德國國營鐵路E四十二型電力機車

德國國營鐵路 E 四十二型電力機車（德語：DR-Baureihe E 四十二，自一九七空年起改追兩百四十二型）是德國國營鐵路的一款電力機車型號，伊是根據德國國營鐵路 E 十一型電力機車進行修改、用來做貨運佮低速客運的版本。踮兩德統一了，遮的機車嘛捌予德國的鐵路佇短期內使用，並重定型做一百四十二型。一部份被賣去瑞士的機車是被定型做Ae 四仔十七型、Ae 四仔七十六型的抑是Ae 四仔七十七型。

因為特有的外觀的造型，這系列車型嘛得著矣「木友」（Holzroller）伊號伊。

設計特點

機械部件

捘向架仔的底盤是採用的是空心鋼箱形銲接。樞軸梁負責支撐牽引電動機。機車佇咧改造的時陣會當採用烏尼格斯多夫電力機車廠提供全弓仔形錐環彈簧傳動裝置，毋過干焦有一台機車做測試。斡向架仔是一个特殊的聯軸器連接做伙。主車架仔為拍電龜接結構，閣採用橋接式框架設置。駕駛室佮機械室的底枋是作為承重部件被納入結構體系。車體是自承式的輕量化鋼結構，閣拋電龜佇主車架仔頂懸。制動系統由一个帶有輔助制動裝置（K-GPR mZ 型，鋪排 Kssbr m . Z .）的空氣制動器佮車心手制動器組成。

電氣部件

機車的雙手路予電弓採用新式的設計，並且配備雙層接觸條。這款受電弓型號嘛被用佇咧東德運行的老式電力機車 E 四型、E 四十四型佮 E 九十四型。總開關是一个斷流容量為兩百兆伏安的空氣壓縮開關。主變壓器是一个帶有苴片踅組和自增變壓功能的強冷殼式變壓器。其中有十五个活門用佇電動機電路，兩个用於列車供暖佮用一佮輔助運行。噗仔開關具有十四个速度級，並且有一个分級控制器用佇穩定速度級切換時的電壓變化。牽引電動機為有整流踅組和均衡踅組的強冷十二極交流電串勵電動機設計。

運用歷史

德國國營鐵路

佇烏尼斯多夫漢斯 ・ 拜姆勒電力機車廠佇一九六二年交付了兩台試驗性命機後（E 四十二一號佮二號）， 這採用 Bo'Bo'軸式的⿰オト⿰バイ自一九六三年開始批量生產。節甲一九七六年，德國國營鐵路共購入了兩百九十二台同型號⿰オト⿰バイ，毋過早佇咧一九七空年底，便已有一百八十六台機車交付使用。除了牽引客運列車佮貨運列車外，伊閣予人用佇咧萊比錫及德勒斯登的 S-Bahn 服務。遮的機車上代先（一九七空年）分別配屬比特費爾德、埃爾福特、哈啦、卡爾 ・ 馬克斯城、萊比錫、魏森費爾斯佮茨維考的車輛段。

E 四十二型機車上頭仔應當會當牽引載荷為一 , 八百噸重的貨運列車佇平面上達到八十 khí-looh / 點鐘；牽引一 , 零噸重的貨運列車佇咧五 ‰ 的崎度達到六十 khí-looh / 細漢時牽五百噸的客運列車佇咧五 ‰ 的崎度上達到九十 khí-looh / 點鐘。佇咧經歷較困難的起動了後，E 四十二型機車通表現出真好的摩擦性能佮牽引性能。製造商佇咧無佮德國國營鐵路進行討論的狀況之下，修改一寡予證明是不利的缺陷設計。按呢機車會當引𤆬咧 , 九百噸重的貨列佇咧平面上抑是一 , 零噸重的貨列佇咧五 ‰ 的崎度達到八十 khí-looh / 點鐘；佇客運服務內底會當牽引八百噸重佇平面上達到一百 khí-looh / 細漢以及八百二十五噸重在五 ‰ 的崎度上達到九十 khí-looh / 點鐘。

