西門子ES六十四U二型電力機車

西門子 ES 六十四 U 二型電力機車（德語：Siemens ES 六十四 U 二）是西門子交通集團歐洲短跑手系列產品內底的一款雙電壓版機車，其中ES為歐洲短跑手（EuroSprinter）的縮寫、六十四代表機車功率為六千四百千瓦、U代表通用機車（Universal）、二代表雙電壓版。該機車佇奧地利聯邦鐵路被定型做一千空一十六型佮一千一百十六型，並註冊了受著保護的名稱「金牛座」（Taurus）； 德國鐵路 ES 六十四 U 二型電力機車也有二十五台仝款⿰オト⿰バイ，並定型做一百八十二型；匈牙利國家鐵路佮傑瑟夫鐵路則共其持有的仝款機車定型做四仔七。此外，猶閣有真濟仝款機車被廣泛運用佇德國佮奧地利的私營鐵路公司。ES 六十四 U 字的後續發展機型是 ES 六十四 U 四，閣佇奧利地聯邦鐵路中以一千兩百十六型的名稱使用。

歷史

既往史

佇一九九空年代中期，奧地利聯邦鐵路的機車隊伍的平均年齡已經非常懸，其中的一千一百十型、一千空一十型抑是一千空四十型攏猶原咧使用，𪜶佇咧技術上已經是二十世紀四空年代佮五空年代的水準。雖然奧地利聯邦鐵路佇一九九五年採購了新形式的一千空四十四型機車，毋過這款機車的交流整流子電動機概念猶原顯得過的時。啊若最近投入量產的德國聯邦鐵路一百二十型電力機車是佇一九八七年帶來三相電技術的突破，並且從此代表技術發展的當前狀態。

這項技術也得著奧地利聯邦鐵路的認可，進一九八空年代尾開始三相交流傳動電力機車的研發。隨後一千空一十二型、一千空一十四型佮一千八百二十二型做為原型機交付予奧地利聯邦鐵路用佇咧試三相電的技術。毋過，遮的機車攏是因為各種的原因無法度做為通用機車來進行大批次的採購。其中一千空一十二型機車的七 , 零萬奧地利先令（等於是五百十萬歐元）的價數佇彼當陣是足懸的，若雙電壓版的一千八百二十二型因為技術上的複雜性佮彼時尚不明朗的應用可能性無閣做考慮。至於一千空一十四型，干焦有三兆零兆瓦的裝機功率對高效能通用機車來講嘛傷低。

定買

因為按呢生，奧地利聯邦鐵路的業務部門佇一九九六年六月成立一个專案組，專門負責新電力機車的設計任務，以對奧地利聯邦鐵路的機車隊伍進行持續性的更新佮少年化改造。招標檔案佇一九九六年十二月世間，現此時新機車的採購數量猶無明確。對業界的招標一直繼續到一九九七年二月。這个時陣招標合約已經予人確定欲劃分做單電壓佮雙電壓機車的兩个部份。總共有六間車廠抑是車廠聯盟遞交了標書。𪜶包括 Adtranz、西門子、安薩爾濟、由阿爾斯通和 ELIN 組成的聯盟、由西門子和 Adtranz 組成的聯盟（一千空一十二型機車的合股企業，彼當陣成員猶閣包括講 ELIN，毋過後者佇咧金牛座世前登出）、 以及由 SLM 和 Adtranz 組成的聯盟（Re 四百六十五型電力機車平台）。

經過幾輪的談判佮捷商，SLM、安薩爾濟佮一千空一十二型機車的合股企業攏因為成本原因予人淘汰。比如講，佇咧 SLM 的標書中，單台機車的價數佇咧彼陣有達到六 , 零萬奧地利先令（等於是四百三十八萬歐元）。 賰的車廠投標則根據計分制進行評估，佇第一輪捷商後，阿爾斯通的雙電壓機車和 Adtranz 的單電壓機車的計分排佇咧上前。啊若這當陣兩个競標者嘛猶閣領先於西門子。至一九九七年七月，這三間競標者應奧地利聯邦鐵路的決策機構之邀，開始提供最終的報價。終其尾，西門子咧做月娘憑藉比 Adtranz 優惠百分之空抹八的報價贏來訂單，阿爾斯通的報價數是遠遠落後其他兩个競標者。就按呢奧地利聯邦鐵路向西門訂買五十台單電壓佮二十五台雙電壓機車，另外有三百二十五台雙電壓機車的選擇權。每一台⿰オト⿰バイ的價數為而且兩百六十三萬歐元，規个訂單的總金額是一鋪九七億歐元，相當於二十七億奧地利先令。

