EA/EB型柴油機車

EA / EB 型柴油機車是美國通用汽車電氣動力公司（EMC）設計製造的一款幹線客運柴油機車，也是電氣動力公司佇幹線柴油機車市場的頭一款產品。一九三七年五月至一九三八年六月時仔，電氣動力公司共生產六組 EA / EB 型柴油機車，全部交付巴爾的摩佮俄亥俄鐵路使用，主要做「皇室藍號」、「 國會特快號」「國家特快號」旅客列車的牽引任務。

開發背景

頭仔以生產汽油軌道車輛為主要業務的電氣動力公司，佇咧一九三空年連同溫頓發動機公司被通用汽車公司收購了後，決定放棄發展汽油客車閣會重心轉去柴油機車。一九三三年，通用汽車成功研製了八氣缸、直立式、六百馬力的八堵兩百空一型二行程柴油機，同時閣試做十二缸、V 形排列的十二石頭兩百空一 A 型柴油機，交付美國海軍佮用佇店艇推進動力的試驗。一九三四年，經過改良的八堵兩百空一 A 型柴油機被率先裝用佇伯靈頓鐵路的先鋒者微風號列車，這列流線型快速旅客列車的面世成做彼當陣佇美國轟動一時的新聞，無偌久了後包括聯合太平洋鐵路、緬因州中央鐵路等鐵路公司，亦相繼續訂買了類似的列車閣投入營運。

較早的柴乎列車會當算講是相當成功的產品，遮的列車會當靠表現佮優越性能，為柴油機車展示誠大的發展前景。一寡鐵路公司譬如講巴爾的摩佮俄亥俄鐵路、艾奇頇顢，托皮卡佮聖塔菲鐵路頂，亦開始希望電氣動力公司為𪜶研製造幹線柴油機車，毋但是固定編組的列車組，以取代運用成本較懸而且檢修維護複雜的蒸汽機車。事實上，當時佇設計佮生產電力傳動柴油機車方面，電氣動力公司無任何的基礎會當講，因此通用汽車佇咧一九三五年初決定佇伊利諾州的拉格蘭奇興建新的機車製造廠，這間工場上早干焦負責製造機車體佮轉向架等機械的部份，抑若柴油機是來自佮之合作的溫頓發動機公司，其他部件猶原是來自原本的廠商，毋過真緊搝格蘭奇工場就共業務擴展到規台機車所有零部件的製造領域。

一九三七年，電氣動力公司同時推出三款大同細異的幹線客運柴油機車，分別是為巴爾的摩佮俄亥俄鐵路提供的 EA / EB 型柴油機車、為聖塔菲鐵路提供的 E 一型柴油機車，佮為著聯合太平洋鐵路、芝加哥佮西北鐵路、南太平洋鐵路提供的 E 字型柴油機車。逐組機車是由一節設有司機室的 A 節機車，佮一節無司機室的 B 省機車固定重聯而成，⿰オト⿰バイ採用整體承載結構的棚式車體。做老牌汽車製造商的通用汽車深知車輛外形設計的重要性，所以佇這三款柴油機車攏採用創新的流線型外形，其中 EA / EB、E 一型柴油機車用俗稱做「斜鼻仔」（slant nose）的車頭，而且 E 字型柴油機車是使用俗稱做「鬥牛犬」（bulldog nose）的車頭。

每節機車裝有兩組完全仝款的九百馬力柴油發電機組，採用兩台溫頓發動機公司的十二孵兩百空一 A 型二行程柴油機。電傳動系統是由兩台 D 四型直流牽引發電機佮四台 D 七型直流牽這號 mòo-tà 組成，機車單節功率為一千八百馬力，A 節機車閣設有電阻制允准裝置。逐節機車攏採用 A 一 A-A 一 A 軸配置配置，行部為兩台布貝阮的格式三軸斡向架仔，轉向架的中間軸無牽引 mòo-tà。這種斡向工程師馬丁 ・ 布貝格設計，車體重量通過中心銷、搖枕、架仔等部件由兩台斡向架仔承擔，這種斡向架仔以後變成是 EMDE 系列、F 系列柴油機車的標準轉向架。

車輛保存

• EA 五十一號機車予人保存佇馬里蘭州巴爾的摩的巴爾的摩佮俄亥俄鐵路博物館。

參見

• EMDE 系列
• EMDF 系列
• FT 型柴油機車

參考書目

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