六月
  • 機車編號:E 一千空三十九、E 一千空四十四、E 一千空四十七

純車廂彩繪

  • 南方八縣市彩繪餐車
  • 開時間:
  • 客車編號:PPD 兩千五百二十五—PPD 兩千五百三十二
  • 美麗新南方彩繪餐車
  • 開時間:二空空四年五月初八—
  • 客車編號:PPD 兩千五百空一、PPD 兩千五百十一、PPD 兩千五百十六
  • 兩鐵人車同行彩繪車廂
  • 開時間:
  • 客車編號:PPD 兩千五百二十一
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問題

維修問題

二空空五年中旬,因為 E 一千型動力機車設計不良而且施工無好致使定定故障佮慢分,臺鐵因此遭受真大的責難。為減輕營運的壓力,台鐵佇二空空五年八月三號改點,會雙向各二班每日駛正班車和所有用推拉式自強號行的𠕇期加班車停駛,部份車況無啥好的編組嘛會當加掛輔助機車(補機)行駛,以避免無車通用佮列車故障停落來的困境。為著降低減班帶來的衝擊,現此時推拉式自強號逐編組加掛一節車廂為常態十三台編組。

中華民國審計部調查發現講,台鐵佇動力集中式列車的合約管理上濟濟問題。現代精工併入 Rotem 後,臺鐵並無對這个變化做出適當的應變措施,而且放任合約廠商納交的履約保證金新臺幣五億兩千萬過期,失去制衡廠商的利器,才會致使後日的權益受損。抑若二空空三年底韓商恬恬仔撤離臺灣後,相關負責機關嘛無積極辦理求償,一直到列車故障連鞭才發覺事態嚴重。故障的原因攏是牽引 mòo-tà 有重大瑕疵,行駛途中央機械造成出力不足,而且備用零件取得無簡單無法度維修。臺鐵佇咧發現事態嚴重後,向國內外各管道揣協助。台鐵佇二空空五年九月左右透過中人向大同公司委託研發生產牽引 mòo-tà,毋過最後研發失敗。仝年八月間,台鐵揣著法國的鐵(SNCF)擔任技術顧問並協助改善車體缺點,並且向原廠 ALSTOM(阿爾斯通)採購牽引 mòo-tà 維修替換。

臺鐵目前的主力車種如果 PP 佮 EMU 五百、EMU 六百皆買自韓國廠商,毋過佇列車製造廠商突然無預警撤回駐臺灣維修人員的情況下,主要的車種的使用前景會用得。所以,前中華民國交通部部長林陵三任內下令禁止南韓的廠商閣再來台灣投標列車採購,以硬迫大韓民國政府出面協調,願意針對動力集中式列車的設計瑕疵進行第八擺改造。這改造了後車況已經穩定。

抹退色的問題

一九九六年韓國進口的第一代 PP 一千系列車廂採用白鐵仔車體,車體頂的原有的柑仔色的塗粉仔因為早冬的白鐵仔咧貯技術無好,所以採用貼紙糊貼的方式替代;毋過貼紙經過長期的日照、風透雨沃落去,產生斑駁、脫去、退色的現象,佮台灣車輛家己打造的 PP 兩千系列車廂進行混合編組的時,色水的差異,規台列車顯得參差不多。

臺鐵為著維護 PP 車的形象,爭取新臺票五百外萬的預算,為三百三十六台的 PP 一千系列車廂外觀塗裝進行重新塗裝作業。二空空九年底先針對二台進行塗貯更新測試了後,因為試辦這个效良好。所以自二空一空年起,PP 一千系列車廂分批進入高雄機廠進行外觀塗裝重新塗裝作業,平均每一台車重新塗貯作業連工帶料愛新臺票十六 , 零元。

臺鐵方面表示,因為現時白鐵仔塗貯技術已經算成熟,決定全面重新塗,佇咧抹進前,對外觀進行除膠、去除舊的貼紙佮清潔,了後才閣對車體白鐵仔表面共拍磨;到尾仔咧抹進前,噴一道合金專用底漆,閣噴上兩層 PP 車專屬的柑仔紅色的塗粉味,就算完成定型。這改塗肉重新塗裝作業,會當維持一百空年以上。

因為塗貯塗料的招標因素,重新塗裝之車,除了頭一批為柑仔紅色以外,第二批以後佇色水頂懸做,和台灣車輛生產的第二代四十五台 PP 二千系列車廂的柑仔色誠倚,車輛連掛的時陣猶是會使呈現無仝的色差。抑若四十四台 PP 兩千系客車是塗墼紙的狀況陸續重新塗粉。