首台用佇奧地利聯邦鐵路的金牛座機車佇一九九九年七月十二有佇克勞斯-瑪菲的慕尼烏阿拉赫工廠正式展覽。自二空空年一月起，這寡機車開始佇奧地利用，當局佇咧上無允准逐个供貨批次對上濟六台機車做驗收佮審查。二空空一年一月十八，奧地利最高鐵路行政機關正式共車的型號核准為一千空一十六型佮一千一百十六型。佇德國，聯邦鐵路管理局是二空空年六月批出了營運安全許可。對二空空一年十一月十一號到十七號，一千一百十六九百空三號⿰オト⿰バイ閣佇瑞士進行矣試運轉，以得著一千一百十六型機車佇當地路線中的營運安全許可。到二空空二年四月十號，第一百臺金牛座交付奧地利聯邦鐵路使用。

禁令

二空空空年七月十九，一列牽引著貨運列車的一千空一十六型機車司機予觀察著其駕駛的列車佇咧通過平交道的時陣無去予鎖定，進一寡違規的行為。德鐵路網股份有限公司綴尾就佇二空空年八月初三對所有一千空一十六型機車採取禁制措施。經過技術的改變了後，這項禁令佇二空空年九月五予人復原。

技術特點

ES 六十四 U 二上頭先是做奧地利聯邦鐵路的通用機車來進行開發，並佇當地分做一千空一十六型（純十五千伏電壓規格）佮一千一百十六型（十五千伏佮二十五千伏雙格式，用佇前往匈牙利的國際運輸）兩个版本。伊代表歐洲短跑手系列產品的第二代技術，而且伊是根據德國的鐵路一百五十二型佮一百二十型機車發展而來。同時適用佇十五千伏佮二十五千伏電壓系統的雙格式機車佇咧牽引技術佮安全枝路頂懸攏會當滿足德國、奧地利佮匈牙利的鐵路設施佮營運安全許可亞，自二空空二年五月起，𪜶嘛予人允准佇瑞士使用。因為捷克佮斯洛伐克這馬的技術，機車嘛適用佇當地的交流電路線。ES 六十四 U 二型⿰オト⿰バイ攏具備動力分散式列車控制能力，並且佇咧出廠的時陣安裝有兩組單臂集電弓。較為特殊的是頭一批出廠的二十五台一千一百十六型機車，𪜶咧交付時間坐載有三組集電弓。毋過，第三組集電弓足緊就去予人拆掉，因為匈牙利國家鐵路調整了家己的電車線的形式，𪜶就無閣需要矣。佇銳捷列車開行前往瑞士的相關車幫以後，第三組的（狹式）集電弓閣重新安裝佇受影響的一千一百十六兩百空一號至一千一百十六兩百二十三號機車內底。機車的傳動通過一款專門替我開發的、帶有制影響的空心軸傳動（HAB）達成矣。

起動 / 行行咧音

當機車對靜止起動的時會當聽著一段磁勵音，交會人聯想起迵過薩克斯風演奏的音階。伊的發生是通過整流器進行控制。所能聽著的音效聲量是變流器噪音的兩倍，其實節奏是漸漸升懸的。音效節奏是通過基本音階中對 D 大調甲 d 小調的兩个純八度音程揤全音佮半音的步驟進行變化。這是一个以 D 為主音的多里安調式音階。

其後續機型 ES 六十四 U 四（即千二百十六型）因為用改閣較高功率的 IGBT-VVVF，則已經無閣具備這種音效特徵，是略像防空警報的磁勵音。

運用

奧地利聯邦鐵路

奧地利聯邦鐵路為機車註冊了一个受保護的名稱「Taurus」（即家牛的拉丁話講，意為金牛座，佇神話內底是一个力量的象徵）。 根據採購計劃，這款通用機車會當同時用佇加載貨運佮快速長途客運，閣予奧地利聯邦鐵路的一千一百十型、一千空一十型、一千空四十型、一千空四十一型佮一千一百四十一型機車甚至會當佇二空空三年完全退役。當局共採購兩百八十二台的雙電壓機車一千一百十六型佮五十台單電壓機車一千空一十六型。

