日本列車類別

日本列車類別（日本語：列車種別／れっしゃしゅべつ）， 閣會使稱做列車等級，嘿特急、急行、各站停車佮無載客列車（日本語：回送列車）等，列車的停車站佮服務無仝而作區分的列車類別。列車類別的名稱佇無仝款的鐵路公司中，其停車站佮服務等等會存在差異。本條目是記述日本旅客列車的無仝列車類別。

概欲

列車類別根據鐵路公司有所無仝。以停車站由少至濟排列，類別通常有情形的、急行、快速、準急、花仔（各站停車）。 但是捌佇東武鐵道的路線內底，快速的停車站是傷少著急行。此外，佇咧以上類別名稱中，會加入通勤、區間、快速、準、英文字（「 A」、「 B」）等前綴，以細分列車類別。

列車類別，普通攏受法規限制，嚴格遵守其類別的規則。啊若其他的狀況下是為著方便彼當陣的對業員，煞做出判斷佮號名其實種。佇某一寡狀況下，JR 的普通列車佇法規規定佮實際營運頂懸會有分別。

另外咧，有的列車會佇中途站中改變列車類別，使了後的停車站有做調整，特別是佇名古屋的鐵道佮京濱急行電鐵出現上濟遮的狀況。

JR、日本國有鐵道的列車類別

根據 JR、國鐵的旅客營業規則，列車類別中規定使用「急行列車」和「普通列車」術語。當中，急行列車會使包含普通急行列車佮特別急行列車。普通列車嘛會當包括快速列車。此外，新幹線歸類做急行列車，包括佇咧特別急行列車內。

以下，會分別記述各列車類別。

急行列車

急行列車，是指列車佇到位目的地頭，以較快速的行式走，以及較重視的列車。咧坐急行列車的時，除了車票以外，閣需要支付額外的費用。急行列車內底，包括普通急行列車（「急行」）佮特別急行列車（「特急」）。 乘坐普通急行列車需要持有普通急行票（佇票面會標示「急行票」）， 乘坐特別急行列車需要持有特別急行票（特急票）。 此外，佇一九六八年九月三十進前，捌有準急行列車（準急）。 乘坐準急行列車需要持有準急行票（準急票）。

普通列車

趕緊列車以外的列車，就是普通列車，只需要坐車票便可乘坐。基本上為各站停車的類別，但是佇部份路線內底，普通列車會設有通過站。比如講，抑是日本時仔、深夜時段，會通過一寡預期無乘客上車落車站。此外，佇咧城市佮近郊部份的鐵路線內底設有複複線，遮的路線會設有「花仔」和「各站停車」的類別，前者咧行的時會「通過」無月台的車站。

佇普通列車內底，無停部份中途站的列車一般號做快速列車。快速列車當中，按照停車站模式佮運行時段，會閣有無仝款的稱呼。快速中停車站較濟會稱呼做區間快速、B 快速和準快速，快速中停車站較少會叫做特別快速和新快速，咧無閒時間行踏快速列車會有機會稱呼做是通勤快速、直通快速，佇咧假日時行的快速列車會有機會稱呼做是假日快速。此外，閣有一寡快速列車會加上地方名稱抑是目的地名稱做前綴著，譬論講西日本的旅客鐵道（JR 西日本）的大和路快速、丹波路快速、攏路快速、關空快速 ・ 紀州路快速，東日本的旅客鐵道（JR 東日本）的青梅特快、中央特快。

佇二空空四年三月十二，定磐線內底使用通勤型電聯車的「快速（電車）」 離電車會比內底的「花仔（列車）」 停較濟停車站。

民營鐵路公司的列車類別

以下，將會記述各民營鐵路公司（部份為公營鐵路公司）的列車類別。

特急

佇咧特急中，有兩大類別。第一類別是只需持有車票通坐車的特急列車，像講阪急電鐵的特急列車。另外一類別為像 JR 仝款，除車票外猶需要持有特急票才會當坐車的特急列車，比如講西武鐵道的特急列車。

佇京成電鐵內底，使用 AE 形容用電聯車行「Skyliner」系統時陣，需要有稱做「Liner 票」（日本語：ライナー 券）的特急票。但是使用一般電聯車行特急時，只需要持有車票便可坐車。佇京成鐵道公司內部，前者會叫做「特別急行 ( A )」（除 Skyliner 外，閣有 Morning Liner 佮 Evening Liner）， 後者叫做「特別急行 ( B )」（除了特急，閣有快速特急佮 Access 特急）。

關於仝公司設的有無仝類別的特急列車，除了上述的京成電鐵外，猶閣有以下的例：

• 東武鐵道，佇它勢崎線系統運行（兩毛）和日光線系統運行（「 華嚴」、「 鬼奴」、「 Revaty 會津」、「 湯之里」、「 霜降」、「 出日空塔 Liner」、「 落野」、「 都市公園」）是所謂的本線系統佮東上線系統，兩者的特急列車有所無仝。前者的特急列車是使用專用列車，並設有座位指定製，所以需要特別急行票。尾仔者的特急列車使用一般車輛，無位指定製，所以毋免特急票。
• 這陣最近鋪日本的鐵道所有真特急列車內底，因為是座位指定製，所以需要特急票。猶毋過佇咧過去，奈良線捌設有使用通勤型電聯車而且毋免特急票的「特急」列車運行。佇一九七二年十一月，敢毋免特急票的「特急」改名做「快速急行」。 此外，南大阪線佮吉野線設有臨時列車，這个列車佇急行列車以上，號做「快速」列車，毋過隨後改名做「快速急行」。

特急類的列車類別

「 特急」是停車站較少的列車類別。但是部份的鐵路公司會閣較幼分，共比「特急」停車站較濟佮「急行」停車站較少的列車類別設定做另外一種列車類別。詳細參閱各線條目。此外，嘛會設有「Liner」列車類別，詳細參閱 # Liner。此外，愛知電氣的鐵道、新京阪鐵道、阪佮電氣鐵道也捌設有超特急列車類別。

急行

大部份民營抑是公營鐵路公司的急行列車只需要車票便可坐車。

有一寡鐵路線中間，會出現干焦有特急列車毋過無急行列車的狀況，譬如講山陽電氣鐵道本線佮阪急京都本線。

佮特急仝款，部份鐵路公司路線設有「通勤」、「 區間」和「快速」等等綴著的衍生列車類別。有關「快速急行」列車，參閱快速急行，其他衍生類別運行的路線參閱急行列車 # 急行的衍生類別。咧使用時段（深夜）作為前綴的列車類別干焦真少例，現時京阪電氣鐵道設有「深夜急行」列車類別。

快速

佇無仝私鐵中，快速佮急行列車的地位會有無仝款。

京王電鐵佮相模鐵道的急行比快速高級。東武鐵道佮神戶電鐵的快速比急行高級。佇二空一二年六月三十進前，西武鐵道無仝路線的快速和急行列車的地位會有所無仝款，池袋仔線系統中的急行比快速高級，新宿線系統中拜島快速比急行高級。現時其他鐵路公司，無閣存快速佮急行列車。