因為部份兩百十一型機車佇當局買兩百四十三型機車後亦改造做二百四十二型，所以佇一九九二年一月一號德國國營鐵路的兩百四十二型機車甚至有到三百空五台。隨後的幾冬仔中間，遮的機車相紲來進行報廢處理。

瑞士

有十八台兩百四十二型機車佇一九九三年至一九九四年間予人賣予了瑞士的洛科普，這是一个由中圖爾高鐵路（MThB）、 瑞士東南鐵路（SOB）和中圖爾高旅行社（Reisebüro Mittelthurgau，鋪排 RMT）合組的鐵路聯盟。遮的機車為著適應當地運行的條件來做出了修改，並且受著重定型做 Ae 四仔七十七型（上蓋起初為 Ae 四仔七十六型的）， 主要用做瑞士東部地區的貨物運輸。佇瑞士東南鐵路佮博登湖-圖根堡鐵路合組做新的瑞士東南鐵路後退出了聯盟。抑若中圖爾高鐵路是開始討食佮瑞士聯邦鐵路合作經營客運，嘛成立一家新的公司圖樣博。佇這項操作開始進前，中圖爾高鐵路拄著資金周轉困難問題，並且尾仔被破產清算。其貨運業務包括⿰オト⿰バイ攏由瑞士聯邦鐵路貨運接管。毋過，因為後者已經有夠額的機車車輛，攏總十八台 Ae 四百七十七型機車佇二空空三年又閣予人轉售至威斯伐倫阿爾默河谷鐵路（WAB）。 機車所以全德國運營。佇枋里堡鐵路公司加入洛科普時，嘛採購了兩台原一百四十二型⿰オト⿰バイ（德國鐵路一百四十二一百十號佮一百四十五號）並重定型做 Ae 四仔十七型。期間公司被併入伸里堡公共運輸公司，二台機車嘛佇二空空六年秋天被後者轉賣到埃格布里希望鐵路（Eggegebirgsbahn GmbH）。

佇二空空八年初，瑞士上尾仔干焦儉的一台機車，即第一台由瑞士東南鐵路（毋是由洛科普）直接買的 Ae 四仔七十二號機車（原 Ae 四仔七四仔六十八號、上早為一百四十二四十二號）， 嘛倒轉來德國。

當代運用

瑞士的一百四十二型機車佇回德國了後全部運用佇威斯剉倫阿爾默河谷鐵路。部份機車嘛去予外租，比如講 WAB 五十九號（原一百四十二一百三十三號）租到細隻卡窒爾 DIE-LEI 有限公司（DIE-LEI GmbH）猶閣有十一台機車租租到囉科特布斯的能源鐵路有限公司（Energy Rail GmbH）。 由後者使用的一百四十二型得益佇瑞士施塔德勒鐵路股份公司加裝的多機控制設備，予𪜶會當牽引總重懸到二 , 七百噸的多單元重載貨運列車。

館藏機車

目前有四台機車由博物館所持有並用做觀光鐵路。其中圖林根鐵路俱樂部註冊協會（Thüringer Eisenbahnverein e . V .，鋪排 TEV）佇一九九八年便已向德國鐵路買賣二百四十二一百五十一號⿰オト⿰バイ作為館藏⿰オト⿰バイ。咧做重修了後，伊佇二空空八年六月租租到了瑞士中央鐵路。此外，德國鐵路博物館自二空空五年起嘛持有一百四十二兩百五十五號機車，並租人員 BSW 集團傳統協會，由哈勒車的部份負責保養維護。由德國鐵路博物館持有的另外一台 E 四十二二號⿰オト⿰バイ是保存佇薩克森鐵道博物館。E 四十二一號⿰オト⿰バイ目前是由穆爾登塔爾鐵路運輸公司（Muldental-Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH，鋪排 MTEG）喔有，並以 IG 五十八三千空四十七的編號運用佇定期的班次。

外部連結

• （德文）Ae 四百七十七型機車歷史
• （德文）E 十一型、E 四十二型佮 E 兩百五十一型電力機車資訊