ED四型電聯車

ED 四型電聯車（俄語：Электропо́езд ЭД 四）是俄羅斯鐵路的電聯車車型之一，適用供電的制式為三千伏直流電的電氣化鐵路，由傑米霍沃機器製造廠設計製造，佇一九九六年研製成功並投入批量生產。

發展歷史

ED 四

蘇聯解體了後，因為俄羅斯無生產電聯車的企業，毋過對國外引進新型電聯車閣需要開銷大量外匯。所以。佇一九九空年代初俄羅斯聯邦交通部要求對傑米霍機械製造廠、托爾若克車輛製造廠進行了技術改造，並且對搝脫維亞的里加車輛製造廠引進了大批的技術佮管理人員，俄羅斯對而且形成誠有一定規模的電聯車生產能力。一九九三年，傑米霍沃機械製造廠咧 ER 二 T 型電聯車基礎頂面，成功研製了 ED 二 T 型電聯車，並且一九九四年投入批量生產。ED 二 T 型電聯車的主要特點是車體長度對十九 , 六百毫米延長到二十一 , 五百毫米，其他的電氣設備猶原佮 ER 二 T 型電聯車保持相仝，列車用直—一直流電傳動，牽引系統由里加電機製造廠提供。

一九九六年，傑米霍沃機器製造廠開始生產 ED 四型電聯車，列車的牽引系統無閣採用里加電機製造廠的進口產品，改做是由本國企業配套製造。電氣設備由全俄電力⿰オト⿰バイ研究和設計院、諾沃著卡斯克電力機車廠設計製造，牽引電動機由西伯利亞電傳動系統工場提供。一九九七年三月，ED 四界一號列車佇全俄鐵道運輸科學研究院的環形鐵道通過驗收試驗，試驗結果顯示其主要性能指標佮 ED 二 T 型電聯車保持相仝，綴尾該列車配屬北高加索鐵路局的礦水城機務段投入運用考核，擔當礦水城到基斯洛沃茨克的區域通勤服務。一九九六年至一九九八年，傑米霍沃機械製造廠共生產了六列 ED 四型電聯車（一、五、六、七、十、十四）， 分別配屬於莫斯科鐵路局、東南鐵路局佮北高加索鐵路局。其後，傑米霍沃機械製造廠全面轉產經過進一步改良的 ED 四 M 型電聯車。

ED 四 M

一九九七年八月，傑米霍沃機械製造廠咧 ED 四型電聯車的基礎頂面，通過分析國內外同類型電聯車的發展趨勢，研究製出進一步改良 ED 四 M 型電聯車。ED 四 M 型電聯車是用直的—直流電傳動的動力分散式交流電聯車，標準編組為「五動五拖」的十隻編組，由兩隻帶司機室的控制拖車、三台中央拖車、五台動車組成。列車亦會當根據實際需要增減車廂數量，組成四～十一台編組的列車。佮 ED 四型電聯車相比，ED 四 M 型電聯車的司機室外觀、車廂內底妝娗有較大改變。列車採用新設計的車頭外觀，加大司機室頭前窗玻璃，並且加設列車目的地顯示屏；對司機室內的設備布局作出調整，大量採用塑料材料以提高電氣線路的絕緣性能；列車安裝了火災佮故障的電子報警系統，閣佇司機室設有消防報警佮故障信息的顯示器；車廂內部攏是用防火材料內飾和螢光燈照明，客車車窗採用雙層中空鋼化玻璃。

對一九九七年下半年起，傑米霍沃機器製造廠開始批量生產 ED 四 M 型電聯車。截至二空一三年三月，共生產三百七十九列 ED 四 M 型電聯車（無包括 ED 四 M 被五百、ED 四 M 一、ED 四 MK 等改進型）， 主要配屬於莫斯科鐵路局、十月鐵路局、古比雪夫鐵路局、斯維爾德洛夫斯克鐵路局、西西伯利亞鐵路局、北高加索鐵路局、南烏拉爾鐵路局佮東南鐵路局。有咧生產的過程當中，工場抑是著列車進行幾若項改進。對二空空七年生產的 ED 四 M 鋪百八號列車開始，提懸列車車輛的隔音佮密封性能，對而且大大降低車內的噪音水平，但是嘛紮來車輛通風性能惡化的缺點。對二空一空年起，部份新造的 ED 四 M 型電聯車有裝獨立的空調裝置，具有加熱佮冷卻的功能，予客室內溫度通自動保持佇適當的水平。除了這以外，其他改進猶包括改用趨動式自動門、密封式折棚風擋、БСУ-ТМ 型密接式車鉤，裝設視頻監控系統、運行信息顯示屏等。

