福知山線

福知山線（日本語：福知山線／ふくちやません _ Fukuchiyama sen _ \ * / ?）是西日本旅客鐵道（JR 西日本）所經營的一條幹線等級鐵路線，連結兵庫縣尼崎市境內的尼崎車頭佮京都府福知山市內的福知山車站。

雖然正式的路線名做福知山線，毋過佇實際運務經營上福知山線頂面的列車通常是佮東海道本線大阪到尼崎之間的路段聯合營運，以大阪和福知山線頂的被山口作為營運區段的頭尾點，一般號做JR 寶塚線。路線名稱中之所以會專工加上「JR」兩字，主要是為著佮阪急電鐵的寶塚本線作區分。

概欲

此線是大阪佮山陰地方連結路線之一，較早攏是往山陰地方的長距離列車運行，但是這馬山陰地方主要路線巳移轉予山陽新幹線、伯仔的線佮智頭急行智頭線，現此時主要做大阪佮北攝、北近分連結的角色，另外亦成做三田市、丹波學山市方向到大阪、神戶的通勤、通學路線角色。大阪站-寶塚站間佮阪急寶塚線梅田站-寶塚站間是競爭關係的，大阪站-伊丹站佮阪急神戶線、阪急伊丹線梅田站-它丹站為競爭關係。

佇咧 JR 西日本佇二空一四年導入的路線記號系統中，JR 寶塚線是彼號黃色作為代表色，並且以英文字母「G」做路線代號。

佇沿線設施的歸屬方面，尼崎車頭到新三田車站之間屬 JR 西日本最近鋪統括本部管轄，新三田車站（干焦周圍的路線，車站區內底除外）至福知山車站之間則為福知山支社管轄。

根據 JR 西日本的旅客營業規則，大阪－尼崎－谷川間路段是 JR 制訂的大都市近郊區間內底「大阪近郊區間」的涵蓋範圍。至於大阪到崩山口之間的 JR 寶塚線路段，關西地區主要流通的 IC 儲值車票「ICOCA」的近板地區涵蓋的範圍。

路線資料

管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
線路（營業距離）：一百空六鼻五 khí-looh
軌道：一千空六十七毫米
站數：三十个（包括起終點站。做為 JR 寶塚線是二十三个）
若干焦限屬於福知山線的車站，排除屬於東海道本線的尼崎站佮屬於山陰本線的福知山站是二十八个。
複線路段：尼崎站-山口徛中央
單線路段：山口站-福知山站內底
電氣化路段：全線電氣化（一千五百 V）
閉塞方式：自動閉塞式
保安裝置：
尼崎站－山口徛中央：ATS-P（據點 P 方式）佮 ATS-SW
山口站－福知山站內底：ATS-SW
上懸速度：
百二 khí-looh / 點鐘（尼崎站－新三田站中間）
一百空五 khí-looh / 點鐘（新三田站－福知山站內底）
猶毋過，尼崎站－寶塚站間佇二空空五年六月十九了後一段時間限制佇九十五 khí-looh / 點鐘以下。
運轉指令所：
尼崎站－新三田站：大阪總合指令所
新三田站－福知山站：福知山運輸指令所
列車運行管理系統：JR 寶塚、JR 物件、學研都市線運行管理系統（SUNTRAS）… 尼崎站（站區內底除外）－新三田站中間

運行形態

福知山線雖然以尼崎徛做起點，但尼崎站發出來的全列車攏過尼崎欲往大阪方向，閣抑是經 JR 東西線往片町線（學研都市線）乘入。福知山站起特急列車往山陰本線・北近彼个閩丹後的鐵道一般。普通列車（含快速列車）佇日中以山口站做運行系統分割，大阪站-福知山站中央直通列車干焦限朝增加運行。

定期列車

特急

北近抹大 X 網路之一角（「 X」的倒斜下跤部份為福知山線）的機能，特急「東方送子鳥」有下行十四幫、上行十三班，約一點鐘時間隔運行。

快速・丹波路快速

快速列車有大阪站發出的系統，佮尼崎徛起去 JR 物件線迵甲運行的系統。二空空空年三月十一日時刻表改正時上場的丹波路快速為前者。快速・丹波路快速的停車站仝款，尼崎站-三田站中部份車站通過、三田站-福知山站中各站停車。