準急

準急列車，是講比急行（部份鐵路公司為快速）停車站濟的列車類別。準急的長寫為「準急行列車」。 現時南海電氣鐵道中，佇咧廣播的時陣會叫做「準急行」。 國鐵捌設有準急列車運行，毋過遮的列車均升格至急行列車了後，就取消矣這列車類別。

佇咧私鐵中，準急的停車站模式大概分做三種：

一 . 準急部分區間和急行停靠相仝的車站，賰的區間是各站停車。

例包括東急田園都市的線、東武他勢崎線、東上線，西武鐵道的新宿線，名古厝鐵道的瀨戶線。

二 . 準急全段區間和急行停靠相仝的車站外，猶閣停其他車頭。

例包括西武鐵道的池袋線，名古厝鐵道的名古厝本線、犬山線。

三 . 有一佮二的模式。和準急部份區間佮急行停靠相仝的車站佮加停其他的車站，賰的區間是各站停車。

例包括神戶電鐵、近鐵大阪線、奈良線。

佇以上停車站模式當中，以第一種為上濟鐵路公司採用。此外，少部份日本鐵路公司曾經設有快速準急列車類別（參閱小田原線 # 過去的列車類別）。 另外咧，佮急行仝款，設有「區間」「通勤」等等綴著的衍生列車類別運行。

津輕鐵道線只有準急一種優等類別。

其他優等類別

佇民間鐵路公司中間，除了使用國鐵的優等列車類別（即特急、急行、準急、快速）佮其衍生類別外。捌使用一寡其他的列車類別。

上急行、上大急行

為急行上一等的類別。以特別急行（特急）的概念而設的列車類別。佇咧未國有化前的山陽鐵道頭一改出現這个列車類別。佇國鐵著急出現了後，京阪電氣鐵道嘛捌設有這个列車類別。現此時全日本才無這个列車類別。

高速

佇這个特急佮急行之間的類別。名古厝鐵道為著區別收費的「特急」佮無需要收費的「特急」，而共無需要收費的「特急」列車改名做「高速」。 因為按呢列車類別佇中京圈出現，使近徛日本鐵道的臨時列車「伊勢志摩號」的列車類別嘛有影響，共直通急行改名做高速。名鐵佇一九九空年時間表修正的時陣，因為特急政策改變，使「高速」列車類別消滅。近鐵嘛共「高速」變回「快速急行」，佇一九九空年代後期才改做只有稱做「臨時列車」。

直行

現時干焦欲楦樹日本的鐵道生崩山道山頂線咧用的臨時類別。其列車的特色是袂停任何中途站，通常佇咧暗時（佇假期時設有日間班次）運行。佇南海電氣鐵道、京阪電氣鐵道、能勢電氣軌道、西日本鐵道曾經設有「直行」列車類別。但遮的鐵路公司的「直行」列車並無無停站的特徵，其後各鐵路公司的「直行」列車改做準急抑是急行。

半急行

為急行後一等的類別。佇名古厝鐵道東部線（前愛知電氣的鐵道線）佇咧一九三九年前佮一千九百四十四至四七年之間設立。佇仝一个時陣，西部線（舊名岐鐵道線）使用準急列車類別，佇西部線提升電壓了後，開始物件直通運輸，全線使用準急列車類別，半急行予人消滅。

准急

為急行後一等類種。干焦西日本的鐵道使用愛列車類別，其特徵佮準急列車仝款，但是名上無使用啊「準」字，咧使用「准」字。

迵到

為急行後一等類別。宇治川電氣（後來為山陽電氣鐵道）佇一九二八年，小田急電鐵佇一九二九年開始使用，隨後佇一九四空年代廢止，這是「迵到」類別改名做其他的名（這个參閱山陽電氣鐵道本線 # 通佮小田急電鐵的時間表修正 # 準急、迵到）。 另外咧，佇一九四九年的熱天，京濱急行電鐵設有臨時列車「迵到」行走品川至弄子海岸之間。佇咧阪佮電氣的鐵道行踏佮天王寺王阪佮東佮歌山全區間的普通列車嘛會稱呼做是「迵到」列車。

直急

佮準急相仝等級的類別，干焦阪佮電氣鐵道設有這類別。彼當陣，準急列車佇和歌山一爿為快速運輸，直急列車佇天王寺那為快速運輸，但是另外一爿為各站停車。佇咧一九三六年四月時間表修正的時陣，阪佮天王寺到阪佮岸佮田之間變做各站停車，用南區間為急行運輸。其後佇一九三七年六月的時間表修正了後轉去原本的運行區間並廢止。

花仔、普通車、各站停車、隨人停

基本上普通、普通車、各站停車、隨人停，這四種列車類別攏停逐个車站（但是設有班次通過部份的車站）。 內底包括講：

• 表面上會佇咧列車的資訊中標示「花仔」，但是實際上是運行「各站停車」抑是「隨人停」列車類別的鐵路公司
• 共「各站停車」簡稱做「隨人停」的鐵路公司
• 列車的資訊中標示「普通車」的鐵路公司
• 但是西武鐵道內底，捌共「花仔」改名做「隨人停」（佇二空空八年實行）。

備註

截至二空一八年八月，佇咧日本大手私鐵公司內底，上濟列車類別的鐵路公司為京阪，有十一種，第二外為西武，有十種。

區間類型

佇所有優等列車內底，若設有部份區間中各站停車的時陣，會加入「區間」作為列車類別的前綴。佇一九三八年，京阪電鐵京阪本線頭擺設立「區間」列車類型，名做區間急行。當初只有關西地區的 JR 佮大手私鐵使用這款的類型。佇關西以外的所在，當列車有仝款狀況，其列車會佇中途站改變列車類型（急行 ⇔ 花仔）， 抑是使用「快速」抑是頂一級「特別快速」的列車類別。佇一九九七年，佇咧關東地區的東武鐵道設立矣「區間準急」。 之此以後，全日本鐵路公司開始用「區間 ○○」做其中一種列車類別。

佇咧「區間快速急行」、「 區間急行」、「 區間準急」、「 區間快速」之中。無仝鐵路公司講對「區間」的定義攏無仝款，並無完全照段中的定義。當中，佇咧阪急電鐵的時間表上，正式類別會設有區間急行佮區間普通，啊若佇各種旅客資訊內底是以急行佮普通標示，袂標示出來「區間」兩字。

英文標示

此外，咧使用英文來標示「區間」列車的時陣，無仝的鐵路公司會使用無仝的英文詞。

使用「Section」的公司* 東武鐵道、小田急電鐵-「 區間準急」⇒「_ Section _ Semi Express」

使用「Semi」的公司（「 區間準急」除外）

• 攏首都圈新都市的鐵道、JR 東海、JR 北海道「石狩仔緊車」-「 區間快速」⇒「_ Semi _ Rapid」
• 京阪電氣鐵道-「 _ Semi _ Express」