ED 四 M 一

ED 四 M 型電聯車投入運用初期，因為諾沃著卡斯克電力機車廠製造的牽引傳動系統的可靠性較䆀，致使車輛運用部門的不滿。為此，傑米霍沃機械製造廠佇咧一九九八年生產矣三組 ED 四 M 一型電聯車（八、九、十一）做過渡措施，這三組列車佇外觀頂懸佮 ED 四 M 型電聯車完全仝款，毋過恢復採用里加電機製造廠提供的牽引電氣的設備，以保證列車運用的可靠性。

ED 四 MK

一九九九年，根據莫斯科鐵路局的要求，傑米霍沃機械製造廠咧 ED 四 M 型電聯車的基礎頂面，閣研製 ED 四 MK 型電聯車，該型列車是為運行距離較長的市郊通勤路線來設，重新提高旅客的乘坐四序性，以提高鐵路對公路客運的競爭力。列車用十隻的編組，由三節一等車廂、三節二等車廂佮四節三等車廂組成。三等車廂佮普通的 ED 四 M 型電聯車仝款採用「三 + 三」的位布置形式，二等車廂是採用「二 + 三」的位布置形式，而一等車廂是採用「二 + 二」的對座位布置的形式。拖車車廂攏是便所的，列車其中一節二等車廂並設有小賣部。

首列 ED 四 MK 型電聯車（ED 四 MK 鋪二十）佇一九九九年五月交付莫斯科鐵路局。對一九九九年到二空空五年，傑米霍沃機械製造廠共生產矣三十八列 ED 四 MK 型電聯車，主要配屬於莫斯科鐵路局、古比雪夫鐵路局、西西伯利亞鐵路局、北高加索鐵路局、斯維爾德洛夫斯克鐵路局。

ED 四 MKu

二空空空年代，綴俄羅斯鐵路改革的推進，為著提高鐵路運輸效率、拍破鐵路壟斷經營的局面，俄羅斯政府鼓勵私人公司參與鐵路營運佮其他的服務，並保證所有經營主體佇咧平等的條件下使用鐵路基礎設施，所以沓沓仔咧出現矣一寡干焦有車輛的民營鐵路運輸公司。二空空五年，傑米霍沃機器製造廠為旅客運輸有限公司（ООО «Пассажирские перевозки»）研製兩列 ED 四 MKu 型電聯車（ЭД 四 МКу）， 該車是佇 ED 四 MK 型電聯車基礎頂面進一步改良的四序型客運電聯車，適用佇咧擔當較長距離的州際客運服務，重點佇提高旅客乘車旅行的安全佮四序的條件。列車採用「五動六拖」的十一隻編組，由六台一等車廂佮五台二等車廂組成。車廂內底設計誠闊，二等車廂是採用「二 + 二」的位布置形式，而一等車廂是採用「二 + 一」的位布置形式，座位攏是會當趨倒的航空式座椅。車門是採用內崁式電動窒挩門，列車並設有液晶電視、運行信息顯示屏、便所、小賣部等設施。

兩列 ED 四 MKu 型電聯車（百五一、一百五十三）佇二空空五年十二月二十四號投入服務，擔當莫斯科到聖彼款堡的八百十二分之八百十一擺、八百十四分之八百十三擺快速客運列車，全程運行時間為八點鐘十分鐘，由俄羅斯鐵路股份公司十月鐵路局佮旅客運輸有限公司聯合營運，列車的日常檢修由十月鐵路局的聖那得堡-莫斯科動車段（ТЧ 鋪十）進行。二空空九年十月，隨著新一代的「游隼號」高速列車咧欲投入服務，這兩對快速客運列車就按呢停運。二空一空年三月，ED 四 MKu 型電聯車予人轉送去北方鐵路局的丹尼洛夫動車段（ТЧ 扳四）， 對二空一空四月初一開始擔當莫斯科到雅羅斯拉夫爾的快速列車。二空一三年二月，兩組列車予人送轉去十月鐵路局的克留柯沃動車段（ТЧ ma六）並且進行矣 ТР 被三級大修。二空一三年四月十五，列車閣再佇莫斯科-聖那得堡鐵路投入營運，擔當八百空八分之八百空七擺、八百十分之八百空九擺快速客運列車。

ED 四 MKM

二空空六年，傑米霍沃機械製造廠試製一列 ED 四 MKM 型電聯車（一百五十五）。 該型列車是佇咧吸收 ED 四 MK、ED 四 MKu 型電聯車設計佮製造經驗的基礎頂面，進一步改良來成做是四序型客運電聯車。列車採用「五動五拖」的十隻編組，由二台一等車廂、六台二等車廂佮三台三等車廂組成，全列車座席定員為四百十六人。三等車廂佮普通的 ED 四 M 型電力動車仝款採用「三 + 三」的位布置形式；二等車廂是採用「二 + 三」的位布置形式；而一等車廂是採用「二 + 二」的位布置形式，椅條椅仔背並設有小型液晶顯示屏。

