容京線

容京線（日本語：容京線／さいきょうせん _ Saikyō sen _   \ * / ?）是一條自東京都品川區大崎站、經由豐島區池袋仔站、北區赤羽線的赤羽站、鋪玉縣頒玉市南區武藏浦和站到甲洛玉市大宮區大宮站的東日本旅客的鐵道（JR 東日本）運轉系統通稱。大崎站-新宿站-池袋仔站的屬山手線（山手貨物線）， 池袋仔站-赤羽站中相赤羽線，赤羽站-武藏浦和站-大宮站中央屬東北本線支線（別線）。 車頭編號使用的路線記號做JA。

概欲

學京線是東京地區電車特定區間內的運轉系統之一，連結澀谷、新宿、池袋仔等等攏心山手線西爿地區和四界玉縣南部都市。昭和尾期，增加縣南部人口密集區起東北新幹線高架的時陣，同時增建了新在來線，並且連結既然有的赤羽線，成做是對馮玉縣南部經赤羽站、板橋站到池袋仔站的新路線。了後透過直通山手貨物線延伸到新宿站、惠比壽站，閣對大崎站佮東京臨海高速鐵道臨海線抑是常南新宿線佮相鐵新橫濱線對羽澤橫濱國大站佮相鐵相鐵相直通運轉。大宮以北會通甲川越線川越站。

「 容京線」是透過直通多條鐵枝路線所形成的運轉系統，非實際的線路名稱。鋪京線的鐵道路線正式名稱分別是大崎站到池袋仔站的山手線（山手貨物線）、 池袋仔站到赤羽站的赤羽線、赤羽站到大宮站的東北本線支線（別線）。 因為 JR 東日本佇網站頂懸嘛共池袋仔站-赤羽站中間以「赤羽線」表示，所以赤羽線四站的所屬路線是赤羽線佮赤京線同齊表示。另外咧，『 JR 時刻表』的鋪京線是共新木場站-大崎站中列做東京臨海高速鐵道臨海線、海老名-大崎站中列做相鐵．JR 迵到線，大崎站-池袋仔站的列做山手線、池袋仔站-赤羽站中列做赤羽線、赤羽站-大宮站中列做東北本線、大宮站-川越站間列做川越線。『JTB 時刻表』的「東京近郊區間（容京線、川越線）」 頁面佇新木場-大崎站間干焦列新木場站佮天王洲島站，大崎站-大宮站中列做 ㄒ 京線，大宮站-川越站間列做川越線。

路線代表色為青色（■。二空一六年十月開始導入車站編號，起點的大崎站延續臨海線訂做 JA 八（臨海線為 R 八）， 惠比壽站為 JA 九，澀谷站做 JA 十…。

沿革

做日本國有鐵道計畫東北、上愈新幹線的建造工程時，大宮至赤羽沿線的住民自治體（包括佮野市佮浦佮市，兩項這馬敆做伙出來鋪玉市；另外猶閣有戶田市）一度對新幹線起佇咧高架橋頂懸強烈反對。最後咧，國鐵以列車佇新幹線高架路段以較低速度行駛車佮佇高架路段沿線起一條通勤鐵路線做為交換條件，成功換取三市居民支持起新幹線。

另外咧，大宮至赤羽一段的新幹線，原本是會起做四線，東北佮上越新幹線占兩條（根據原本有計畫，上愈新幹線到赤羽就會轉往新宿方向，而且新宿設終點站）， 但是因為赤羽至新宿路段收地出現問題，此一計畫嘛予人放棄，終其尾干焦起兩線予東北和上越新幹線共用，賰的結構，就開始運用來建造居民要求的「通勤新線」；此區間由赤羽，經武浦佮、大宮到宮原，做伙大二十二 khí-looh。

