京杭高速動車組列車

京杭高速動車組列車是中國鐵路運行佇首都北京市至浙江省會杭州市的高速動車組列車，自二空一一年七月初一起開行，現合計開行六配五對列車。列車客運乘務由北京局集團北京客運段、上海局集團杭州客運段、上海客運段共同擔當。

歷史

列車開行歷史

二空一一年七月一號，因為京滬高鐵開通運營，北京至杭州間頭擺開行五對經滬杭高鐵佮京滬高鐵的高速動車組列車，車幫 G 三十一-G 四十，上緊運行時間六點鐘十九分；杭州到天津西開行兩對列車，車幫 G 四十一-G 四十四。佮這个同時，原杭州-北京南 D 三百空九 / D 三百十擺動倒列車停運。頭一改發車幫透早七點二十二分開的 G 三十二改列車。

二空一一年十二月十二號京滬高鐵開始實施新運行圖。這改運行圖調整中，鐵路部門有增開二對杭州到北京南站的高鐵列車，同時將原 G 三十六至 G 四十改列車車次向後順延四位至 G 四十-G 四十四改、原杭州到天津西的 G 四十四改列車車次改做 G 五十四改。

二空一三年七月一號，寧杭高速鐵路佮杭州東站開通，京杭動車組列車除 G 四十一-G 四十四改列車外杭州到南京區間改由寧杭客運專線直接通並改由杭州東站到發，二等座票價較原頭落低一百箍人民票左右。仝彼時陣杭州站保留到北京南的 G 三十一 / G 四十改（經寧杭高鐵）和 G 四十一 / G 四十四改（經滬杭高鐵）兩對列車。杭州到北京高鐵上緊運行時間干焦需要四點鐘五十八分。

六月二八，杭州客運段佇杭州站舉行新舊「西子號」交接儀式，原義烏至南通的 T 七千七百八十七分之七千七百八十六、T 七千七百八十五分之七千七百八十八改列車由杭州客運段轉南京客運段擔當客運乘務工作，這个杭州客運段高鐵一隊，這車隊負責杭州東到北京南 G 四十三分之三十二、G 三十九分之四十二次列車的乘務工課。二空一三年六月三十號，上海鐵路局杭州客運段高鐵車隊擔當的車幫被冠名做「西子號」。

二空一四年十二月十號，原運行佇京杭間、由濟南鐵路局擔當的 G 三十八分之三十三改列車延長到南昌西站。而且原底杭州站到發的 G 三十一 / G 四十改、G 四十一 / G 四十四改兩對列車改由杭州亞東站到發，杭州站（城站）接發的高速動車組列車干焦賰部份滬杭高速動車組列車。

G 三十九分之四十二改捌佇二空一五年使用和諧號 CRH 三百八十 D 型電力動車組，但是二空一六年閣換轉來 CRH 三百八十 BL 型。

二空一六年一月十號，增開北京南—杭州東 G 一百六十六分之一百六十五次列車一對。

二空一七年一月初五，因為全國鐵路調整列車運行圖，原運行佇京杭間的 G 四十分之三十一遍延長到紹興北站始發終到，同時，G 三十一改 / 三十二改改做 G 二十分之十九改。

二空一八年四月十號起來，因為全國鐵路調整列車運行圖，原北京南—紹興北 G 四十分之十九改列車運行區間縮短至杭州東，原運行佇京杭間的 G 一百六十六分之一百六十五擺的延長到紹興北站始發終到。同時 G 四十分之十九改、G 四十分之三十一次、G 二十分之三十九改三對列車擔當車底改用復興號 CR 四百 AF 型、CR 四百 BF 型電力動車組運行，佇京滬高鐵揤上高時速三百五十 khí-looh 運行，上緊運行時間縮短到四點鐘十八分（G 三十九改）。

二空一九年一月初五，G 四十分之三十一改列車經杭黃客運專線延長到千島湖站始發終到，同時 G 三十六次單向延長到諸佮始發。

二空二空年七月一號，杭州東～北京南 G 四十三分之四十二改列車杭州東至蚌埠南區間改經寧杭高鐵、敆杭高鐵、合福高鐵、合蚌高鐵運行，經過京滬、滬昆高速線的京杭始發終到車干焦賰 G 四十四分之四十一一對。

二空二一年六月二五，配合京滬高鐵運行圖重排，本次調圖重新編排京杭所有列車車次。同時 G 三十四分之三十一擺列車換做 CR 四百 BF-BZ 型智能動車組列車，佮 G 十三分之六、G 二十六、G 二十五改走。

「西子號」列車的歷史

一九八七年四月初一，上海鐵路局開行由杭州站到無錫站的八十二分之八十一改特快列車，第二冬，這逝列車去予浙江省政府號名做代表杭州的「西子號」，車幫改做Y 十二分之十一改，出名書法家趙朴初先生猶親身為「西子號」題詞。一九九五年，車幫改做 K 八百空四分之八百空三擺，無偌久了後閣改做 N 五百空四分之五百空三擺；「 西子號」的車廂是換做彼陣全國領先的柑仔黃色雙層空調車底，分做雙層硬座車佮軟座車；斡向架採用空氣弓仔設計，運行中比進前閣較平穩。一九八七年至二空空七年，其間一代閣一代的「西子號」乘務員以優質的服務收成「全國五一勞動獎狀」、「 全國火車頭獎章」、「 全路風建設先進集體」、「 全路新長征突極隊」、「 浙江省文明單位」、「 浙江省新長征突極隊」、「 上海鐵路局明星列車」、「 上海鐵路局三八紅旗集體」等等誠濟榮譽。