佇二空空八年熱天，真濟金牛座機車做二空空八年歐洲跤球錦標賽的宣傳媒介予人加上新的塗裝設計，其中就有漆以了各參賽國的國旗佮其在歐洲版圖內底的位置。

佇奧地利，無金牛座機車的鐵路運輸將是袂當想像的：強欲所有的長途列車（銳捷列車佮奧鐵城際列車）、 大部份的貨運列車、甚至一寡區域快車佮區域列車攏是由金牛座⿰オト⿰バイ牽引。其中一千一百十六兩百空一號至一千一百十六二百五十一號機車成做銳捷列車專用機車來採用佮列車色調相匹配的異態抹粉。一千一百十六號二百空一號到二百二十三號機車是為著佇瑞士境內的運輸若對技術裝置進行改造，其範圍包括坐載各種無仝款的列車控制系統（EVM、INTEGRA、ZUB）、 帶有狹式集電弓碳刷的第三組集電弓的支架仔佮斡向架仔之間的銀灰色裙罩。由此，金牛座會當代先將其上高速度提升做二百三十 khí-looh / 點鐘—— 若其行的路段批准按呢的速度。因為佇沃格爾到鮑姆基興間的新下因河谷鐵路佮哈德爾斯多夫節點－圖而納費爾德－瓦格搝姆節點的新造路線（奧地利西部鐵路）使用 ETCS 二代替連紲列車監控系統，所有三百三十二台機車攏加裝矣 ETCS 裝置，並且增加兩噸的整備重量。

遮的機車佇德國境內攏會當用做貨物佮客運列車，主要是以滿足帕仔啦牛母 / 堡和薩爾斯堡到法蘭克福間的運輸需求。自二空空八年十二月起，二十台採用相應塗墼機車予轉移到奧地利聯邦鐵路設佇匈牙利的子公司鐵路貨運匈牙利，𪜶分別是一千一百十六一號到十二號、十四號到十五號、四十一號以及四十五號到四十九號。對二空空五年到二空空九年，一千一百十六五十八號到六十一號以及六十三號到六十五號是予人租借予傑瑟夫鐵路。此外，佇最近幾年，一寡奧地利聯邦鐵路的一千一百十六型機車嘛會定期佇羅馬尼亞佮保加利亞擔當貨運列車牽引任務。

佇二空空五年尾，維也納機場列車（CAT）也將牽引⿰オト⿰バイ由一千空一十四型更換做一千一百十六型，因為前者不得不應對日益高發的機件拍歹。對這項運用，一千一百十六一百四十一號佮一百四十二號機車進行矣塗裝設計的變更，而且佇二空一一年尾再次重新噴漆。二空一三年中，這兩台一千一百十六型機車予單電壓規格的一千空一十六型機車所取代，因此一千空一十六十四號佮三十六號機車嘛改用過 CAT 的塗墼設計，而且以綠色 / 殕色的配色方案替一千一百十六型機車原本的定期營運。佇二空一三年秋季的中級檢修中，一千一百十六一百四十一號機車被重新漆變成紅色的漆裝，但是一千一百十六一百四十二號機車是猶原保留 CAT 的設計。

機車的營運安全許可國家列表

德國鐵路

奧地利鐵路當局佇二空空一年拒絕為德國鐵路一百五十二型機車發放佇奧地利境內執行的營運許可，因為這款機車去予𪜶評定做鐵枝路應力傷懸。因為按呢生，德國鐵路將最後二十五台一百五十二型機車的訂單轉變做經奧地利認可、佮奧地利聯邦鐵路一千一百十六型⿰オト⿰バイ款式相仝的一百八十二型⿰オト⿰バイ。毋過，原本佇咧一千一百十六型機車出廠的時陣坐載的第三組集電弓是予人刣掉，這項改造變了以通過較少的開支達成。

