衣索比亞航空三百空二號班機空難

衣索比亞航空三百空二號班機空難，指二空一九年三月十日一架隸屬衣索比亞航空的波音七百三十七 MAX 八客機佇咧起飛了後墜無偌久，機頂一百四十九名乘客佮八名機組人員全部罹難。

事故

這隻載有一百四十九名乘客佮八名機組人員的飛行機，對博萊國際機場開始六分鐘，佇咧當地的時間八點四十四分（五 : 四十四 UTC）墜毀佇距機場六十二 khí-looh 外口的小鎮德布雷窒特。事故發生了後的記者會上，衫索比亞航空執行長稱，飛了後機師捌和控制塔聯絡，嘛講的飛行機誠歹操控而且閣再升困難，請求返航對陸閣獲得控制塔批准。八點四十四分飛機對雷達上消失，事故現場的相片顯示，飛行機落佇咧塗跤，掔出數公尺深的大窟，猛烈的挵著造成飛行機碎成無數小片殘骸，機器頂一百五十七人不幸全部罹難。

失事班機

失事客機註冊編號做 ET-AVJ，是一隻交付使用干焦四個月的波音七百三十七 MAX 型客機。該架飛機佇咧二空一八年十月三十號首飛，仝年十一月十五交付使用。仝款機型佇二空一八年十月二九嘛捌發生類似的重大事故，獅仔航空六百十號班機若起飛十三分鐘了後無偌久予海上落落來，機頂一百八十九个人全部罹難。

乘客佮機員

機頂的一百五十七名乘客和機組員共來自三十三个無仝的國家。其中二十二名乘客是聯合國職員，部份乘客前往奈洛比參加當地佇三月十一至十五舉行的聯合國環境大會議，加上前往東非各國的旅遊觀光客，故猶閣有遮爾仔濟的國家。

聯合國確認有十九名工作人員佇事故當中罹難，其中世界糧食計劃署六人、聯合國難民署二人、國際電信聯盟二人、奈洛比辦事處五人，聯合國糧食佮農業組織、國際移民組織蘇丹辦事處、世界銀行佮駐索馬利亞援助團（UNSOM）各人。

中華人民共和國表示，有八名中華人民共和國乘客，包括五男三女，年歲外為八十後佮九十後。根據中華人民共和國外交部領事保護中心資訊，其中四个人為這个國公司員工，二人為聯合國系統國際職員（包括一个香港居民捌成毅）， 另外二人分別來自遼寧佮浙江，為這个私出行。其中一个浙江人，為前往非洲進行畢業旅行的女大學生。

負責駕駛此航班的機長是二十九歲擁有衣索比亞佮肯亞雙重國籍的亞里德格塔（Yared Getachew）， 自二空空七年十一月加入衣索比亞航空，擁有超過八千點鐘飛行經驗；副駕駛為努爾（Ahmed Nur Mohammod Nur）， 飛行時間是差不多三百六十一點鐘。

有兩名乘客無法度趕緊乘搭這个航班避過一劫。希臘籍國際固體廢棄物協會主席安東尼斯 ・ 馬夫羅普洛斯原定乘搭這航班，並且辦理登機手續，但是已經二分鐘，登機口關起來，無登上航班。另外一个阿聯籍查埔人乘客哈立德（Ahmed Khalid）因為杜拜起飛的航班延延無法度登上原有航班，到阿的斯阿貝巴後改做乘搭後一幫航班，到尾仔順利佮老爸做伙箍。

事故了後

衫仔索比亞總理阿比 ・ 阿邁德向遇難者家屬致使上深切的哀悼。衫索比亞航空執行長 Tewolde Gebremariam 訪問了墜機現場，證實無萬幸的存者，並表達矣「伊的深切同情和哀悼」。 波音發表慰問聲明。中華人民共和國主席習近平亦就此事向衣索比亞總統薩赫爾-沃克 ・ 祖德、肯亞總統肯亞塔致慰問電。

停飛波音七百三十七 MAX 客機

因為本事故佮獅仔航空六百二十班機空縫就無夠半年，波音七百三十七 MAX 八新交付飛機再一遍發生極為類似的致命事故，計共造成三百四十六人罹難，使波音七百三十七 MAX 客機安全性受外界廣泛質疑。為著安全起見，濟个國家佮航空公司暫停七百三十七 MAX 飛行機的營運，佮佇這个國機場升降佮飛越領空。

二空一九年三月十一，為應對波音七百三十七 MAX 藏佇咧的危險，中國民用航空局代先發布禁飛令，成做全世界頭一个採取措施的國家。禁飛令要求中國境內各航空公司喔停飛所有波音七百三十七 MAX 八客機，九點鐘久，印尼的政府也就仝款決定。仝日，衫索仔比亞航空、康姆航空、高爾航空佮開曼航空將波音七百三十七 MAX 八客機停飛。二空一九年三月十二號，新加坡民航局宣佈當日下晡兩點起（UTC 六 : 零）禁止所有的波音七百三十七 MAX 客機佇新加坡機場起飛佮降落，佮飛越領空，澳洲、馬來西亞、阿曼佮印度亦作仝款決定。歐洲飛航安全局嘛發布了緊急適航指令，自三月十二號暗時七點（UTC）禁止七百三十七 MAX 型號飛行機佇境內起飛佮降落，猶閣有進入領空。