• 一九八五年九月三十號，通勤新線赤羽～武浦佮～大宮之間 ( 十八珍空 km ) 開業。池袋仔～大宮間以鋪京線的名義開始咧運轉。同時開始佮川越線的直通運轉。彼當時全列車攏使用國鐵一百空三系電車。
• 一九八六年三月初三，加入山手貨物線路段，延長到新宿。
• 一九八七年四月初一，國鐵分割民營化，本線由東日本的旅客鐵道（JR 東日本）繼承。
• 一九八九年七月初一，國鐵兩百空五系電車投入本線使用。
• 一九九空年十二月初一，一百空三系全部撤離坂京線；本線列車統一使用兩百空五系。
• 一九九六年三月十六，延長到甲比壽。佇澀谷站和惠比壽站新設月台，因為惠比壽站無列車折返用的軌道，因此折返車輛需要回送到大崎站內的折返線路。（彼當陣大崎站未時設置牌京線的月台。）
• 二空空一年七月二號，自新宿站開始發的深夜二十三時以後的下行列車加設女性專用車輛。這是女性專用車輛於 JR 東日本線路頭擺導入。
• 二空空一年八月六號頭節六門車（サハ 二百空四四配九百空二）開始試驗連結（接入兩百空五系川越車輛中心第八偏成的二號車）。
• 二空空二年十二月一號，延長到大崎。同時開始佮東京臨海的高速鐵道臨海線的互相通運轉。
• 二空空五年四月四號，佇古早的高峰時段加設女性專用車輛。向早運轉的女性膜用車輛亦為 JR 東日本頭一擺導入。
• 二空空五年七月三十一號，增京線內全站抹壁用東京圈輸送管理系統 ( ATOS )。
• 二空空五年十月二號，團體臨時列車、自大宮（鋪京線月台）～ 大崎～新木場～南船橋～大宮（高崎、宇都宮線月台）運轉的「鋪京線開業二十周年記念號」運轉。
• 二空空六年三月二十號，自臨海線開出的下行列車加設女性專用車輛。
• 二空一三年六月三十號，E 兩百三十三系七千番台電車正式投入本線服務。
• 二空一五年三月十四，每日下晡離峰的時間行來新宿-赤羽的區間車攏改做來去新宿-大宮。
• 二空一六年十月二七，兩百空五系全部撤離抹京線。
• 二空一七年乎（平成二九年）十一月初四，池袋仔站-大宮站的安全裝置對 ATC 抹六型改做 ATACS。
• 二空一九年（令佮元年）十一月三十號，相鐵 ・ JR 通線開通，大部份列車自新宿站開出，經過大崎站佮武藏小杉站，直通相鐵 ・ JR 迵到直通線佮相鐵本線，前往海老名站。

運行形態

二空一九年十一月三十日時刻表閣較正後的被京線運行形態如下：

行佇山手貨物線的大崎站-池袋仔站停靠惠比壽站、澀谷站、新宿站，佮走的山手電車線相比，會當看為這段的快速電車。仝款行駛佇這區間的猶閣有佮其共線的湘南新宿線列車佮經過首都圈副攏心的特急列車。

列車種別

增加京線的列車種別從一九八五年通車起就分做各站停車、快速、通勤快速三組種別。

容京線各車種如下：

通勤快速

停靠站比快速閣較少，干焦佇平常時仔早起、欲暗仔佮暗時運轉。赤羽站-大宮站間干焦停靠武藏浦和站，其他的區間全站停靠。除了部份車幫以外，通勤快速會佇咧戶田公園站、武藏浦和站、南與野站愈行先開車的各站停車幫次。

全部的車幫攏總迵到川越線川越站，大部份電車會當直透到臨海線，少數班次是直通至相鐵線。每日一幫自大崎始發的車幫。

增加京線是日本開行通勤快速班次上濟的路線。嘛是國鐵、JR 史上第一條紡起來有通勤快速的路線。

快速

每日開行。赤羽站-武藏浦佮站頭干焦停靠戶田公園站，其他的區間停靠所有的車站。

全部的車幫直通到川越線川越站，以海老名做終點站的快速班次（部份班次會由武藏浦和站開出）干焦每日早起尖峰時間提供，攏總用到海線新木場徛的車幫是每日全時段提供的。

各站停車

停靠礁京線佮其實通的川越線、臨海線抑是相鐵線所有的車站。

大部份的車幫干焦佇新宿站-大宮站區間運轉，亦有來去新宿站-赤羽站中間電車。早起、深夜亦有對赤羽方向去大崎和池袋站的頭尾班次，平常時尖峰時刻有對新宿方向至武藏浦和站的頭尾班次。另外猶有大崎方向到池袋仔頭的頭尾班次，猶閣有少數行駛新的宿站-池袋站的區間電車；另外因應乘客量偏低問題，干焦早起尖峰時間提供通相鐵線、學京線佮川越線的車幫，其他時段直通相鐵線的車幫就干焦限制新宿到海老名的區間，透早暗頭仔有對川越線指扇發車的車幫，透早有一幫對南古谷發車的車幫。

