銀禧線

朱比利線（英語：Jubilee Line，意譯作就是銀禧線）， 是英國倫敦地鐵一條路線，線名由來為英國女王伊莉莎白二世登基二十五週年，即所謂「銀禧年」。 本線佇路線圖頂以銀殕色表示，起自倫敦東部的斯特拉特福，途經碼頭區、南岸佮西區，去西北部市郊的史丹摩。這對線佇一九七九年啟用，雖然是倫敦地鐵上新的路線，但部份路段佮車站早起一九三二年佮一八七九年已經啟用，一九九九年延伸到斯特拉特福，全線攏總有二十七个車站，其中十三个設佇塗跤底。佇咧兩千空一十一 / 一二年度差不多有二爿一億人次乘坐。

歷史

一千九百三十九年至一九七九年，鋪利特線

頭仔咧計畫的時陣，路線共叫做鋪利特線（因路線最終規劃將途經崩利特河）。

路線佇一九七九年四月三十由威爾斯親王主持開通，並且增加正式載客。

計畫延線

一九七九年建成的路線只是四期計畫中的第一期路線，但是因為欠缺資金，路線一直到九零年代的尾嘛無改變。

• 第二期路線欲沿趨利特街延伸到奧德維奇、擢德蓋特圓環、景隆街佮芬喬奇街
• 第三期路線共穿過泰晤士河接流東倫敦線的瑟里碼頭站，並取代其服務前往新十字門站佮新十字站，佮新十字站延伸到路易咸
• 第四期路線共路易咸繼續延續，並且接著市效的愛迪斯堪和海耶斯支線佇七空年代的時陣，亦捌提出另一計畫，共朱比利線沿泰晤士河平行延伸到泰晤士米德。毋過因為價數傷懸，所以並無興建。

千禧延線

因為土地有利用的改變，尤其是碼頭區的重建計劃，所以路線由查令十字延伸的設劃便有重大改變。最後咧，朱比利線延線由綠園開始，彼正經就查令十字，直接延伸到斯特拉特福站做新總站，並增設十个車站。延伸段完全開放了後，朱比利線成做規个倫敦地鐵系統中唯一一條可佮所有其他的路線轉乘的路線。若延線是倫敦地鐵中唯一有月台幕門的路線。

二十四點鐘服務

佇計畫內底，本線自二空一五年九月十二開始欲佇咧拜五佮拜六深夜提供全線通宵服務，但是最後計畫延到二空一六年的十月初七才會當落實。

特色

車站

貝克街以北的車頭並毋是因為本線欲起爾。聖約翰林站佮瑞士屋站是以貝克盧線支線車站的名義佇一九三九年啟用，所以設計佮傳統倫敦地鐵車站相𫝛。啊若奇利路以北的車頭是早以大攏會鐵路（現大都會線）名義啟用。佇咧一九三九年，除了溫布利公園站猶原有該線服務外，貝克盧線取代應該線其他車站服務。然後，朱比利線接管了貝克盧線是由貝克街至史丹摩的服務。所以乎，本線佇一九七九年啟用的「新」車站干焦貝克街西行月台（東行佇咧一九三九年啟用）、 龐德街、綠園，佮現時已經關起來的查令十字。

朱比利線延線車站特色：

• 由月台無障礙通行到地面
• 劃時代的建築
• 有月台幕門月台幕門除了會當阻擋列車駛過的時陣產生的食風外，亦可避免乘客誤傱路軌，抑是擲糞埽入去路軌。

列車

做本線啟用的時陣，全線攏使用一千九百七十二型列車。佇一九八四年，部份列車是予人改做是以全新的一千九百八十三型列車服務。若原有的一千九百七十二型列車是予人改派往貝克盧線服務。這線延長的時陣，路線引入去矣 GEC Alstom-攏城嘉慕製造的一千九百九十六型列車，全面取代舊有列車。雖然一千九百九十六型列車外表佮北線的一千九百九十五型列車相𫝛，但是伊無頭前者提去。一千九百九十六型列車車廂內部有顯示屏佮自動廣播系統，予人客閣較清楚路線的資料。上蓋起初系統干焦列出路線目的地，猶毋過其後開始，伊會當列出下站名稱和該站會轉車路線。後來，顯示屏上的資料閣較會當捲振動顯示。一千九百九十六型列車佇二空一七年起陸續展開翻新工程，首列完成翻新的列車 ( 九九六千空五 ) 已經佇二空一七年二月二三號重新投入服務。

增加第七卡

佇二空空五年十二月二十六，本線連紲關起來五工為全線六卡列車增加一卡。六卡佮七卡列車袂當混合行踏是因為月台幕門袂當同時兼顧兩種列車長度進行操作。信號系統亦同時因應延長的列車進行更新。

信號系統

本線佇二空空九年使用自動行車系統，並改用現時使用佇碼頭區輕鐵的 SelTrac 信號系統。此信號系統已經佇二空空六年下半年開始安裝測試。

未來發展

泰晤士米德支線

佇北格林尼治站啟用的時陣，伊已經予人設計做會當向東延伸一條支線往泰晤士米德。毋過現時猶未有興建這支線的時間表。

車頭列表

停用車頭

• 查令十字該站朱比利線月台會佇服務受阻時用作車務調動。譬如講綠園至斯特拉特福之服務受阻時，列車會以綠園做為終站，然後駛到該月台翻頭，閣駛轉來綠園繼續咧服務。