平常時的向早無閒時間𬦰山口站 → 新三田站中間五-十分間隔、新三田站 → 尼崎站中央二-八分間隔（寶塚站基準是約四-五分間隔）運行。

花仔

除部份列車以外，運行區間內全車站停車。本路線內底大半限於大阪站・尼崎站-新三田站中間運行，新三田站-山口站・福知山站中央進前述的快速佇各站停車做役割擔當。

普通大半攏往 JR 京都線透直，京都站・高鴻站-大阪站-新三田站中間運行。

使用車輛

這馬使用車輛

二空一一年三月十二以後攏用電聯車來運行。

特急列車

兩百八十七系的（福知山電車區）：特急「東方送子鳥（こうのとり）」
三百八十一系運用至二空一一年五月三十一號暫時離脫、佇二空一二年六月一號再次被運用。佇二空一五年十月三十一號全面退出營運。

快速・普通列車

兩百空七系（網干總合車輛所明石支所）
七卡編做、尼崎站-崩山口站中快速・普通運行。
三百二十一系（網干總合車輛所明石支所）
七卡編做、尼崎站-崩山口站中快速・普通運行。
兩百二十三系六千番台・兩百二十五系六千番台（網干總合車所宮原支所）
兩百二十三系五千五百番台（福知山電車區）
* *

車頭列表

：特定都區市內制度下跤「大阪市內」地域的車頭（道場站根據這个制度無屬於「神戶市內」車站）
停靠站
特急以外的各類別…● 的車站所有列車停靠，｜的車站所有列車通過
花仔…JR 京都線的迵甲列車佇咧塚本站（▲）停靠。大阪頭前發、終對列車通過該站
快速…佇咧塚口站（△）的 JR 東西線直通列車當中愛徛折返列車停靠
特急參見（東方送子鳥）列車條目
軌道…| | | |：四線路段，| |：複線路段，◇：單線路段（會當進行列車交會）， ∨：此起落去做單線（會當進行列車交會）
車站編號自二空一八年三月開始引入

廢除路段（尼崎港線）

一九八一年停止旅客營業前為準。所有的車站攏佇兵庫縣尼崎市。
尼崎港線的尼崎站佮東海道本線的車頭離差不多三百公尺。另外咧，塚口站－尼崎站中間的實際距離差不多一丈九 khí-looh，佮本線的這个路段重複。

廢站、廢除信號場

廢除路段（尼崎港線）廢除的廢站除外。

本線（括弧內是尼崎徛起計的營業距離）
他丹南口站：一八九七年廢除，豬名寺站－他丹站之間（大約四配七 khí-looh）
豬名川臨時信號所：一九一八年廢除，他丹站－北他丹站（大約七鼗三 khí-looh）
花欉臨時停車場：一九空三年廢除，川西池田站－中山寺徛間（大約十三分四 khí-looh）
柬川站：一九七九年廢除，寶塚站－生瀨站間（十八否五 khí-looh）。設備看做寶塚站構內現存，貨物站。
福知站：一九空九年廢除，丹波竹田站－福知山站內底（大約一百抹六 khí-looh）
尼崎港線（括弧內是彼號塚口徛起計的營業距離）
長洲站：一九空五年廢除，塚口站－金樂寺站中央（大約一孵九 khí-looh）
大物站呢：一九空五年廢除，金樂寺站－尼崎港站中央（大約是三更七 khí-looh）

過去的接續路線

名稱等以廢除的時陣以準。

川西池田站：妙見線（川西國鐵前站）-一九八一年十二月二十日廢除。
三田站：國有鐵枝路有馬線-一九四三年七月初一歇止。
山口站：
國鐵講山線-一九七二年三月初一廢除。
山鐵道（ua山站）-一九四四年三月二一廢除。
福知山站：北丹鐵道-一九七一年三月初二歇睏、一九七四年二月二八日廢除。

註解

參考資料

參考文獻

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