班表

鋪京線的運轉時段為早起四點三十分（池袋發往赤羽）至深夜一時十一分（赤羽發往池袋）。 但是佮山手線電車做伙來的大崎站-池袋仔徛咧，透早對新宿往池袋仔、赤羽、大宮、川越方向是對六點發的，往大崎、新木場佮海老名的方向是對七點發車，深夜新宿的尾幫車為著二十四點空分發車。

平日透早的六點時間有兩幫、七至八點鐘久每點鐘有四幫、九點鐘到十點鐘有三班通勤快速運轉。上行（大宮欲往新的宿方向）各站停車佇新宿站的七點時段有十一幫、八點的時段有十五幫、九點的時段有九幫。下行（新宿往大宮的方向）各站停車佇新宿站的七點時段有九幫、八時點有十三幫、九點的時段有十二幫。

中晝間的時段的快速班次，新木場站 / 海老名站-川越徛中央每點鐘有三幫，班距二十分鐘，兩班之間閣有兩班各站停車，一點鐘久攏總有九班（三幫快速、六幫各站停車）。 各站停車基本上行佇新的宿站-大宮徛咧。

平常時暗頭仔、夜間時段的下晡五點至暗時九點，通勤快速每點鐘有三幫（早行暗時八、九點為兩幫）， 兩班之間有二-三幫的各站停車。臨海線直通班次每點鐘有六班（暗時仔八點上、下行總共有四幫）。 暗時十點以後通勤快速班次減少，新宿站二十三點四十七分發的下行列車是上尾班的通勤快速。

假日班表無通勤快速，是佇六點至暗時八點運轉班距約二十分鐘的快速列車。午間時段模式和平日仝款，早起、欲暗到暗時的各站停車每點鐘比午間時段增加一-二班。

午間運轉模式

●：停車　－： 通過

路線資料

• 路段：大崎站－池袋仔站－赤羽站－武藏浦和站－大宮站間三十六交九 khí-looh
• 大崎站－池袋站中十三分四 khí-looh（山手線（山手貨物線））
• 池袋仔站－赤羽站間五鋪五 khí-looh（赤羽線）
• 赤羽站－武藏浦和站－大宮站間十八孵零 khí-looh（東北本線（支線））
• 大崎站－浮間船渡站間由東京支社管轄，戶田公園站－大宮站頭由大宮支社管轄，浮間船渡站－戶田公園站頭是支社邊界。
• 站數：十九个
• 軌道：一千空六十七毫米
• 複線路段：全線
• 電氣化路段：全線（一千五百 V、高架電纜）
• 運轉方式：
• 自動閉塞式：大崎站－池袋仔徛咧
• ATC 方式：池袋仔站－大宮徛咧
• 保安裝置：
• 大崎站－池袋仔徛咧 ATS-P
• 池袋仔站－大宮徛咧：ATACS※ 二空一七年十一月初四開始
• 上懸速度：
• 大崎站－板橋站中九十五 khí-looh / 點鐘
• 板橋站－赤羽站間九十 khí-looh / 點鐘
• 赤羽站－大宮徛一百 khí-looh / 點鐘
• 運轉指令所：東京綜合指令室（ATOS）

面臨的問題

運轉班數問題

鋪京線雖是首都徛的大動脈路線之一，毋過歇睏日佮拜一到拜五的日時的運轉班數煞真少。比如講佇赤羽車站-大宮的車站區間的快速 ・ 通勤快速通過車站，早間高峰時段雖然有真濟電車停車，但下晡離峰的時間因為每四十分鐘會有一幫干焦由赤羽出發的往返列車，所以一點鐘干焦四班列車到站。JR 東日本網站頂懸的「捷看著問題」上也有「鋪京線袂當加開列車」的問題，沿線自治團體嘛定定向 JR 提出加開班次的訴求。毋過，JR 煞濟番以「現狀差不多無可能閣加開列車」為著拒絕研究加開車幫的可行性，因為定定拄著沿線乘客佮地區人士批評。