二空空七年四月十八，全國鐵路第六擺大面積提速調圖，這逝去倒佇蘇、錫、杭二空年的明星列車正式停運。若原先「西子號」乘務組𤆬這塊牌匾入去矣義烏經由到泰州的 T 六分之七百六十五 / 八分之七改列車，車底改做是採用新造的二十五 T 型車底，上懸的時速提懸到百六十 khí-looh / 點鐘。二空空九年四月一號 T 五分之七百八十八、T 七分之七百八十六擺列車車次更改做 T 五分之七千七百八十八、T 七分之七千七百八十六次列車，原客運乘務、機車交路保持無變。

二空一空年十月二十六號起，義烏開 T 六分之七千七百八十七遍，十月二七號泰州開 T 五分之七千七百八十八擺替換做二十五 Z 新空調全軟型的車底運行。二空一二年七月一號，義烏（杭州）到泰州 T 七分之七千七百八十六 T 五分之七千七百八十八次一對經過寧啟線延伸到南通站終到、始發。

二空一三年六月二八號，上海鐵路局杭州客運段佇杭州站舉行新舊「西子號」交接儀式，原義烏至南通的 T 七千七百八十七分之七千七百八十六、T 七千七百八十五分之七千七百八十八改列車由杭州客運段轉南京客運段擔當客運乘務工作，這个杭州客運段高鐵一隊，這車隊負責杭州東到北京南 G 四十三分之三十二、G 三十九分之二十次列車的乘務工課。

時刻表

以下數據截到二空二二年六月二十七號：

註：排序揤北京南站出發抑是到時間排序。

使用列車

主要是使用 CR 四百 AF-B、CR 四百 BF-BZ、CRH 三百八十 B、CRH 三百八十 BL、CRH 三百八十 CL 等列車。

車體交路

• 上海局 G 三十四分之三十一遍：出庫 → 上海虹橋開 G 六至北京南 → 北京南開 G 十三至上海 → 上海開 G 二十六至北京南 → 北京南動車所過暝 → 北京南開 G 三十一至杭州東 → 杭州東開 G 三十四至北京南 → 北京南開 G 二十五至上海虹橋 → 回庫。
• 北京局 G 三十九分之三十二改：出庫 → 北京南開 G 一百空三至上海虹橋 → 上海虹橋開 G 一百三十四个至北京南 → 北京南開 G 三十九至杭州東 → 杭州艮山門動車所過暝 → 杭州東開 G 三十二到北京南 → 北京南開 G 四十一至就拋荒去 → 嫁湖開 G 四十四个北京南 → 回庫。
• 北京局 G 一百五十八分之一百十五改：出庫 → 北京南開 G 一百十五至杭州東 → 杭州東開 G 一百五十八到北京南 → 回庫。
• 北京局 G 一百八十六分之一百七十一擺：出庫 → 北京南開 G 一百七十一至杭州東 → 杭州東開 G 一百八十六个到北京南 → 回庫。
• 上海局 G 一百八十九分之一百七十二擺：出庫 → 杭州東開 G 一百七十二到北京南 → 北京南開 G 一百八十七到台州西 → 台州西客規所過暝 → 台州西開 G 一百七十四至北京南 → 北京南開 G 一百八十九至杭州東 → 回庫。
• 北京局 G 一百九十二分之一百七十九擺：出庫 → 北京南開 G 一百七十九至杭州東 → 杭州東開 G 一百九十二至北京南 → 回庫。
• 上海局 G 一百九十三擺：出庫 → 杭州東開零 G 一百七十五至諸佮 → 諸佮開 G 一百七十六个到北京南 → 北京南開 G 一百九十一至江山 → 江山站過暝 → 江山開 G 一百七十八到北京南 → 北京南開 G 一百九十三至杭州東 → 回庫。

事故

二空一八年八月十二號二十三時四分，由 CR 四百 AF 鋪二千空一十七號車組擔當的 G 四十擺列車佇咧廊坊市萬莊鎮受著大風透起來的彩鋼枋挵著發生故障，造成京滬高速線廊坊段接觸網斷電，G 四十改列車佮其後續列車暗點。G 四十擺列車佇次日透早四點許由 DF 十一型四百二十號內燃⿰オト⿰バイ牽引到北京南站。

參見

• T 七千七百八十六分之七千七百八十五擺列車
• 京增加高速動車組列車
• 京溫高速動車組列車
• 京蒼高速動車組列車
• 京昌高速動車組列車
• 京嵐高速動車組列車
• 京杭動車組列車
• G 一百七十八分之一百九十一擺列車
• G 一百七十四分之一百八十七擺列車
• G 一百九十四分之一百七十七擺列車
• G 兩千五百五十八分之兩千五百五十七擺列車
• G 一百七十六改列車
• Z 十分之九改列車
• T 三十二分之三十一改列車