車廂共振問題

部份客車車廂因為樹奶衰變佮車輪質化造成輪重無均等等的因素,佇高速行駛的時常產生共振掣動現象,台鐵嘛積極替換高品質車輪以解決問題,車身顫動情形發生機率變少,PP 自強號的乘車四序度嘛改善袂少。

行車的事故

  • 一九九八年一月十四號第一千一百十三擺自強號佇高雄縣路竹鄉路竹平交道發生重大車禍,E 一千空二十一號⿰オト⿰バイ嚴重損毀,佇停用數年後由台北機廠修復。
  • 一九九八年七月二八第一千空一十一擺自強號佇大湖車頭挵著砂石仔車,事故機車做 E 一千空一十一,第一 ~ 五車 PPC 一千四百十九、PPT 一千空七十、PPH 一千三百十九、PPT 一千空七十二、PPT 一千空七十三攏有受損(外觀有修補痕跡)。
  • 二空空二年七月二十號一台滿載鋼梁的拖板車,佇臺北縣鶯歌鎮東鶯里平交道袂振袂動,予一千空九擺自強號挵著造成列車敗馬而且挵斷電火柱,事故機車做 E 一千空一十三。
  • 二空空六年六月十號第一千空三改自強號佇臺中線苗栗車站佮南勢車站之間的苗南磅空南口,因為連日大雨造成山頂塗石鬆振動趨落去軌道頂懸,列車挵著了後造成頭前端機車 E 一千空一十三號佮三節車廂敗馬,車頂含司機總共六人著傷,山線鐵枝路斷一工。
  • 二空一空年二月十九頭一千空三十三改自強號佇水上南靖間的後潭平交道發生轎車相挨事故。一千空三十三擺本務 E 一千空三十五挵著轎車後敗馬滑行一百公尺才停止,事故發生了後嘉義到南靖間單線運轉,未受損的十二節的車廂佮尾仔車頭先拖轉來嘉義停囥而且隔轉工搝轉來高雄,事故車頭因為損害真嚴重,彼暗出動嘉義佮高雄的機務搶修隊去救援,透早三點外嘉義派 R 二十型將事故車頭搝回嘉義,事故現場到早起五點才恢復雙向通車(因為路線猶未完全修復,所以各車經過事故地點時速限四十 KM 慢行), 事故車頭佇二空一空年二月二十二號用六百十三遍迴送到高雄,二空一二年三月三號用四千空四次迴送轉七堵機務段維修。
  • 二空一空年十一月初六一列落南自強號行經斗六味全公司平交道時,挵著一台小轎車,向前推行約六百公尺了後停落來,轎車扭曲變形已經成歹鐵仔,自強號⿰オト⿰バイ整流罩佮底盤受損。
  • 二空一四年七月初七一列對高雄駛對基隆的一百十二次自強號,佇龍井站附近挵著兩名維修工人。
  • 二空一五年十一月六日對潮州開往七堵的一百四十二次自強號十八點十六分佇林內=二水間西線惠民村平交道(二水站南方)挵著貨櫃車,本務機 E 一千空一十推行貨櫃車頭了後,貨櫃車頭著火,機車頭前捀受著火勢牽拖,後壁客車廂共二節變形(PPD 兩千五百十八、PPT 一千空二十四)。 經搶修了後佇彼工二十二 : 零西正線搶通,恢復雙線正常行車。這个事故造成 E 一千空一十(已經修復好勢)佮三十五 PPT 一千空二十四受損(已經修復好勢), 四十 PPD 兩千五百十八因為損害傷過嚴重已經佇高雄機廠報廢除籍。

圖片集

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相關條目

  • 自強號列車
  • 台鐵電力機車
  • 白鐵仔做鐵道車輛清單

外部連結

  • E 一千型電力機車原廠資料 ( PDF ) .(原始的內容 ( PDF ) 存檔佇二千空四配六寢十)(英語).
  • UCW Technical Information-Electric Locomotive ( AC ) .(原始內容存檔佇兩千空六鋪十三)(英語).
  • 台鐵推拉式自強號座位配置圖 . [二千空一十七抹十二] .(原始內容存檔佇兩千空二十五十二分二十一)(中文(臺灣)) .  (來源:台鐵座位配置圖相簿)

參考文獻

參考冊

  • 蘇昭旭。台灣鐵枝路火車百科:臺鐵、高鐵、捷運 ( 第三版 ) . 人人出版 . 二千空一十四抹二 . ISBN  九九四七千八百九十八七千五百九十七空三千四百空四 .
  • Train Collection-列車收藏誌 .(原始內容存檔佇兩千空二十五十五)(中文(臺灣)) .