學京線所以難以加開車幫的原因佇池袋車站-大崎車頭區間的線路同齊予湘南新宿線佮特急列車共用（譬如講是成田特緊）； 這陣透早間通勤高峰時段池袋車站-新的宿車站區間早起上無閒時段一點鐘運轉二十六幫（容京線十八班 ・ 湘南新宿線八班）列車，因為這已經是設施能力的極限。另外咧，隨著 JR ・ 相鐵線佇二空一九年十一月三十號開通了後，因應有部份 E 兩百三十三系七千番台列車干焦新宿站到海老名站行閣有大批相鐵列車駛經過這个路段等等的情形，所以這个區域佇目前條件下已經真歹加開車幫。

另外咧，鋪京線直通臨海線佮相鐵線的班次亦被批評無夠通來應付現有需求，原因是每日的離峰時間運轉班數每點鐘干焦三班左右，相鐵線佮牌京線相迵的車幫佇透早尖峰時間以外就干焦新宿題到海老名之間行駛，並袂進入包括川越線以內的新宿以北路段。這變相使來往大崎等地的乘客甚為不便，亦無助不舒緩山手線的客量。

此外，本線對新宿駛出去前往川越的尾幫車佇咧零 : 零開出，相比其他近郊路線做早，零 : 五後閣較干焦提供池袋仔到赤羽的服務，予袂少鼻玉縣居民投話服務不足。主要的原因是列車欲遷就川越車輛中心調的問題所致，燉玉縣議會近年經常向 JR 東日本公司要求愛共增加京線的尾班車捒到半點鐘以配合不斷增加的服務需求。

開業第一工的糾紛

一九八五年九月三十號開業的頭一工，做新機構佇國電的區間第一改引進的 PRC（自動控制裝置）發生了系統故障，致使行車時刻表混亂等混亂。

噪音問題

因為東北、上愈新幹線的高架化，鋪京線做反對建設運動的「回報」被建設起來，煩惱會發生噪音佮振動問題。但是實際營運了後，佮邊仔走的東北、上愈新幹線的兩百系以上高速度一百十一 km / h 行駛相比，學京線的一百空三系以上高速度一百 km / h 運轉結果是行駛的噪音懸到十 dB。這是受著一百空三系車輛重量和加速高速開的時會發出尖尖聲的聲音的「外扇形」主 mòo-tà 的使用影響，受著沿路的居民的怨嘆「噪音比新幹線懸」，兩百空五系新制投入時的車輛主 mòo-tà 共冷卻風颱收納佇箱仔內，「 內扇形的」」，實現了低噪音化，行聲音比一百空三系時代愛細。了後，因為車輛再次換著 E 兩百三十三系七千番台，噪音本身進一步降低，鋪京線所帶來的恩惠之大，致使這个問題較趨勢解決。

狹櫼的問題

如前咧講，鋪京線是首都圈坐車率第二的線路。佇早間高峰的時陣足𤲍的。特別是武浦佮車站-新宿車站的區間尤其是有較𤲍。其中板橋車站-池袋仔車站區間的混辱率誠懸，根據二空一一年國土交通省的調查，板橋-池袋仔站中央混雜率懸到百分之一百九十八，全國是排第四的。這嘛間接致使非禮的問題。

為著欲解決著問題，自二空空一年山手線陸續換換 E 二百三十一系了後（山手線已經佇二空一五年起閣換做 E 兩百三十五系）， 原行走山手線配置六个車門、會當拗疊椅仔的兩百空五系車廂調配到扣京線，使上落車閣較緊捷佮降低狹櫼情況。此外，湘南新宿線的修建嘛使插插情況有所緩解。 二空一三年閣較引入 E 兩百三十三系七千番台列車，闊身車體以後載客量。

除了早間的高峰期以外，欲暗的暗時的下行轉來高峰期的時嘛足𤲍的。

色狼加發佮對策

學京線一直是電車非禮案問題上嚴重的路線，有一半坐交趾京線的女性表示捌拄著過豬哥，事態嚴重到報紙佮電視攏報過的程度。石樵京線佇二空一年成做東日本旅客鐵道上早配置女性專用車的通勤電車路線。頭先女性專用車輛干焦設部份一工的暗時下行的車幫，後來嘛應用佇咧平常時仔早起七點三十分至九點三十分上行班次。

