EMD六百四十五系列柴油機

EMD 六百四十五系列柴油機（EMD 六百四十五）是美國 EMD 公司設計製造的一个二行程中速柴油機產品系列，該系列的柴油機均採用九-十六分之一英寸（二百三十二毫米）缸徑佮十英寸（兩百五十四毫米）衝程，氣缸排列的形式為四十五 ° 挾角的 V 形排列，提供八氣缸、十二缸、十六醃缸、二十氣缸等無仝款等級的型號，輸出功率範圍涵蓋七百五十馬力到四 , 兩百馬力。該系列柴油機除了用佇鐵路牽引動力以外，嘛會當用船隻的動力佮固定發電裝置。

發展歷史

EMD 六百四十五系列柴油機是佇咧 EMD 五百六十七系列柴油機的基礎頂懸發展起來的。一九三八年，彼陣的通用汽車電氣動力分部（EMD 公司的前身）研發出一款新的二行程柴油機，選用四十五 ° 挾角的 V 形氣缸形式，氣缸直徑為八堵五英寸（二百十六毫米）， 活塞行程為十英寸（兩百五十四毫米）， 單缸排量做五百六十七立方英寸（九千兩百九十一立方厘米）， 被號名做五百六十七系列柴油機。一九五空年代，隨著內燃機製造技術的進步以及對輸出功率的要求不斷提懸，用佇鐵路牽引動力的渦輪增壓技術應運而生，並且頭一改先佇咧四行程柴油機頂得著成功應用佮普遍，使四行程柴油機的功率佮燃油經濟性攏得著大幅度的提懸。毋過，二行程柴油機採用廢氣渦輪增壓煞拄著困難，這是因為二行程柴油機咧起動佮低負擔的時陣的廢氣能量足低的，不足以推動增壓器當中的壓氣機。對於 EMD 公司來講，若無法度佇五百六十七系列柴油機應用廢氣渦輪增壓，這種二行程柴油機勢誠歹和其他公司的四行程柴油機競爭；現此時 EMD 公司已經形成龐大的二行程柴油機生產能力，若欲重新發展四行程柴油機則意味放棄現有的生產線，所造成的損失是 EMD 公司歹承受的。

結果，EMD 公司設計一種機械驅動裝置來解決這个難題。當排氣能量佮發動機負擔所以𪜶較低水平常時，曲軸通過一套由超速 khu-lá-tsih 驅動的拄仔性齒仔來驅動壓氣機；柴油機負擔加大時廢氣能量嘛相應增加，這馬一旦廢氣的能量超過齒輪傳達的能量，超速 khu-lá-tsih 自動脫離，渦輪增壓器直接由廢氣驅動。頭一款採用廢氣渦輪增壓的五百六十七 D 三型柴油機佇一九五八年投入生產，十六缸機型的功率大幅提升到兩千兩百五十馬力，首先予人裝佇咧用 SD 二十四、GP 三十型柴油機車。至一九六三年，閣發展出兩千五百馬力的十六曲五百六十七 D 三 A 型柴油機，使 EMD 公司總算有會當佮奇異公司 FDL 十六型柴油機相比的柴油機產品，這也是五百六十七系列柴油機之中功率上大的型號，GP 三十五、SD 三十五型柴油機車攏採用該型柴油機。

做五百六十七系列柴油機發展到應用渦輪增壓器這个階段，佇咧無改變基本結構的條件之下閣愛大幅度提高功率就真困難矣。所以 EMD 公司佇五百六十七系列柴油機的基礎頂懸，共彼氣缸直徑加大到九-十六分之一英寸（二百三十二毫米）， 活塞行程猶為十英寸（兩百五十四毫米）， 單缸排量增加到六百四十五立方英寸（一孵空五百七十立方厘米）， 設計出新一代的 EMD 六百四十五系列柴油機。六百四十五系列柴油機佇一九六六年正式有投產了後，五百六十七系列柴油機亦同時停產。六百四十五系列柴油機有八、十二、十六、二十缸等等幾種功率等級，增壓裝置亦可選擇機械增壓（羅茨鼓風機）抑是渦輪增壓。

技術特點

EMD 六百四十五系列柴油機的機體除主軸承座部份是採用鍛鋼外，賰的攏是普通碳素鋼板組拋結構。和五百六十七系列柴油機的機體比起來，六百四十五系列柴油機有容積閣較大的空氣進氣箱，會當減少進氣的脈動佮保證多缸均勻供氣；機體頂懸的 V 型鋏角內底無水冷式通道，會當減輕機體的熱應力佮其引起的變形。曲軸採用普通碳素鋼鍛造成做，軸頸挽過感應加熱磨練處理，主題頷頸直徑為一百九十毫米，連杆頸是一百六十五毫米。活塞外套採用合金鑄鐵材料，閣採用會當自由去轉動的浮動結構，予活櫼會著齊勻分布的熱負擔佮磨損，活塞由噴喙噴射到活塞冷卻腔的機油進行振動降溫度，活塞壽命會達到二陽五千點鐘。帶有水套的水缸套由合金鑄鐵製成。六百四十五系列柴油機採用將高壓油phóng-phuh佮噴油喙合做一體的單元式噴油器。六百四十五系列佮五百六十七系列柴油機仝款，採用機械增壓佮廢氣渦輪增壓相結合的方式，奇巧解決囉二行程柴油機的增壓問題。當柴油機處佇低負擔閣排氣能量足低的時陣，由柴油機曲軸通過齒輪帶動機械增壓器，做柴油機負擔懸的時陣由吸氣驅動渦輪轉動。這款設計甲會當改善著柴油機佇低負荷的時陣加速度佮燒的品質，懸負擔的時陣閣會使充分發揮渦輪增壓的優勢。

參見

• EMD 五百六十七系列柴油機
• EMD 七百一十系列柴油機
• EMD 兩百六十五系列柴油機

外部連結

• （英文）EMD's Model 六百四十五
• （英文）History of the EMD 六百四十五 and 七百一十