G八型柴油機車

G 八型柴油機車是美國通用汽車 EMD 公司（GM-EMD）專門為海外市場設計、佇咧一九五四年推出的一款九百五十馬力電力傳動柴油機車。

開發背景

一九四空年代，以 EMD 公司推出 FT 型幹線貨運柴油機車做標誌，美國鐵路率先開始大規模的牽引動力內燃化，從此美國柴油機車的研製佮運用得著快速發展。一九四九年，EMD 公司研製新一代的 GP 七型柴油機車，為以後的幹線調車機車產品線頂搝開序細幕。一九五空年代初，美國鐵路內提化達到史無前例的高峰，當時美國柴油機車的年產量超過三千台，現此時蒸汽機車亦當咧快速被淘汰，啊若佇國際上內燃化浪潮已經成做各國鐵路袂使倒反的發展趨勢。

彼當陣世界各國猶原有超過十萬台蒸汽機車猶閣咧運用，毋過這寡蒸汽機車亦最終會予柴油機車所取代，所以會當預見柴油機車擁有龐大的市場前景。一九五四年，為著和美國機車公司和奇異公司等等柴油機車製造商爭奪出口市場，EMD 公司宣佈推出專為出口設計的「G」系列柴油機車產品線（「 G」代表「General Purpose」，意為通用機車）， 頭先上場的基礎型號包括九百五十馬力的 G 八型柴油機車，以及一 , 四百二十五馬力的 G 十二型柴油機車。

「 G」系列柴油機車除了佇位佇美國伊利諾州拉格蘭奇的 EMD 公司，佮旗下位佇加拿大安大略省的通用汽車柴油機公司（GMD）生產以外，澳洲新南威爾斯的克萊德工程公司亦得著 EMD 的生產授權。做為會當滿足各國的鐵路（尤其是開發中國家）用條件的通用型機車，G 八、G 十二型柴油機車毋但適用佇因為一 , 零毫米狹鐵枝到一 , 六百七十六毫米闊軌之間的各種軌道，而且閣採用較細的車體外形 sài-sù 以滿足各國無仝款的車輛限界 sài-sù 規定，設計上亦考慮著減輕軸重以提高路線適應性，用戶會當選用四軸的 Bo-Bo 軸配置或者是六軸的 A 一 A-A 一 A 軸配置。

技術特點

G 八型柴油機車採用單司機室、底架有承載、雙爿外走廊的罩式車體，車體上部自前向後分別為電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部份組成。電氣室內設有電氣控制櫃佮氣怫軸重等設備。動力室內設有柴油發電機組、輔助發電機、牽引 mòo-tà 通風機、空氣濾清器、空氣壓縮機等。冷卻室頂面設有散熱器佮冷卻風，下跤設有牽連 mòo-tà 通風機、機油濾清器、烏油熱交換器、膨脹水箱等設備。車體中部下跤吊掛著燃油箱佮總風缸。行部為兩台「Flexicoil」斡對架仔。

動力裝置做一台十六缸、二行程、水冷式、機械增壓的十六扣五百六十七 C 型柴油機，彼柴油機仝款被使用佇咧 EMDSW 九百型調車機車，裝車功率（UIC 標定功率）為著九百七十五馬力，主發電機輸入功率為八百七十五馬力。傳統採用直—一直流電傳動，柴油機直接帶動一台 D 十五型直流發電機，發出的直流電予四台直流牽引 mòo-tà。用戶會當根據軌距選用相應的牽引 mòo-tà，選項包括適用佇標準軌距或者是以上的 D 二十七型牽引 mòo-tà，抑是適用佇狹鐵枝路而且 sài-sù 閣較細的 D 十九型牽引 mòo-tà。牽引 mòo-tà 是採用軸懸式驅動的方式，若選擇四配五（六十三：十四）的牽引齒輪傳動比，對應的上懸的速度為一百 khí-looh / 點鐘。