二空一九年三月十三，儘管美國政府前數前幾若工堅稱波音七百三十七 MAX 是完全安全的，加拿大政府總算禁止七百三十七 MAX 型號飛行機佇咧加拿大境內起飛和降落，猶閣有進入領空。算點鐘久了後，美國嘛終妥協，發令禁止七百三十七 MAX 型號飛行機佇美國境內起飛佮降落，猶閣有進入領空，意味著全球所有波音七百三十七 MAX 客機共三百八十隻攏已經停飛。

取消訂單

二空一九年三月二二，嘉魯達印尼航空宣佈取消價值四十九億美金的波音七百三十七 MAX 客機訂單。

航班號更改

這改事故了後，衫索仔比亞航空取消 ET 三百空三分之三百空二這兩个航班號，仝時段的航班號 ET 三百十八 / ET 三百一十九取代。

事故調查

衫索比亞境內的空歹由衫索比亞民航局負責調查。飛行機製造商波音公司聲明正準備佮美國國家運輸安全委員會同齊協助衫索比亞航空進行調查。美國聯邦航空總署（FAA）佮歐洲飛航安全局（EASA）也會協助調查。負責調查獅仔航空六百二十班機空難的印尼國家運輸安全委員會願意協助調查衣索比亞航空空難事故。

二空一九年三月十二日據頭前救援人員透露，客機的兩个烏矸仔（駕駛艙語音記錄器佮飛行資料記錄器）已經揣著，已經由衣索比亞航空工作人員𤆬轉來檢測。猶毋過，衫索仔比亞民航局無揤慣例共烏盒仔交著飛行機生產國，也是美國。𪜶希望德國分析烏盒仔的資料。佇德國以裝置不足為由拒絕了後，法國航空事故調查處接受了分析烏盒仔資料的請求。

二空一九年三月十三，FAA 宣佈佇衛星資料佮墜機現場揣著的新證據顯示，這改客機可能拄著和獅仔航空六百十號仝款的問題。調查人員發現佇三百空二班機用佇咧控制仰坦角的水平安定面處「機鼻向下跤」位置。這款的發現意味出代誌彼个時陣，三百空二班機當咧衝，佮獅仔航空六百一十號仝款。飛行機異常坦衝的原因是，因為錯誤的資訊，反失速系統機動特性擴增系統（MCAS）予人錯誤的啟用，飛行機的防失速系統若是重翻頭推動飛行機的機頭向下跤，毋過機師是無法度使飛行機對機頭持續衝落去的狀態當中衝懸，致使飛行機墜機。

二空一九年四月初四（當地時間）， 衫索比亞交通部召開新聞發布會，公佈了本起空難發生了的頭一个初步調查報告，其中講著因為手動配平輪袂靈才閣重新拍開 MCAS 系統。目前暫時無法度確認水平尾翼敢有設計缺陷。毋過若準確認了配平輪失靈是因為水平尾翼卡死致使，停飛潮將有可能會湠到全部七百三十七系列，包括早期的七百三十七 OG 佮七百三十七 CL，以及頂一代七百三十七 NG。報告閣講著機師彼當陣是對波音自獅仔航空空難了後新增的故障指引，並執行濟擺，毋過猶是無法度取得控制。

根據《紐約時報》的調查報導，佇同為波音七百三十七 MAX 八機型的獅航六百二十號航班空歹發生了後，波音公司、FAA 攏存在反應寬寬仔、推捒衍生的官僚主義行為，波音和 FAA 佮印尼獅航之間嘛存在嚴重的溝通不良、欠缺互信的情形。以上的問題可能是這改埃塞航空無被避免的一个因素。

二空二二年十二月二十三，衫索仔比亞交通部長發佈墜機事故最終調查報告。報告稱，機頂懸攻角感測器（AOA）做伙飛了後隨袂靈，機動特性擴增系統（MCAS）故障致使著事故的發生。

影視作品

• 二空二二年二月，Netflix 放送出矣由 Rory Kennedy 執導的衰敗：針對波音的案例。電影內底講著有關致使獅仔航空六百二十班機空難佮衣索比亞航空三百空二號班機空難的起因，同時亦探討波音佮兩宗空難的關係。

相𫝛事故

• 土耳其航空九百八十一號班機空難-因貨艙艙門佇半空發生爆炸減壓，致使液壓管線全毀，飛行機終以時速八百 khí-looh 高速挵對森林。機頂三百四十六人攏總佇這擺事故當中罹難。
• 獅仔航空六百十號班機空僫-參本次事故差不多一模一樣。
• 澳洲航空七十二號班機事故-空中 bá-suh A 三百三十知三百謼自新加坡去澳洲伯斯途中因為攻角感測器故障致使飛行機電腦中的防失速保護系統啟動，對飛行機兩擺發生會衝。最終飛機緊急煏降佇里爾蒙斯機場，機頂三百空三人中有一百十五人著傷。

相關條目

• 商業客機事故列表

參見

• 衫索比亞民主聯邦共和國交通部飛航事故調查局 . Aircraft Accident Investigation Preliminary Report ( PDF ) . 衫索比亞民主聯邦共和國交通部飛航事故調查局 . 二千空一十九 [二千空一十九九九分四四] .（原始的內容 ( pdf ) 存檔佇兩千空一十九九九學四）.