・ 京王電陵-「 Semi-Exprss」 其他

• JR 西日本-「 區間快速」⇒「_ Regional _ Rapid Service ( R . Rapid )」
• 近孵日本的鐵道-因為近鐵仔「區間」列車設有「近郊的」意思，自按呢開始會用「近郊」的英文「_ Suburban _」的簡寫「_ Sub _」
• 東京單軌電車-「 區間快速」的英文為「Rapid」（快速）。

運行方式

以下設定「區間」型列車的例。佇本來部份需要各站停車的區間中，因為這間實際的需求量低，就按呢就設立「區間」列車通過這个區間。因為佇路線中的區域運輸需求無大，就按呢設立「區間」列車。因為佇整線路內底客源內底，區間車站佮列車終點站兩者之間重新佇一爿，就按呢設立「區間」列車。因為佇路線內底無需要強化區域運輸，就按呢設立「區間」列車，這陣較濟發生佇日本鐵路線身軀頂。

佇咧「區間急行」中，通常的停車站模式是：佇咧起點站附近和急行停仝款的車站，佇郊外設定做各站停車。

佇每一間鐵路公司的「區間」列車中，其停車站相對比無「區間」的同等列車為濟。但是二空空九年三月二十時間表修正進前，阪神本線的「區間特急」做例外，該「區間特急」比「特急」猶未少停車站。阪神的「區間特急」來設立當初，列車對路線的中途站（蘆厝站）出發前往大阪市內，為通勤乘客提供一个較快速的列車服務，為公司的戰略商品。才閣名做「區間特急」，其實「區間」是干焦行一般特急列車的一部份。隨後捌佇一段時期，延長到佇咧三宮站出發，啊若仝時陣「特急」列車繼續行走元町站到神戶高速線、山陽電鐵線區間。

另外佇咧京阪本線內底，「 區間急行」停車站比準急濟（佮京成和東武中，急行停車站比快速較濟仝款關係。但是這馬京成的急行已經廢止）。 而且這「區間」的意思，是指列車佇規段的行程內底，只有部份區間會行短距離的急行列車，比準急列車後一級，準急列車頂一級愛為急行列車。本來準急的英文是 " Semi Express "，但是用著區間急行身上，趕緊咧使用區間急行的英文 " Sub Express "。

京王電鐵曾經設有準急列車，其英文是佮京阪的區間急行仝款為 " Semi Express "。佇二空一三年二月二二起，「 通勤快速」改名做「區間急行」，並且佇二空一五年九月二四進前，( 新線 ) 新宿站至調佈站中間的停車站佮「急行」仝款。二空一五年九月二五的時間表修正了後，區間急行加設停車站仙川站，佮仝區間的「急行」加一个停車站。

另外關於東武他勢崎線，佇二空空六年三月十七進前，設有「區間準急」列車直通到東京地下鐵半藏門線，佇曳船站到北千蹛站之間的中途站是為通過，但是遮的中途站是「準急」的停車站。佇二空空六年三月十八的時間表修正了後，半藏門線直通的列車由「區間準急」改做「準急」，用淺草站做終點的「準急」改做「區間急行」，使「準急」佮「區間急行」的層次關係一致。準急列車內底，新越谷站到東武動物公園站之間各站停車，區間急行佇咧其區間內底停千間台和春日部站。另外一方面，區間急行佇曳船站到北千蹛站之間各站停車，但是準急則為無停站。所以，佇下行列車內底，準急會佇曳船站追越區間急行，毋過區間急行會佇咧千間台站抑是春日部站追愈準急。一直到東武動物公園站，前往館林、太田方向抑是南栗橋、新疆木方向內底，區間急行會代先到位。除了早起佮暗時以外會運行這个時間表模式，佇二空空六年三月十七進前，只有日間才運行這个時間表模式。因為半數念門線直通列車會佇曳船站到北千蹛站之間無停站，使水天宮前站佮佇鄰近的東京地下鐵日比谷線人形町站前往北千蹛站佇咧行車時間設有優勢，以引𤆬乘客使用半堵門線直通列車，減低車廂窒倒街。

此外，嘛設有「區間」類型列車干焦佇中央區間各站停車的狀況。當中佇咧小田急小田原線，佇新宿站至本厚木站中間設有通過站，佇本厚木站到新松田站之間為各站停車，佇新松田站到小田原站閣設有通過站，但是列車的類別為急行列車，鋪排有「區間」類型列車的特性。

和區間類型仝款運行情況的列車

除了使用「區間 ○○」來設定其實是足特性的。嘛設有一寡較緊的列車（譬如講急行、快速）到某一个車站後，該列車的類別閣較變做各站停車（普通列車）， 這个運行方式佮「區間」類型列車特徵是相仝的。

佇這个情況下，時間圖表（日本語：ダイヤグラム）佮時間表中，會分做兩隻列車，使用無仝的列車編號佮列車類別，但實際上使用仝一台列車運行，予方便乘客。

日本國有鐵道 ・ JR

JR 東日本

JR 東日本的快速列車內底，無佮其他的鐵路公司仝款，無咧設比快速次一等的區間快速列車。佇線區內底，有列車佇部份區間中各站停車和部份區間中快速運輸。以設有像區間快速運行方式的例：

上野東京線

佇上野東京線內底，部份快速列車到位東京站會變做普通列車。比如講快速「Acty」佇咧東海道的本線內為快速列車，佇東北本線（宇都宮線）內為普通列車。另外咧，有列車佇咧東海道的本線內為普通列車，佇東京站便運行高崎線快速「Urban」抑是宇都宮線快速「Rabbit」，這列車干焦限早起北行。此外，無快速「Acty」車班次迵到高崎線。佇鋩角角的代誌提及的列車，列車類別均為「快速」列車。

湘南新宿線

咧湘南新宿線中，部份南行快速列車佇大宮站，北行快速列車佇大崎站了後會改變列車類別佇。東北本線（宇都宮線）到橫須賀線系統當中，佇大宮站以北的宇都宮線區間內為快速列車，包括橫須賀線內掠南做各站停車。佇咧高崎線到東海道本線系統內底，大崎站到戶塚站之間的橫須賀線區間內為快速列車，佇咧戶塚站古早物的海道本線，以及包括高崎線內大崎站以北為各站停車（除了湘南新宿線所有列車攏通過的被玉新攏徛佇外口）。 佇咧列車類別頂懸，宇都宮線系統為「快速」列車，高崎線系統為「花仔」列車。

容京線

隱京線直通到東京臨海高速鐵道臨海線的（通勤）快速列車，佇咧臨海線內底做各站停車。一直通至相鐵 ・ JR 直通線的列車內底，羽澤橫濱國大站到赤羽站之間為各站停車，赤羽站到大宮站之間為快速運輸，當中列車佇大崎站會轉變列車類別為（通勤）快速，其列車編號嘛會改變。此外，當列車直通至相鐵線內的時陣，會以特急抑是普通的列車類別運行，佮扳京線內底的列車類別無關係。