根據警視廳的數據，二空空四年首都圈路線頂的色狼數量為兩千兩百七十一件，創下了過去上歹的記錄，其中學京線達到二百十七件，上濟的，佮第二位的中央線快速電車（一百八十八件）、 第三位的中央總武各站停車佮京王線（一百二一件）、 第五位的山手線（一百十九件）相差足大的。主要原因是石京線途經東京鬧市，包括澀谷、新宿、池袋仔，而且徛和站之間距離長。這是因為新宿站佮澀谷站的孵京線月台的位置有問題，乘客集中佇咧編組的大宮附近，身體過度貼甲滿滿是，車站之間比山手線較大粒，形成容易痴漢的環境（仝一逝車倚近大崎的狀況真濟）。 毋過這寡原因嘛顛倒致使豬哥歹逃離現場和人發覺。

了後，因為新宿站新南口附近的整修等等原因，𤲍程度分散，色情狂的檢舉件數對二空空五年開始減少，二空一空年的調查顯示，容京線的色狼件數達到一百件，低於中央線快速一百十七件作為對付色狼的對策，JR 東日本採取以下措施。

女性專用車的導入

該路線對二空空一年開始，佇咧 JR 的通勤電車內底頭一改設定矣女性專用車。設定車輛是大崎爿的頭前車輛的十號車。該車輛頂貼咧表示女性專用車的標籤，月台的乘車位置嘛有仝款的標識。當初咧設定的時陣，干焦平常時深夜二十三點以後對新宿站出發佮到達大宮方向的電車，毋過對二空空五年四月初四開始，嘛被設定做工課早起尖峰時間七點三十分-九點三十分出發去到新宿站的大崎方向的所有電車對二空一九年十二月開始，對平常時七點三十分到九點四十分之間對新宿站發車的駛往大崎方向的所有列車（包括相鐵攏直通）佮二十二點四十分了後對新宿站發車的駛往川越方向的所有列車（相鐵無佇咧對象外口）， 佇咧和鋪京線直達的川越線、臨海線的所有區間攏愛開十號車做女性專用車廂

設置監控攝影像頭

編組內底上櫼的車輛是一號車，女性專用車兩引進後色狼多發的狀況猶是繼續，完全無改善，所以自二空空九年十二月二八開始，車內底有設置監控攝影像頭。監控攝像頭殼佇彼當陣三十二組的兩百空五系中由一組組成的一號車頂安裝了二台。二空一空年一月下旬，加了 kha-mé-lah 的台數的第二个編排嘛開始矣。

到今為止，JR 東日本咧湘南新宿線等綠色車廂的甲板上設置矣攝像頭，但做普通車佮以及客房為對象的路線猶是誠屬頭一擺。

對設置監控攝影像頭了後的二空一空年一月到二月的豬哥受害比舊年仝期的時陣減少了（特別是強制猥褻事件減少了三分之一）， 因為效果顯示講，仝年六月以後，佇咧包括七十八分零系佇咧內面的本線運轉的所有的車輛頂逐加設置車內監控攝像講頭。二空一三年六月開始導入的 E 兩百三十三系七千番台嘛𫞼該裝置。

今後的計畫

尾幫電車的延期

對池袋仔站發車到川越的尾幫車無論平常時和拜六歇睏日攏是二十四點，佮行的路線相比嘛較予人設定做較早開車。希望推遲這个時間的意見佇咧塗玉縣議會嘛予人提出，二空一四年以議長的名義向 JR 東日本講交了請願書。因為機廠設定佇遠處的川越線內底，車輛的輸送佮維護的關係，尾班電車時間會足歹縮短，但是隨著佮前術相模鐵路的總統開始，二空一九年十一月三十日的時刻表修改，去川越的最後一擺列車的發車佮到位時間予人捒遲去矣大約五分鐘

澀谷站月台移設事業

學京線佮湘南新宿線的澀谷站月台長時間徛佇咧和東急線、山手線等其他的路線轉乘不便的位置，沓沓仔咧出現問題。上長的所在是對廈京線到東急東橫線的七百六十六曲去五米，比對東京站的東海道線到京葉線的轉乘五百六十五孵二米閣較懸，足濟人客表示無方便。原因是到二空一三年為止，鄰接的東急東橫線月台攏是高架式的，無法度靠這个支柱來起這月台。猶毋過，隨著佮東京地鐵副攏心線的互相通運轉開始，東急東橫線月台地下化，為著確保空間，開始共月台佮山手線澀谷站月台並列，向三百五十米的北方轉移的工程。

