紐約地鐵F線

F 線第六大道慢車（英語：Sixth Avenue Local）佮F 線皇后大道快車（英語：Queens Boulevard Express）， 閣稱紐約地鐵 F 線，是紐約地鐵 B 分部的一个地鐵的系統。因為這線使用 IND 第六大道線通過曼哈頓主要的地區，因為按呢其實路線徽號做柑仔色。

F 線列車任當時攏營運，來往牙買雞的一百七十九街來往康尼島的斯提威爾大道，佇皇后區緊車營運（森林山崙-七十一大道佮二十一街-皇后橋）， 佇曼哈頓佮報魯克林以慢車營運。

對一九六八年至一九七六年的時陣，F 線佇魯克林的 IND 卡爾鴻線以快車營運。F 線途經五十三街磅空一直到二空空一年為止。二空一空年代起，一直有聲音要求恢復對傑伊街仔-攏會科技駛往教堂大道的部份快車服務，但是不止仔有爭議性。二空一九年九月十六大都會運輸署重新開通囉 F 線快車服務。

歷史

一九四空年十二月十五 IND 第六大道線慢車軌道開始營運，F 線自該線帕森斯大道行駛到教堂大道，二次大戰期間佇暗時、透早透早禮拜日早透早延駛到一百六十九街。

根據一九四八年的路線圖，D 線佮 F 線捌短暫的交換行駛服務路線。

一九五四年九月三十號 D 線延駛 IND 克佛線，F 線列車佇尖峰時間駛到第二大道車站，其他時間是駛到三十四街車站。一九五六年六月二八 F 線捌全面延駛到第二大道車站，但是隔轉年十月初六欲非尖峰時段的捀點站改回三十四街。

一九六七年十一月二六，F 線端點站改到教堂大道，而經由 BMT 克佛線駛到斯提威爾大道。一九八空年代進前，部份列車自傑里街車頭發車，駛到君王快速公路車站。

一九八七年三月二四，N 線佮 R 線對調皇后區的捀點站，在此改線計畫中 F 佇天欲光駛到五十七街車站。

一九九空年九月三十號 R 線端點站改到七十一大道-州陸大道，以取代 F 線。

一年後天欲光列車取代 Q 線，改駛過二十一街-皇后橋車頭。

一九九七年五月，F 線改行慢車駛往牙買加-一百七十九街。

二空空一年十二月十六，連接 IND 六十三街線佮 IND 皇后大道線的六十三街磅空開通。佇咧懸度的爭議下，F 線改行六十三街磅空，走慢車的 V 線取代原先 F 所行的五十三街磅空往回曼哈頓佮皇后區。F 線列車開始全天營運皇后區（七十一大道-州陸大道車站到二十一街-皇后橋車頭）的快車。

二空空二年九月初八，科尼島-斯提威爾車站因為重起關起來，F 線端點站改到 X 大道車站，開行 X 大道至科尼島-斯拿威爾大道的區間公車，重建工程佇二空空四年五月二三完工開放。

高峰方向快線重啟

一直以來有呼聲要求重啟 IND 克佛線本站至教堂的大道的快車，支持者包括時任市長麥可 ・ 布隆伯格佮參議員 Daniel Squadron。 MTA 發表公告講 IND 克佛線的高架橋自從二空空九年到二空一二年經過全面整修，「 無任何妨礙開通 F 線快車的障礙」。

雖然部份 IND 克佛線沿線居民煩惱快車會予𪜶無法度無換車直通曼哈頓，部份政客猶原佇二空一四年提交了一份提案要求開通 F 線快車。 佇二空一五年十月下旬，市政府人員考慮過重新開通 F 線快車。 部份高峰方向 F 線佇傑伊街-攏會科技車站佮第四大道站之間經過快車軌道運行。二空一五年的時陣，大攏會運輸署嘛捌準備欲佇兩千空一十六佮二空一七年的時陣增加傑伊街-攏會科技車站佮教堂大道之間的高峰快車班次。 佇二空一六年五月，大都會運輸署稱自從二空一七年秋天起 F 線會有一半的車幫佇總車幫無變的情況下變做快車，毋過其實行無實行。 雖然如此，佇咧二零一七年的時陣，這个計劃猶原閣佇咧研究階段。

二空一九年七月，大都會運輸署稱其將會開通 F 線快車，每日兩个高峰方向各兩班。 緊車自從二空一九年九月十六號開通。 F 線快車逐工一共四幫：早高峰曼哈頓方向兩幫，暗時高峰布魯克林方向兩幫。列車佇第七大道設中途停站，攏總跳過六个車站。曼哈頓方向的快車在早七點至七點半時候運行、慢高峰去往布魯克林方向的快車佇下晡四點二十五點至五點之間運行。 逐日列車總班次並無變化：四班次的列車對原本的慢車變做快車服務。 佮別的紐約地鐵快車服務仝款，快車由菱形表示。 快車服務因為 COVID 鋪十九疫情猶若二空二空年三月一度暫停服務，但是二空二一年五月初三重啟。

路線

服務形式

以下表格顯示 F 號線佮 ⟨F⟩ 號線所使用路線，特定時段佇咧有陰影的格的路段內營運。

車站

閣較詳細的車頭列表參見上方列出的路線。

外部連結

• MTA NYC Transit-路線介紹（英文）
• F 線歷史（英文）
• MTA NYC Transit-F 線時刻表（PDF）（英文）