佮 ED 四 M 型電聯車相比，ED 四 MKM 型電聯車的車體結構煞有較大變化，車頭採用全新設計的流線型外觀，司機室採用整體式前窗玻璃以改善嘹望視野；車體採用無波紋壓根的光滑平面牆仔，車窗玻璃採用粘接方法安裝，以保證玻璃佮車體表面敢若金滑滑，車體下部兩台轉向架之間增設裙板，閣提高車體金屬結構的耐腐蝕性能；車門是採用內崁式電動窒挩門。列車採用螺杆式空氣壓縮機以降低震動佮噪音。車廂內飾採取玻璃鋼邊仔組件、烤漆金屬頂起、玻璃行李架、螢光燈帶照明，每一節的車廂攏設有真空便所，其中一台拖車並設有酒吧區。

二空空六年七月到八月，ED 四 MKM 鋪百五五號列車的首三節車廂予人送去十月鐵路局的聖彼得堡-莫斯科的動車段對外展示。二空空六年十一月到二空空七年夏季，列車佇全俄鐵道運輸科學研究院的環形鐵道進行了性能試驗，閣通過俄羅斯聯邦鐵路交通認證註冊局的認證。二空空九年六月，ED 四 MKM 型電聯車配屬莫斯科鐵路局的鐵路動車段（ТЧ 扳四）， 對二空空九年十二月開始擔當莫斯科到崩拉基米爾的快速列車。

ED 四 MKM-AERO

二空空七年，經營莫斯科機場來聯絡軌道系統的機場快線有限公司（ООО «Аэроэкспресс»）向傑米霍沃機器製造廠訂買七列電聯車，新型列車去予人定型做 ED 四 MKM-AERO 型電聯車（ЭД 四 МКМ-АЭРО）。 該型列車是 ED 四 MKM 型電聯車的改進型，兩个並無結構抑是外形上的差異，但是根據客戶的要求對車廂內妝和布局做出了調整。列車標準編組為「四動四拖」的八台編組，由兩隻帶司機室的控制拖車、二台中央拖車、四台中央動車組成。全列車攏為一等車廂，採用「二 + 二」的位布置形式，座位攏是會當趨倒的航空式座椅，全列車座席定員做兩百九十四人。除了乘客頭頂的行李架以外，所有的車廂攏設有大件的行李架。此外，其中一台拖車設有替輪椅使用者的車門跤踏枋、輪椅空間佮殘疾人便所。

二空空七年到二空空九年初，七列 ED 四 MKM-AERO 型電聯車先後交付機場快線有限公司，佇莫斯科的濟條機場鐵路投入營運，為來往市中心佮機場的旅客提供四序快捷的服務，三條路線包括帕韋列茨站到多莫傑多沃國際機場、基輔站到伏努科沃國際機場、佮白俄羅斯站到謝列梅捷沃國際機場，列車的日常檢修由莫斯科鐵路局的伊里奇機務段（ТЧ 鋪十八）進行。

ED 四 E

二空空一年，為著提懸直直流電聯車的能源效率，傑米霍沃機械製造廠試製了首列 ED 四 E 型電聯車，採用「五動五拖」的十隻編組。和 ED 四 M 型電聯車相比，ED 四 E 型電聯車無採用額定電硩七百五十伏的一 ДТ 抹三方八型牽引電動機，自按呢改做是採用動力機械股份有限公司研製的 ТЭД 扳四 У 一型牽電動機。該電機為四極串勵高電壓直流電動機，額定電壓做一千五百伏，上懸電壓做二千伏，點鐘功率做兩百三十五千瓦，繼續功率是一百八十千瓦，額定轉速做每分鐘千兩百五十轉，並且補償踅組以提升效率。列車採用直流的電力傳動，通過調電起動電阻佮牽引電動機的串聯佮相連轉換來完成列車的起動佮速度調節，列車加速時逐台動車的四台牽引電動機分兩組串—並聯連接，才閣生制鋪時是分兩組並—串聯連接。

二空空一年八月，ED 四 E 增加一號列車佇全俄鐵道運輸科學研究院的環形鐵道進行了性能試驗。結果顯示，提懸牽引電動機的額定電壓會當明顯減少列車調速過程當中的電能損蕩，起動電阻的電能的損失差不多減少一半，會當省電會當銷甲十六～百分之二十四（攏著愛看著運用條件）； 使用再生制鋪的上低速度降低到七 khí-looh / 點鐘；因為降低矣牽電氣的設備（比如講電磁接觸器、開關器件等等）的電流負載，自按呢提懸著其可靠性佮延長使用壽命。