德國鐵路的首台一百八十二型機車是佇二空空一年七月佮一百五十二型機車做伙交付德鐵貨運（後更號名做 Railion 股份有限公司，就親像這款德鐵批會當）使用。毋過佇德國境內的路段內底，上懸速限為兩百三十 khí-looh / 細漢的機車基本是派袂著用場。同時嘛因為受著全球金融危機的影響，Railion 股份有限公司佇二空空九年的貨運量銳減，而且造成貨運機車存量過賰。另外隨著另外貨運機車一百八十五型嘛開始允准進入奧地的利，一百八十二型機車的生存空間予進一步咧壓縮。所以佇二空空九年秋季，德鐵區域運輸嘛開始利用這款機車佇德國的無仝地區域作短途客運，閣進行了部份的測試。

自二空空九年十二月的運行圖調整起，五台一百八十二型機車佇科特布斯－萊比錫的路線中接替伊塔倫的特殊電聯車的營運任務，了後者是因為品質無法度得著營運許可。同時，這款機車閣自二空一空年十二月開始被用佇圖林根的區域列車二十線（埃森納赫－艾福特－哈啦）中。佮當地此前使用的一百四十三型機車，一百八十二型佇一百四十二型 khí-looh / 細漢時的執行中穩定性較懸，而且有閣較出色的加速效能。佇二空一空六月到十二月的時間，一百八十二型機車閣擔當一个為期三工的迴圈交路使用計畫，頭擺佇德國鐵路的長途運輸中使用。抑若佇這進前，伊已經佇二空空九年捌短暫做過周末城際列車班次的牽引任務，佇科隆－堡間執行。

自二空一空年十二月起，德鐵區域運輸的八台一百八十二型機車嘛開始佇德勒斯登 S-Bahn 的一號線內底使用，同時嘛縮短一寡路線的旅行時間。直至所有的機車完全具備可用性（加裝短途運輸軟體套件裝置佮司機培訓）後，𪜶會當接替原一百四十五型機車的工課。自二空一一年八月十五起來，頭一百八十二型機車開始擔當直達客車的營運任務。

自二空一一年十二月起，繼運用佇柏林-布蘭登堡（BB）的區域快車一號線（RE 一）後，駐紮佇科特布斯的一百八十二型機車嘛被運用佇往來科特布斯、柏林佮維斯馬之間的區域快車二號線（RE 二）。 自二空一二年十二月起，科特布斯的機車根據客戶（柏林-布蘭登堡交通集團，VBB）的要求完全取代一百十二型佮一百十四型機車佇區域快車一號線的營運任務。

除了上述接替塔倫特二型電聯車擔當營運任務的機車外，全部二十五台一百八十二型機車攏佇二空一一年轉配德鐵區域運輸。為著會當佇客運服務內底，𪜶有加裝電氣指令式空氣知影佮急緊延緩設備（NBÜ 兩千空四）， 這也予機車佇奧地利聯邦鐵路的營運許可失效—— 這本是當局定買的初衷。所有二十五台機車攏加裝一个短途運輸封包，當中主要包括會當選擇性控制的兩爿車門開關連鎖（SAT / TAV）佮旅客資訊系統。一百八十二二十四號機車是作為最後一台改造的同型號機車，佇二空一一年十月初五佇咧慕尼烏阿拉赫工廠完工場。

自二空一二年十二月初三起，一百八十二型機車開始佇柏林-布蘭登堡區域快車一號線中牽引著雙層車廂。一百八十二五百空六號機車是佇二空一三年轉配德鐵技術股份有限公司，而且用做牽引捲動分析佮檢驗實驗室的測量車輛。

其他鐵路公司

另外有六十台呢 ES 六十四 U 二型機車由西門子原轄下的 Dispolok（今屬歐洲三井鐵路資本，即 MRCE）所擁有，並細到各私營鐵路鐵路公司，其中包括講 Hupac、R 四 C、RBH 物流佮 TX 物流等。其中 Hupac 真緊便決定購買細租自西門子的機車，並且買著二台。