仙山線

佇仙山線的快速列車內底，設有仙台站到愛子站之間各站停車，抑是山寺站到山形站之間各站停車。佇市面上的時間表中，攏以快速列車標示，袂特別分列車佇佗一个區間各站停車。佇咧過去，曾經設有佇其他區間中各站停車的停車站模式（詳細參閱「仙山」）。

仙石線

佇咧仙石線的快速列車內底，佇咧二空一四年三月十四進前，曾設有佇青葉通站到多賀城站之間為各站停車的列車。佇一九九八年到二空空年之間，捌設有本鹽枋站到石卷站中間各站停車的列車（詳細參閱仙的石線 # 快速列車。）。

仙石東北線

佇咧仙石東北線的快速列車內底，佇咧早起設有一班佮日間設有幾若班列車佇仙台站到鹽挵站之間為各站停車。

JR 東海

佇咧高山本線，高山站到岐增加的時間行路的頭班和尾班車內底，落呂站到岐寢頭之間為各站停車，佇咧高山站落去呂站中間為會設有通過站（停久久野站、飛坂小坂站 ・ 飛洛原站）， 但是列車類別做普通。

JR 四國

JR 四國內，設有快速「太陽港」（日本語：サンポート）， 該列車佇高松站到坂出站之間設有通過站，佇咧坂出站了後為各站停車。此外，佇咧快速「太陽港」快速區間的停車站當中，比佇日間時段行踏的快速「Marine Liner」的停車站較濟。

其他

佇國鐵至 JR 時代，部份特急列車的部份區間會以普通列車運行。當中比如講房總特急，佇外口房線足急的「若潮」部份班次中央，勝浦到安房鴨川之間會設定做普通列車。

私鐵

小田急電鐵

佇小田原線內底，部份往相模大野的急行列車佇咧到相模大野站了後，會轉做各站停車繼續前往本厚木。佇二空一八年三月十七時間表修正了後，遮的會佇新宿站已經會標示最終的所在，袂佇中途才來顯示講最終的所在。

京成電鐵

佇本線、押上線中，早起部份去京成佐倉的列車，猶閣暗時前往羽田機場的列車中，遮的列車到位京成高砂站了後，列車佇本線內會轉做以快速，押上線內會轉做以普通列車運行。此外，佇月台列車的資訊內底，袂顯示透過京急久里濱線、機場線、京急本線、攏營地下鐵淺草線內的列車類別，啊若返方向嘛仝款。

通勤類型

通勤種型列車會佇早起抑是黃昏的無閒時間運行，主要出運送通勤和去學乘客。以通勤作為前綴，設有「通勤特急」、「 通勤特緊」、「 通勤急行」、「 通勤準急」、「 通勤快速」多類列車類別。多數佇東京近郊路線使用。乘坐大部份通勤類型的列車攏毋免支付額外費用，猶毋過佇咧 JR 中設有需要支付額外費用的定員制（指定席）列車 Home Liner，佇其他的鐵道公司嘛設有收費列車。

附上「通勤」的列車類型內底，停車站濟佮少攏佮無統一標準，會按鐵路公司和路線來定著。此外，部份鐵路的通勤列車類別袂冠上「通勤」兩字。

「 通勤」的英文為Commuter（佇資訊板頂懸，為著省空間會用縮寫 Comm .）， 嘛同齊會使用列車類別的英文名之一。

另外佇「通勤」類型中，歇睏日時仔運行「假日快速」相反。「通勤」類型基本上干焦平日運行。猶毋過，京成電鐵本線的「通勤特急」（後述）， 佇咧拜六佮假日仔嘛會運行。

JR 中央線（東京圈）的這个通勤類別

通勤特緊

通勤特緊的停車站比中央特快的停車站少五站。該五站為西八王子站、豐田站、日野站呢、三鷹站佮中野站。干焦設上行五班列車（攏嘛足閉思）。

通勤快速

通勤快速的停車站比中央特快的停車站濟二站。該二站做鼻窟站、吉祥寺站。干焦設下行（攏外方向）列車。

嘛設有來往青梅站的通勤列車，佮一般的彼號「快速」列車仝款，佇青梅線內底共各站停車。

JR 東海道線（東京圈）的「通勤快速」

這通勤快速這通過川崎站、橫濱站佮戶塚站（攏為快速「Acty」的停車站）。 所以佇品川站到大船站中間為無停站。此外，這个列車干焦平常時仔落暗時仔，對東京站出發前往小田原站。佇大船站以西的停車站和 Acty 仝款。即是通勤快速的中途停車站為新橋站、品川站、大船站、藤澤站、茅崎站、平塚站佮國府津站。

JR 高崎線的「通勤快速」

遮爾通勤快速會通過上尾站、桶川站（攏為快速「Urban」停車站）， 毋過停尾久站（為快速「Urban」通過站）。 即是通勤快速，佇上野站到高崎站抑是前橋站之間的中途停車站為尾久站、赤羽站、浦和站、大宮站、鴻岫站，佮熊谷站到高崎站抑是前橋站之間的各站。下行二班列車會加停上尾站、桶川站。佇上野站到大宮站中間，和宇都宮線通勤快速停仝款的車站。

JR 宇都宮線的「通勤快速」

這通勤快速這通過蓮田站（為快速「Rabbit」停車站）， 毋過停尾久站（為快速「Rabbit」通過站）。 即是通勤快速，佇上野站到宇都宮站中央的中途停車站為尾久站、赤羽站、浦和站、大宮站、久喜站、古河站，佮小山站到宇都宮站之間的各站。佇黃昏設有上行一幫通勤快速以烏磯徛做起點站，該列車佇起點站到小山站中間為各站停車。佇上野站到大宮站中間，和高崎線通勤快速停仝款的車站。

JR 總武快速線的「通勤快速」

遮通勤快速遮通過新小岩站、市川站、津田沼站、稻毛站、總武本線物井站（起為快速停車站）。 每日設有二往回的班次（早起時行二班、暗時仔下行二班）。 當中，以成田線成田站為上行起點站和下行終點站（毋過設有一班上車對成田機場站開出）。 上行列車會直直到前往橫須賀線逗仔站，下行是由東京出發。佇咧橫須賀線抑是田線內底（佐倉站以北）為各站停車。

JR 扳京線的「通勤快速」

通勤快速的停車站比快速的停車站少二站。該兩站為戶田公園站佮佮野本町站。即是通勤快速的停車站為東京臨海高速鐵道臨海線新木場站或者是相鐵 ・ JR 通線海老名站到赤羽站之間各站、武藏浦和站、大宮站到川越站之間各站，前者會佇每日的透早佮黃昏佮暗時，替代快速列車運行；後者干焦佇每日透早以加班車名義行駛。

JR 京葉線的「通勤快速」

此通勤快速佇京葉線內的中途站干焦八丁堀站佮新木場站，賰的車站是通過。佇內房線、外房線內的停車站佮快速仝款。（迵到外房線的通勤速度內底，有列車對東金線成東站的出發，閣有勝浦站出痀，並於譽田站結併。）此外，佇京葉線全線開通時，也通過新木場站。