二空一八年五月、六月進行上行線的路線切換工程，設置增設站台，二空二空年五月進行下行線的路線切換工程，仝年六月一號開始增設站台投入使用。佇這个路線切換工程內底，容京線（包括相的鐵線直通、臨海線迵甲）、 湘南新宿線規工佇新宿站-大崎站中止營運，目的臨時海線嘛編制臨時間表示。增設站台嘛大大轉縮減乘其他的路線的時間。

連紲立體交叉事業

十條車站周邊，有捒入去連紲立體交叉事業（鐵路高架化）事業化的計畫。這是以十條站為中心大約一爿五 km 的區間將鐵路高架化，車路佮鐵路連紲立體交叉，清除該區間的六个道口，消除道口的交通窒起來，提高道路佮鐵路的安全性，進一步，由鐵路分割的地域一體化同時捒入去都市計畫道路等的整備，為著實現安全四序的城市建設，東京都成做事業主體，做道路整備的一環實施的都市計畫事業。

長期以來環境評估講無進展，根據二空一四年（平成二六冬）度佮二空一六年（平成二八年）度各自北區環境審議會的議事錄，因為工期需要一一冬，土地取得問題等等的原因，計劃進展困難，但二空二空年三月初三國土交通省提出矣城市計畫會得著事業的認可工程按算佇二空二空年內底開工，二空三空年完工。

車頭列表

容京線大崎－大宮之間的車站佮停車種別、接續路線、所在地參見以下列表。

• 特定都區市內適用範圍車站：＝ 東京山手線內底、＝東京都區內面
• 營業距離：東北本線支線路段會當使用赤羽－大宮段，東北本線（本線）途經浦佮站營業距離比途經過交京線短空九九 khí-looh，予人用做車費計算的路草。
• 停車站
• 各站停車：落錶仔歇的所有的車頭
• 快速、通勤快速：● 為停靠、｜為通過。川越線、相鐵 ・ JR 直通線佮臨海線內攏為各站停車
• 接續路線欄：東日本旅客鐵道的運轉系統上的名稱（若佮正式的路線無仝款）。 站名無仝的狀況以 ⇒ 標示站名。

使用車輛

暝京線這陣使用下列三種車輛。

自社車輛

• E 兩百三十三系七千番台（二空一三年六月三十號-）

川越車輛中心所屬。佮越線（大宮～川越）攏使用這樣型。這馬使用的有三十一編組三百十節，取代原有的兩百空五系列車；會當分別迵到海線的新木場站佮相鐵線的海老名站。

伊社坐入車輛

• 東京臨海高速鐵道七十抹空系電聯車

東臨運輸區所屬。使用中的有八列共八十隻（東臨一～十中三、初四無存在的）。 佮 E 二百三十三系同姒使用佇皇京線到川越線（大宮～川越）的臨海線直通電車（川越、大宮、武藏浦佮、赤羽～大崎～新木場）的各站停車、快速、通勤快速列車。佇咧1626京線的區間內（川越、大宮、赤羽～新宿間）亦有使用（主要運轉佇強調文字的車站中）。

• 相鐵一幫兩千系電聯車

由二空一九年十一月三十號起相鐵直通 JR 後乘入本線欲前往新宿抑是池袋仔。

過去的車輛

• 一百空三系

一九九空年十一月三十日為一百空三系定定規運用結束日，仝年十二月初八到初十一百空三系電車作出最後運轉，並且車頭前囥車牌仔以示紀念。

• 兩百空五系（一九八九年七月初一-二空一六年十月二七）

川越車輛中心所屬。佮越線（大宮～川越）攏使用這樣型。

參考文獻

* 佐藤信之。大都市吱吱 での 快速運跆 の 被達－鋪排時代 を 中心 に－. 鋪道 ピクトリアル【特集】大都市吱吱 JR 線區 の 快速運跆 ( 電等車研究會 ) . 二千空三孵九 ,五十三( 九號（通櫃七百三十六號）) : 十–二十四 .