自二空空九年以來，德鐵長途運輸開始欠缺用佇城際列車運輸的高速機車。雖然其姊妹公司德鐵信會受著經濟大衰退的影響猶閣有加的二十五台一百八十二型機車，毋過德鐵長途運輸猶是決定對 MRCE 租借 ES 六十四 U 字型機車，並佇內底的定型做一百十七型。伊佇二空空九年的數量干焦四台，但是到二空一空年初，該公司細租的仝款機車已經達到十七台。

匈牙利國家鐵路擁有十台 ES 六十四 U 字型機車，並佇當地定型做四百七十型（原稱一千空四十七型）。 首台⿰オト⿰バイ佇二空空二年三月交付。雖然機車有德國佮奧地利的營運許可，但是遮的機車猶閣有一个特殊情況：因為匈牙利國家鐵路當初明確放棄安裝連紲列車監控系統（LZB）， 因此𪜶佇德國佮奧地利干焦獲準以一百六十 khí-looh / 細漢的上高速度執行。佇咧這个時陣，全部十台機車閣佇林茲車間加裝 LZB，如今已經允准佇奧地利以上懸兩百 khí-looh / 點鐘的速度執行。四仔七十號機車目前去予漆以早「黃金十一人」的廣告抹裝。

傑瑟夫鐵路所營運的五台 ES 六十四 U 二型機車被定型做四百七十五型（原稱一千空四十七抹五型）， 毋過𪜶無具備匈牙利國家鐵路機車的特點。這是自二空空五年以來，奧地利聯邦鐵路的五台一千一百十六型機車予人租租去傑瑟夫鐵路使用。頭仔𪜶是一千一百十六六十一號到六十五號機車，抑若佇一千一百十六六十二號⿰オト⿰バイ完全報廢（佇福爾尼茨失控出軌，見下文）後，一千一百十六六十號⿰オト⿰バイ閣作為替代者細隻到匈牙利。到二空空九年，閣有兩台金牛座機車（一千一百十六五十八號佮五十九號）交予傑瑟夫鐵路使用。佮奧地利聯邦鐵路仝款，傑瑟夫鐵路嘛會佇𪜶的金牛座車身軀頂坐載廣告塗貯，其中四百七十五百空一號做「茜公主誕辰一百七十五周年」、四仔七五百空三號做「李斯特 ・ 費倫茨過身百二五年」、一千空四十七五百空四號做「約瑟夫 ・ 海頓」以及四百七十五百空五號做「塞切尼 ・ 他啥物特萬」抹粉。

佇德國，另外二台機車是由中威悉鐵路（MWB）支配。瑞典的赫克托鐵路嘛支配有五台機車。

捌用鐵路公司

北海-波羅的海鐵路（Nord-Ostsee-Bahn）捌佇二空空二年到二空空五年的時間使用奧地利聯邦鐵路的金牛座機車牽引漢堡至帕茲堡的ua倫斯堡快車（Flensburg-Express）。

佇阿伯里奧接管矣萊茵-魯爾交通集團的區域列車四十號線的營運了後，由 Dispolok 租的細隻 ES 六十四 U 二型機車嘛對二空空五年十二月開始佇這條路線內底擔當牽引任務，而且隨行佇二空空七年熱天被施泰德 Flirts 替換。其骨幹機車（𤆬有阿伯里奧標誌的 Dispolok 標準塗墼）是 ES 六十四 U 二四十五號到四十七號，二空空七年閣加入去 ES 六十四 U 二九十五號。

事故

二空空七年二月六號暗頭仔，佇布達佩斯-海吉啥豪洛姆鐵路的奧爾馬啥菲齊特至科馬羅姆區間發生了做伙列車追挵事故，由一千一百十六十七號⿰オト⿰バイ牽引的九千四百三十八擺國際客運列車挵向了一列是由陶巴尼奧駛往維也納的貨運列車。因為安全裝置失效，客運列車的火車司機只通過瞭望駕駛。啊若頭前彼个貨運列車的司機著無去注意著這項，伊拄將列車加速到一百 khí-looh / 點鐘。事故發生了後，裝載金屬廢料的貨運列車有五節的車廂敗馬，啊若客運機車損蕩甲誠嚴重，第一節車廂敗馬。事故共造成一个人死亡（客車司機）， 四个人著傷。損蕩甲嚴重的一千一百十六十七號⿰オト⿰バイ佇二空空七年二月二十二號被移送轉奧地利，並且徙掉猶原會當用的部件了後，佇林茲機廠宣佈報廢。隨後，當局決定對西門子訂買三副替換車體，其中之一適用著一千一百十六十七號機車的重建。二空空九年十二月七號，整修一新的第二代一千一百十六十七號機車開始重新佇聖瓦倫丁至林茲區間進行試驗執行。