東急東橫線、港未來線的「通勤特急」

通勤特急的停車站比特急停車站濟三站，三站為日吉站、馬車道站佮日本大通站。

東急田園都市線的「通勤快速」（這馬取消矣）

田園都市線中，現時設有「急行」和「準急」的優等列車運行。這兩个列車的原身是「通勤快速」。 咧設這个此類別當初，並無快速列車的存在。這類莫佇咧早起無閒時間運行。當中，如果設立「快速」和「急行」，遮的列車的停車站會較歹做出改變。彼當陣，田園都市沿線當咧開發，所以較歹預測各站頂下跤人次，抑若尾仔設立這獨特的列車類別。

京王線的通勤類型列車（攏取消矣）

通勤快速

通勤快速咧設立彼當陣，比「快速」的停車站少三站，這三站包括下高井戶站、八幡山站佮仙川站。但是二空一三年二月二二這个時間表修正中，該類別改名做「區間急行」，並且增設班次佇通勤時段以外運行。此外，現時的「區間急行」有加停仙川站。

通勤急行

佇咧一九九二年前設有通勤急行，隨後加停杜鵑丘站，佮急行列車仝款，所以整合到急行的班次。

西武池袋線的通勤類型列車

通勤急行

通勤急行的停車站比急行的停車站濟二站。通勤急行停大泉學園站、保谷站、東久留米站，但是急行煞通過。同時，通勤急行通過雲雀丘站，但是急行愛停站。

通勤準急

通勤急行的停車站比準急的停車站少一站，該徛做石神井公園站。佇二空空八年六月十五進前，列車通過練馬站。

西武新宿線的「通勤急行」

通勤急行的停車站比急行的停車站少七站，佇急行的各站停車區間內底，即本川越站到田無站之間，設有通過站，遮的通過站為急行的停車站。

東武東上線的「通勤急行」（已經取消）

通勤急行佇志木站以西區間中，比急行的停車站為濟。佇急行志木站到川越站之間為各站停車。但是通勤急行通過朝霞台站（為急行停車站）。 即是和成增站以西各站停車的準急列車相比，比通勤急行的停車站少二站。佇二空一六年三月的時間表修正了後，整合到準急。

東京地下鐵物件線的「通勤快速」

通勤快速的停車站比快速停車站加三站，該三站共南砂町站、西葛西站佮葛西站。

東京地下鐵副攏心線的「通勤急行」

通勤急行的停車站比急行停車站濟三站。佇咧和光市站到小竹向原站之間各站停車，明治神宮的前站（為急行停車站）是通過。

西武池袋線的通勤急行、通勤準急，東武東上線的通勤急行，東京地下鐵副攏心線的通勤急行。踮遮的列車類別內底，佮普通類型（即比如講「通勤快速」佮「快速」）的列車內底，隨人有停車站，這个停車頭的方式為千鳥停車。

京成阿伯的「通勤特急」

通勤特急停車站內底，佇京成上野站、押上站到勝田台站之間佮特急仝款，佇勝田台站到做田機場站、芝山千代田站之間為各站停車。若是攏營淺草線的直通班次，多數佇線內均各站停車。部分佇京急線（本線、機場線）內底為機場急行的列車內底，佇攏營淺草線內會以機場快特運行，佇押上站以東區間的京成線內會以通勤特急來運行。京成線，佇拜六佮假日無閒時間，會以快速特急運行。此外，現時京成電鐵的通勤特急已經是第三代。

首都圈新都市鐵道筑波快線的「通勤快速」

佇二空一二年十月十五的時間表修正中新設立。比快速停車站加四站，包括六町站、八潮站、柏之葉校園站、研究學園站。通勤快速佮區間快速設有千鳥停車的關係，區間快速袂停六町站，毋過停三鄉中央站、未來平站、綠野站、萬博記念公園站。

小田急小田原線的通勤類型列車

通勤急行

通勤急行的停車站比急行的停車站少二站，其中一站共登戶站，另外一站為經堂站，該站除了平常時下晡無閒時間外為急行停車站。通勤急行佮快速急行設有千鳥停車的關係 に，快速急行無停 る 共丘遊園站、成城學園前站，毋過停登戶站。

通勤準急

通勤準急的停車站比準急的停車站少三站，這三站為千歲船橋站、祖師谷大藏站佮孵江站。

相模鐵道的通勤類型列車

通勤特急

通勤特急的停車站比特急的停車站加一站，該徛佇鶴峰站。

通勤急行

通勤急行的停車站比急行的停車站濟二站，該二站做西谷站佮鶴峰站。

靜岡鐵道靜岡清水線的「通勤急行」

靜岡鐵道靜岡清水線佇二空一一年十月初一的時間表修正中，共設一五冬前的急行列車。彼陣干焦落車（去新清水站）， 上行列車（往新靜岡站）號做「通勤急行」。 當中，櫻橋站到草蜢仔站之間佮急仝款連紲停四站，綴尾仔佇新靜岡站前的停車站干焦古莊站佮日吉町站，仝區的中間，急行則停縣綜合運動場站。此外，急行佮通勤急行只於平常時繁忙時間運行。

JR 東海道本線（靜岡圈）的「通勤快速」（已經取消）

佇二空空七年三月十七進前設有「通勤快速」。 佇靜岡地區內底除月光長良號外，唯一定期的運行的快速列車。佇平常時行行豐橋站到靜岡站之間，每日一往回的班次（早起時段一班上行、黃昏時段一幫下行）。 停車站內底除靜岡站外口，豐橋站到島田站各站停車。此外，這个地區部份設起來有 Home Liner 運行。

中京圈（名古厝近郊）的通勤類型列車

佇中京圈中，現時私鐵佮 JR 嘛無以「通勤 ○○」號名的列車類別。

佇咧 JR 東海中，以「特別快速（東海道線）」 佮「區間快速（東海道線、武豐線迵甲關西線）」 做通勤類型列車。此外，東海道線佮中央線設有 Home Liner 列車。佇咧過去，中央線曾設有「通勤快速」列車。

名古厝鐵道中間，「 快速急行」列車只要無閒時間運行，佇中途站會改變列車類別，這種類別除了標準停車站外口，部份列車會有特別停車站以對應無閒時間的需求。佇近孵日本的鐵道（名古厝線）佮其他的私鐵中，並無隻咧無閒時間行踏較緊達列車。

京阪電氣鐵道的通勤類型列車

京阪本線佇二空一七年八月二十一號起，新設「Liner」列車。佇平常時早起無閒時間佇枚方市站出發前往到崩厝橋站，以及樟葉站出發前往枋仔厝橋站，各一幫合做二班。

佇二空空八年十月十九的時間表修正中，共平常時早起無閒時間下行的方向（枋厝橋方向）的「準急」改變做「通勤準急」，其停車站佮「準急」仝款，毋過無停守口市站。同時新設「快速急行」佮「通勤緊急」，「 通勤緊急」干焦平常時透早無閒時間下行的方向（枋厝橋方向）運行，其停車站佮「快速急行」仝款，毋過無停守口市站。此外，佮「通勤特急」相仝的「K 特急」捌佇二空空三年到二空空八年之間的平日早起佮黃昏運行。「K 特急」的停車站比「特急」的停車站少二站（枚方市站、樟葉站）。 佇早起無閒時間下行的方向（枋厝橋方向）加停枚方市站。另外咧，K 特急佇咧二空空八年的時間表修正中改名做「快速特急」。 另外截到二空一八年，京阪電鐵內面猶未設有「通勤急行」列車類別，毋過佇列車的列車類別牌內底煞注文這類別。