完成試驗了後，ED 四 E 增一號列車佇二空空二年的十月配屬莫斯科鐵路局列瓦機務段（ТЧ ma三）投入運用考核，二空空三年五月開始載客營運，二空空六年的中旬停運並封佇全俄鐵道運輸科學研究院。除此之外，傑米霍沃機械製造廠佇咧二空空四年九月製造矣 ED 四 E 學二號列車的首兩節的車廂，包括一台控制拖車佮一台中央動車，採用經過改進的司機室外觀佮司機操縱台。二空空四年十月到二空空五年五月，應該兩節的車廂佇全俄鐵道運輸科學研究院進行性能試驗，後來予人送轉去傑米霍機器製造廠封存。

ED 四 M 被五百

二空一一年，傑米霍沃機械製造廠發布 ED 四 M 型電聯車的新一代升級版車型—— ED 四 M 分五百型電聯車，其電氣系統佮車體外觀佮前者相比並攏有誠大變化。列車採用誠有良好會當效益的牽引電氣設備，咧牽磕的時陣會當平均節省電能消磨濟達百分之二十，並且提懸著電氣的設備可靠性。列車的照明燈光廣泛採用 LED 照明燈具，包括客室照明、車頭信號燈、列尾警示燈、乘降指示燈等，有光光度懸、使用壽命長、食電量較低的優點。現代化的外觀佮內飾，車頭部份是採用玻璃鋼結構、全面圓弧過渡的流線型頭型，車身塗裝採用附著力強的聚氨址面漆佮保護漆塗層，增強抗紫外線性能佮耐腐蝕性能。

為著創造一个閣較四序的旅行環境，列車是採用符合人體的工程學設計的椅仔，並且會當根據客戶要求採用無仝等級的座席布置。車廂全面配備空調裝置，根據這季節自動調節適當的車廂內部溫度。列車的第一節車廂配備電動拗崎，而且設有輪椅使用者專用的空間佮便所，為殘疾人士提供無障礙的乘車環境。此外，司機室採用標準化的操縱台，符合人體工學佮相關安全要求，閣設有故障診斷及顯示系統，會當直接向司機顯示故障位置佮類型。列車採用新型靜止式變流器取代去矣往過所使用的旋轉式變流器，使用 ПСН 鋪八十型輔助逆變器就欲直流電轉換做交流電，供列車頂的輔助機械設備包括空調系統、壓縮機等使用，咧提懸輸出功率佮可靠性的同時亦降低了噪音。受電弓用單手路取代了雙手路設計，以節省成本佮改善受流性能。車輛之間是採用密封式折棚風擋佮密接式車溝連接；車門是採用內崁式電動窒挩門，用佇高站台抑是低站台。

二空一一年八月，傑米霍沃機械製造廠試製造了 ED 四 M 抹五百號電聯車的首兩節車廂，包括一台控制拖車佮一台中央動車，並且仝年九月佇莫斯科舉行的「Expo 千五百二十」俄羅斯鐵路機車車輛展覽會上頭一遍對外展示。二空一一年十月，該列車開始佇全俄鐵道運輸科學研究院的環形鐵道進行了一系列的性能試驗，試驗項目包括牽引著制馮性能、車體結構強度、動力學性能、弓網受流性能等。二空一二年三月，傑米霍沃機器製造廠製造了數節新車廂，組成六台編組的列車；仝年七月，列車閣擴編至十一台的完整編組。二空一三年二月，ED 四 M 抹五百號電聯車完成俄羅斯鐵路的認證試驗，倒轉去傑米霍沃機械製造廠作進一步的調整。對二空一四年五月起，ED 四 M 抹五百號電聯車開始佇莫斯科到高爾基、莫斯科到巴拉希望哈兩條路線頂投入使用。

參看

• ER 二 T 型電聯車
• ED 二 T 型電聯車
• ED 六型電聯車
• ED 九型電聯車

外部連結

• （俄文）ДМЗ : Электропоезд постоянного тока ЭД 四 М
• （俄文）ДМЗ : Электропоезд постоянного тока ЭД 四 Э
• （俄文）Youtube：ED 四 M 型電聯車官方宣傳片
• （俄文）Youtube：ED 四 M 抹五百型電聯車官方宣傳片
• （俄文）Электропоезд постоянного тока ЭД 四
• （俄文）Схема резервных проводов электропоезда ЭД 四 МК