二空空七年五月十八早起，由傑瑟夫鐵路租借的一千一百十六六十二號⿰オト⿰バイ駛離塔爾維相車站開往奧地利。佇咧這進前，義大利方面因為溝通問題已經欲直流電區之間轉換做是交流電區之間，但金牛座的火車司機猶未注意。隨後機車趨去到奧地利境內的福爾尼茨車站入口，並且差不多一百四十四 khí-looh / 細漢時的速度佇彎道敗馬，一直到遮反挵入附近的森林了後才停落來。事件無造成人員傷亡，因為這陣開往義大利方向的 EC 三十一改列車已經及時得著停止。機車猶是會當用的部件佇咧其報廢前於林茲機廠予人取出。因為對西門子訂買的三副替換車體中的第二副佇林茲完成備件安裝，並且會使用做第二代一千一百十六六十二號機車的執行。傑瑟夫鐵路事故發生了後重新共奧地利聯邦鐵路租借一千一百十六六十號機車做替代。

佇二空一空年六月十六暗頭仔到六月十七，阿爾貝格的鐵路發生了做伙牽涉著金牛座機車的嚴重列車事故。一千一百十六一百七十三號⿰オト⿰バイ牽引四界六千六百七十六擺貨運列車（固定編組的十六節雙組式運載汽車車廂，滿載有兩百空八台達西亞牌汽車對羅馬尼亞運往法國）佇執行接近阿爾貝格山麓瓦爾德車站的時陣，第一節的車廂的安全索仔兩爿之間、伸對鐵枝仔路頂懸的被破裂。短短數 khí-looh 後，主曉垂管下垂到軌道接面，進一步致使管斷開並且向後彎曲，空氣予伊無法度脫出來。這時只會當通過機車佮第一節的車廂進前半節預備來協助通過路線中有到三十一 ‰ 的崎度。做火車司機發現擋仔功率下降到極點了後，伊按照規定啟動了緊急停車揤鈕。就算遮爾，佇透早三 : 零過了後，最後五節車廂猶是以約一百二五 khí-looh / 細漢時的速度佇通過布拉茨車頭前的左彎時陣出軌（現在的速限為六十 khí-looh / 點鐘）， 並且墜落路基橫倒佇咧一棟居民樓前。佇咧紲落來正彎內底，即通過布拉茨車站的第一个道叉時，一千一百十六一百七十三號機車連同前八節的車廂嘛對路基頂墜落來，並且嘛沖入一棟居民樓的花園內底。這擺事故紮來差不多七百萬歐元的財產損失。除了司機嚴重著傷外，閣無其他的人員傷亡的報告。佇受損嚴重的機車予人轉移至林茲機廠維修進前，伊捌足長的一段時間儉佇布盧登茨。

後續發展

機車的進一步發展是 ES 六十四 U 四型機車，伊予構建做三電壓規格的三相交流電通用機車，並且需要根據需要構建為一个四電壓規格的機車。Arriva 為其地方鐵路快車的營運採購了後干焦雙電壓版的版本，並定型做一百八十三型，但是伊有含著所有其他方面的改進。

自二空空五年起，有五台機車配備矣適用佇保加利亞、土耳其的、窒爾維亞佮克羅埃西亞的自動列車保護裝置。

參見

• EuroSprinter
• ES 六十四 P 型有電的機車
• ES 六十四 F 型有電的機車
• ES 六十四 F 四型電力機車
• ES 六十四 U 四型電力機車

外部連結

• （德文）西門子交通集團長途運輸⿰オト⿰バイ
• （德文）全部一百八十二型機車的相像
• （德文）ÖBB 一千空一十六型機車圖片
• （德文）ÖBB 一千一百十六型機車圖片
• （德文）DB 一百八十二型機車圖片
• （德文）西門子 ES 六十四 U 二型機車圖片
• （德文）ES 六十四 U 二圖片