阪急電鐵各路線的通勤類型列車

阪急電鐵各路線設有無仝通勤類型列車。京都本線方面，「 通勤特急」佮「特急」停車站的差別佇咧，「 特急」停淡路站但「通勤特急」通過，「 特急」通過西院站佮大宮站毋過「通勤特急」停車。設有千鳥停車的關係。另外一方面，佇咧神戶本線內底，「 通勤特急」比「特急」加停塚口站。

寶塚本線的「通勤特急」佇二空一五年三月二一的時間表修正中新設。設有五幫，單方向對川西能勢口站前往梅田站。咧修正進前，設有「通勤急行」，佮「特急日生特緊」仝款，閣加停豐中站。神戶本線捌設有「通勤急行」，其停車站除了停「急行」的停車站閣加停武庫之莊站。佇寶塚本線方面，佇二空一五年三月二十進前捌設有「通勤準急」。 其停車站中，除通過中津站、曾根站、岡町站外，攏佮「準急」停車站仝款。嘛會用得形容佮急行停仝款的停車站。猶毋過「通勤準急」所有列車攏直通箕面線的石橋站。

佮通勤類型仝款運行情況的列車

佇咧一寡列車無冠上「通勤」兩字，但是運行的狀況足成通勤類型，以下是一寡例：

JR 東日本

佇東北本線盛岡地區內底，佇每日透早通勤時段設定由水澤出發前往盛岡的快速列車「阿塱流為」。 快速列車設備有佮通勤快速相近的運行形態。

JR 西日本

JR 西日本中，無通勤快速的類別，毋過設計相倚運行的列車。

• 佇咧早起佮黃昏無閒時間，行行佇 JR 物件線、片町線（學研都市線）、 大阪東線佮關西本線（大和路線）中，設有「直通快速」列車，實質上是佮通勤快速相倚的類別。佇咧拜六佮假日暫時服務。
• 佇早起無閒時間的阪和線中，設有「直通快速」列車。
• 佇中國地方乎，設有快速「通勤 Liner」列車。除了平日服務以外，佇拜六佮假日嘛有服務。（佇山口線的 SL 山口號運行的月份（三月〜十月）中，「 通勤 Liner」佇咧拜六佮假日是暫停服務）。 此外，中國地方的快速列車濟以「○○Liner」做為愛講。

小田急電鐵（已經取消）

佇二空一八年三月十六進前，小田原線、多摩線中設有「多摩急行」列車，佇無閒時間咧行（包括拜六佮假日啦）。 當中，平早起往千代田線的方向干焦限九歲時段佇新百合丘站出發，列車會通甲東京地下鐵千代田線佮定磐緩行線。佇日間會通過向丘遊園站。佇這个列車的前一幫抑是後一幫列車來去新宿站的「急行」列車，其列車會停向丘遊園站，但日間是通過經堂站，設有千鳥停車的關係。兩列車佇代代木頂懸原站會當相轉，使新百合丘站到代木上原站之間解擁堵。此外，平常時濟摩急行開始運輸前的時段，設有往千代田線的方向的「急行」「準急」列車，遮的列車佮往新宿站的急行仝款，攏停向丘遊園站（、 百合丘站、讀賣樂園前站、生田站）， 經堂站著通過。佇二空一八年三月十七時間表修正了後，一直通至千代田線的「多摩急行」廢止，共號做去新宿站的「通勤急行」，千鳥停車的方式嘛有改，詳細參閱「小田急電鐵」的「通勤急行」一節。

京成電鐵

本線、押上線（包括蓋深到淺草線、京急電鐵本線、機場線）中，佇咧早起時仔行（京成上野、羽田機場、橫濱方向）佮黃昏下行（京成做田、成田機場方向）設有「快速特急」列車（佇押上線押上站到本線京成高砂站之間設有佇日間運行）。 除了平常日外，拜六佮假日嘛共服務。停車站除了佮「特急」停車站仝款外，佇京成佐倉站到京成做田站之間設有通過站。

阪神電氣鐵道

阪神本線無用「通勤特急」類別。但是設有前往梅田站的「區間特急」類別。佇咧較早，對三宮出發的特急，其實停車站做少的時代，佇二空空九年時間表修正了後改對青木站出發，佇香寢園站前各站停車。佇早起無閒時間中，直通特急停西宮站佮尼崎站，但是區間特急則通過。直通特急通過今津站、甲子園站、野田站，但是區間特急停車。設有千鳥停車的關係。佇二空一六年時間表修正了後，改對御影站出發，並加停兩个特急停車站，包括魚崎站佮尼崎站。

附上英文字母的列車類別

佇部份鐵路公司中間，因為停車站抑是費用的制度無仝，因為會以英文字母分別相仝類別的列車。

A 特急、B 特急等

長野電鐵中設有特急列車，較緊速佮較少停車站的特急為 A 特急，佇主要站停車的特急為 B 特急。佇咧較早捌設有 C 特急、D 特急和 E 特急。詳細參閱長野電鐵長野線 # 特急。

東武鐵道中間，因為使用列車佮費用制度無仝，佇一九六九年至一九七一年，使用一千七百二十系的特急列車做 A 特急，使用一千七百系的特急列車做 B 特急。佇一九六四年至一九六九年，使用一千七百二十系的特急列車做 D 特急。詳細參閱華嚴號列車。

佇前述的京阪電氣鐵道內底，佇咧特急設有頂一等的類別，號做 K 特急。隨後改名做快速特急。

山陽電氣鐵道本線中間，設有特急後一等的類別，號做 S 特急。佮其他鐵路公司的急行抑是準特急。詳細參閱山陽電氣鐵道本線 # S 特急。

此外，國鐵、JR 部份的特急中，捌設有愛稱：L 特急。此外，JR 北海道的 L 特急中設有明確的層次關係，實際上是比特急次一等，佇二空一七年三月初四的時間表修正了後，整合至特急類別。

A 急行、B 急行

佇富山地方鐵道本線內底，區分矣 A 急行和 B 急行，以停靠無仝款的停車站。

A 快速、B 快速

佇咧阪和線中，佇咧快速佮區間快速之間設置矣 B 快速類別。佇咧仙石線內底，佇咧快速列車設有兩款停車站模式的時代，會分做 A 快速和 B 快速，佇二空一四年三月的時間表改正中整合至快速類別。此外，東京地下鐵東西線的快速中，佇無仝停車站的班次時會加上英文字來作區分。但是這个情形只有佇內底為著欲分便分別才會使用，佇正式列車類別內底並無加入英文字（參閱 # 毋是列車類別的列車類別）。