主要用戶

澳洲

一九五五年至一九六八年，維多利亞鐵路向克萊德工程公司訂買共九十四台 G 八型柴油機車，這號做維多利亞鐵路 T 型柴油機車，機車編號做 T 三百二十～T 四仔一十三，其中自一九六四年開始生產的車輛對車體結構佮設備佈置等方面進行了改進行，並講的是 G 八 B 還有柴油機車通好區別。該型柴油機車咧投入服務初期，主要是用佇實現維多利亞鐵路的支線路內燃化，用來取代老舊的 Y、E、D 一、D 四型蒸汽機車。後來，這款機車的運用範圍沓沓仔擴大維多利亞鐵路的規个鐵路網（以及後來的 V / Line）， 擔當旅客列車佮貨物列車牽引任務超過四零年。

巴西

一九五七年七月至一九六空年十月，巴西聯邦鐵路向 EMD 公司訂買共五十台 G 八型柴油機車，用來加緊實現米鐵路網的牽引動力內燃化。其中，聖路易斯－特雷西納鐵路訂買的四台⿰オト⿰バイ採用矣 A 一 A-A 一 A 軸配置，較輕的軸重使其閣較適合用路線的基礎較差的支線鐵路，這批機車後來閣予人改造做標準的 Bo-Bo 軸配置，並且佇巴西鐵路私有化改革了後轉予大西洋中央鐵路使用。

加拿大

一九五四年至一九五六年，加拿大國家鐵路先後引進兩批 G 八型柴油機車。頭一批五台機車佇一九五四年六月交付使用，採用標準軌距轉向架，上頭仔機車編號做八仔五～八仔五十四。第二批六台機車佇咧一九五六年六月到七月交付使用，採用一 , 六十七毫米（三英尺六英寸）狹鐵仔斡對架仔，供紐芬蘭島上的紐芬蘭鐵路使用。

古巴

一九五四年十一月至一九五五年五月，古巴聯合鐵路向 EMD 公司分兩批訂買共五十一台 G 八型柴油機車。

埃及

埃及國家鐵路分別於一九五六年佮一九六空年，先後向 EMD 公司訂買兩批共四十八台 G 八型柴油機車，機車編號做三千五百空一～三千五百三十二、三千五百三十三～三千五百四十八。

以色列

佇一九六七年爆發的第三擺中東戰爭的期間，以色列知影被埃及方面放捒的三千兩百五十六號機車（同時又閣四台 G 十二型柴油機車）， 經修復後成做以色列的鐵路兩百五十一號⿰オト⿰バイ，嘛是以色列的鐵路唯一一台 G 八型柴油機車。這台機車佇以色列的鐵路服務欲四十年後，佇二空空五年被美國二手鐵路⿰オト⿰バイ回收商 NRE 公司買物件，仝年連同另外二十五台 G 十二型柴油⿰オト⿰バイ運轉美國並進行翻新。

韓國

一九五八年至一九六空年，韓國鐵道向 EMD 公司訂買共五十二台 G 八型柴油機車，這號做韓國鐵道三千型柴油機車。這批機車佇一九九空年代陸續退役，部份機車去予美國 NRE 公司收購併進行翻新了後，賣予智利太平洋鐵路繼續使用。

參見

• GA 八型柴油機車
• GL 八型柴油機車
• G 十二型柴油機車
• G 十六型柴油機車

參考書目

• Solomon , Brian . _ The American Diesel Locomotive _ . Osceola , WI , USA : MBI Publishing . 兩千 . ISBN  七抹六千空三十五空六千六百六十四 .
• Solomon , Brian . _ EMD Locomotives _ . St . Paul , MN , USA : Voyageur Press . 二千空六 . ISBN  九九五七千八百空七陽六千空三十二孵三千九百六十 .
• Solomon , Brian . _ North American Locomotives : A Railroad-by-Railroad Photohistory _ . Minneapolis , MN , USA : Voyageur Press . 二千空一十二 . ISBN  九九五七千八百空七陽六千空三十四抹三千七百空八 .