準急 A、準急 B

佇二空空三年前，東武它勢崎線的準急設有二種，佇北千蹛至太田之間快速運輸為準急 A，北千蹛到東武動物公園之間快速運輸為準急 B。猶毋過，佇時間表內底，只會標示準急，袂加上英文字母。詳細參閱東武伊勢崎線 # 準急 A、B。

佇北陸鐵道石川線中，捌設有準急 A 佮準急 B，區間兩个無仝的停車站。

Liner

Liner( 日本語：ライナー ) 是講佇一九七空年代以降開始使用的其中一種列車類別。一般可以用（特急）交關車輛，提供較緊的列車服務，閣收加額外的費用作為確保設有座位的列車。

列車名濟以使用「○○Liner」作稱呼。有部份快速列車的 Liner 毋免閣加錢，但是本節干焦會曉捾以上的定義 Liner。

佇咧一九八四年六月初一，日本國有鐵道為著欲增加收入，其中一个政策是有效運用無載客列車，佇黃昏時間，使用特別急行無載客列車運行 Liner，並且發售車整理票（日本語：枋車整理券）。 首條路線佇東北本線上野站到大宮站之間，以 Home Liner 的名稱運行。開設 Liner 是做為快速列車的額外服務。對彼爿了後，佇東京、札炙等其他都市圈也開始設有相關列車，佇咧一寡第三部門的鐵道嘛有運行。

JR 集團的通勤 Liner、Home Liner

私鐵的通勤 Liner、Home Liner

另外費用以一名成人使用列車標示。

設有 ※，代表該名稱嘛仝列車類別名。

列車類別的代表色水

因為設有無仝的列車類別，因此各鐵路公司會佇其列車類莫使用無仝的色水來做分辨。當中遮的色水會使用咧列車類別牌、車站的資訊佮時間表中。

• 多數的鐵路公司攏行向使用以下通用類別佮色水：著急抑是急行「紅或柑仔」，準急「青或者是藍」，花仔「烏遐爾深藍色」。
• 時間表抑是車站目的地資訊、車輛的列車類別牌中，可以下的標示方式 ( 一 ) 色水文字配等白底抑是烏底背景，( 二 ) 色水背景配上白抑是烏色的文字。

各鐵路公司列車類別的代表色水

JR 各社

'JR 集團'…全國攏使用以下色水

特急 / 急行 / 快速：紅、隨人停 / 花仔：烏

佇東京、大阪、名古厝、福岡的大都市中，可以下的配色。

'JR 東日本'

東海道線、它東線、宇都宮線（東北本線）、 高崎線、上野東京線、湘南新宿線

（招津、它東、熱海、小田原、國府津、平塚-東京、新宿-大宮、小金井、宇都宮、烏磯、籠原、深谷、高崎、前橋）

通勤快速：紫、特別快速：淺藍、快速 ( 包括講 Acty、Urban、Rabbity )：柑仔、花仔：綠

京濱東北線、根岸線、橫濱線

快速 ( 京濱東北線、橫濱線共用 )：粉紅仔、京濱東北線各站停車：淺藍、橫濱線各站停車：黃綠

中央線快速、青梅線、五日市線、八高線、富士急行線 ( 東京、新宿-懸尾、大月、海口湖、青梅、奧多摩、武藏五日市、高麗川）

通勤特緊：紅、中央特快：藍、青梅特快：綠、假日快速奧多摩號列車：頂懸半部是粉紅仔、下半部中「奧多摩」是藍、「 秋川」是柑仔、通勤快速：紫、快速：柑仔、各站停車 ( 東京-三鷹中央線各站停車 )：黃色、※ 特別快速   : 淺藍 ( 閣再出現異常的情形抑是障礙物事故的時陣使用 )

容京線、川越線、相鐵 ・ JR 迵到線（攏總臨海線、相鐵線、新木場、羽澤橫濱國大-大崎-大宮-川越）

通勤快速：粉紅仔、快速：淺藍、各站停車 / 花仔：綠

京葉線（東京-西船橋、蘇我、迵到外房線、內房線、東金線）

通勤快速：紅、快速：綠、各站停車 / 花仔：藍

定磐線快速、定磐線各站停車（品川-上野-取手、土浦）

特急 / 特別快速：紅、花仔 ( 距離電車、上野-取手之間為快速列車 )：藍、快速 ( 上野-取手之間，阮孫仔-成田之間做普通 )：翡翠綠、各站停車 ( 直通東京地下鐵千代田線小田急線 )：灰 ( 若為地下的鐵車輛做殕色，JR、小田急車輛為翡翠色，佇綾瀨直通時會改變顯示牌 )

南武線

快速：粉紅仔，各站停車：黃

仙石東北線

特別快速 / 快速：紅、快速 ( 仙台至高城町之間各站停車 )：綠

'JR 東海'

全社統一使用以下的配色。

特急 / Home Liner：紅、特別快速：黃、新快速 / 快速『三重埔』：朱紅、快速：藍、區間快速：黃綠、花仔：烏

例外

經東京迵到東北本線的普通列車 ( 東海道的本線靜岡地區的 JR 東日本直通列車 )：綠

'JR 西日本（都市網路）'

佇咧 JR 西日本都市網路所有的路線內底，攏使用以下配色。

特急 / 通勤特急：紅、新快速 / 關空快速：藍、直通快速 ( 經大阪東線 )：藍灰、

紀州路快速 / 快速 / 直通快速 ( 阪和線 ) / 攏路快速：柑仔、區間快速：綠、花仔：白

例外

關空特急『遙』：紫、大和路快速 / 快速 ( 大和路線 ) / 區間快速 ( 大和路線 )：綠 ( 青翠 )

區間快速 ( 奈良線 ) : 柑仔

'JR 九州（福岡近郊區間）'

鹿兒島本線（門司港-荒尾）

特急：赤、( 藍色 ) 快速：藍、( 青色 ) 快速：綠、準快速：柑仔、花仔：烏

※ ( 藍色 ) 快速是佇咧門司港-荒尾之間為快速、( 青色 ) 快速是博濟站往門司方向抑是荒尾方向為各站停車停咧。

私鐵

'東武鐵道'

它勢崎、日光線的系統

特急 SPACIA : 柑仔、急甲兩毛：紅、快速 / 區間快速：淺藍、急行 / 區間急行：紅、準急 / 區間準急：綠、花仔：烏

東上線

川愈特急：紫、: TJ Liner : 柑仔、快速急行：藍、快速：減藍、急行：紅、通勤急行：紫、準急：綠、花仔：烏

'西武鐵道'

特急：紅、快速急行：紫、急行：柑仔、通勤急行：黃、快速：淺藍、準急：綠、通勤準急：藍、隨人停：灰

'京成電鐵、北總鐵道、芝山鐵道、京濱急行電鐵'

Skyliner / Morning , Evening Liner : 深藍、City Liner : 紫、京急翼號 / 快特 / 快速特急：綠、機場真特殊 / Access 特急：柑仔、特急：紅、通勤特急：淺藍、急行 / 機場急行：藍、快速：粉紅仔、花仔：烏

'京王電鐵'

特急：粉紅仔、準特急：柑仔、急行：綠、區間急行：金 ( 列車類別牌：白色背景加綠字 )、快速：藍、隨人停：烏背景加白框

'小田急電鐵'

特急浪漫特緊：紅、快速急行：柑仔、通勤急行：白色背景加紅字、急行：紅、通勤準急：白色背景加綠字、準急：綠、各站停車：藍

'東急電鐵、橫濱高速鐵道'

特急：柑仔、通勤特急：柑仔 + 紅、急行：紅、準急：綠、隨人停 ( 二囝新地站佮高津站通過 ) : 白色背景加綠字、隨人停 ( 其他 ) : 藍

'相模鐵道'

特急：柑仔、急行：經、快速：青、隨人停：灰

'攏首都圈新都市的鐵道'

快速：紅、通勤快速：柑仔、區間快速：深藍、花仔：灰

'靜岡鐵道'

急行：紅、通勤急行：柑仔、花仔：藍

'名古厝鐵道'

μ-SKY / 快速特急 / 特急：紅、快速急行 / 急行：藍、準急：綠、花仔：烏

'近孵日本的鐵道'

特急 / 快速急行 / 區間快速急行 ( 已經廢止 ) : 紅、急行 / 區間急行：柑仔 ( 區間急行的列車類別牌：紅 )、準急 / 區間準急：綠 ( 區間準急時間表文字：茶 )、花仔：藍

佇過去的時間表中，捌使用以下的配色快速急行 / 區間急行：粉紅仔、區間快速急行：藍、花仔：烏

'京阪電鐵'

快速特急：粉紅仔、特急：紅、Liner : 白色背景加紅字、快速急行 / 通勤緊急：紫、急行 / 深夜急行：柑仔、準急 / 通勤準急：藍、區間急行：綠、花仔：烏

'阪急電鐵、能勢電鐵'

快速特急 A : 白色背景加紅字、快速特急 / 直通特急 / 特急 / 通勤特急 / 日生特緊：紅、快速急行：柑仔、通勤急行 / 日生急行 / 妙見急行 / 急行：黃 ( 列車類別牌：柑仔 )、快速：淺藍 ( 列車類別牌：綠（佇二空一三年十二月二十進前）)、準急：綠、花仔：烏

'阪神電鐵、山陽電鐵'

阪神線

直通特急 / 特急：紅、直通特急 ( 高速線內各停 ) : 黃、區間特急：茶 ( 列車類別牌：紅 )、快速急行：淺藍、急行 / 區間急行：紅、準急 / 區間準急：綠、花仔：藍

山陽電鐵線

直通特急 / 特急：紅、直通特急 ( 高速線內各停 ) : 黃、S 特急：綠、花仔：烏

佇咧阪神的時間表中，直通特急停車站使用紅色背景加白色數字。

'南海電鐵、泉北高速鐵道'

特急：紅、快速急行 / 機場急行 / 急行：柑仔、區間急行：綠、準急：藍、花仔：各站停車：烏

'神戶電鐵'

特快速：粉紅仔、急行：紅、準急：綠、花仔：烏

'西日本鐵道'

特急：紅、急行：綠、花仔：烏

毋是列車類別的列車類別

以下共指出一寡會當做一種列車類別，但是實際上佮正式上袂做一種列車種別（包含已經停用的列車種別）：

• L 特急-為國鐵、JR 在來線特急列車的愛稱，毋是一種正式的列車類別。但是佇時間表頂懸會圖像化的「L」作區別。
• 新特急-國鐵、JR 東日本佇東北本線、高崎線系統中，部份的特急列車使用一百八十五系電聯車的愛稱（「 新特急 ○○」）， 毋是一種正式的列車類別。
• 寢台真急、寢台急行-基本上是以倒鋪車連結的列車。佇市面上的時間表中，會以圖像化的星作為標記。實際上是特急列車抑是急行列車，毋是一種正式的列車類別。* 附上英文字母的列車類別

根據優等（快速）列車的無仝停車站，會以 A、B、C…等英文字母來分別，叫是使用例：

• A 快速、B 快速、C 快速等-東京地下鐵東西線的快速列車，佇營團地下鐵的時代，公司內部會照快速列車停車站的偌濟而順序以 A 快速、B 快速、C 快速分辨。此外，C 快速為現時通勤快速的前身。此外，JR 東日本仙山線嘛捌使用 A 快速、B 快速、C 快速，以分辨無仝快速列車的停車站模式，閣捌設車站的資訊頂懸標示，但是市面上的時間表中並無分辨各種快速列車。
• 無停站特急、甲特急、乙特急、觀光的特急-佇咧近孵日本鐵道公司內面，作為分辨特急的類型。當中，名阪、阪他、名字伊三特急路線中，較緊達到較少停車站的特急為甲特急，佇主要站停車的特急為乙特急，毋是一種正式的列車類別。此外，佇甲特急之中，你若佇這个長距離中間無停車站的列車（佇二空一二年以後干焦有阪伊特急才設有）會叫做「無停站特急」，這名只是愛稱，毋是一種列車類別。另外佇一九六Ｏ年的時陣，佇主要站停車的特急捌名做準特急，此列車類別捌正式來使用。佇二零一三年後，設有四配用車輛的「Shimakaze」（五孵系）和「蔚藍交響曲」（一爿六千兩百系的）可以用「觀光的特急」作稱呼，特別佇咧「Shimakaze」和甲特急的停車站有部份無仝的所在，但是咧其中一種特急的。詳細參閱近鐵特急。
• 色水分別-佇仝一類別內底，你若停車站無仝款喔，會以色水作區分。譬如講仙石東北線的快速列車佮東急大井町線的各站停車。
• 日本國有鐵道的特別準急-特別準急是小田急電鐵獨有的類別，實際上等於國鐵準急，並使用一百五十七系電聯車運行。
• 優等列車-優等列車是泛指特急、急行列車等較快速的列車，毋是一種正式的列車類別。京王電鐵佮近平平這个鐵道攏免費用較快速的列車會予人定義做優等列車。

參考文獻

冊

• 竹田辰男。阪佮電影影史。鐵道資料的保存會 . 一千九百八十九 . ISBN  九百七十八八石四十八石八千五百四十五空六百一十二 .
• 交友社『鐵道愛好者』兩千空七年十月號特刊「列車種別 バラエティ」
• 秀和 System ; 井上孝司 .『ダイヤグラムで ua-sá-bih がる ua-sá-bih の 世界』. 二空空九年 . ISBN  九百七十八追四四交七千九百八十二千四百十二孵七 .

相關條目

• 揤日本鐵路公司分類的列車類別列表
• 日本列車愛講列表
• 通過標識燈
• 中國鐵路列車次-中國的列車類別