JR東日本兩百五十一系電聯車

JR 東日本兩百五十一系電車是東日本的旅客鐵道（JR 東日本）的直流特急型車輛，佇一九九空年四月二八開始服務以「超景踴子號」名義行駛。二空二空年三月十三號退伍。

概欲

本車系成做替換一百八十五系上場，有度假特急性質的車輛。因為一百八十五系並無適合度假特急用，因為需求的聲音便出現，車系佇遮提起上場。

一九九一年，本車系獲頒鐵道友之會的桂冠獎，是 JR 東日本佇一九八七年成立以來頭一款得著此獎的鐵道車輛。

二空二空年三月十三，本車系正式退出營運，由 E 二百六十一系的取代。

行行設備

佮進前上場的六百五十一系相仝，採用介磁添加勵磁控制，配有定的速行駛裝置。為著因應伊東線、伊豆急線內崎坡，裝載限速制增加。

集電弓採用雙臂下斗交叉式 PS 二十七型。

形式

モハ 兩百五十一形

零番台

搭載集電弓、主控制器的懸底盤電動車的普通車，定員六十四个，本車為禁薰車，有便所佮便所。

一百番台

搭載集電弓、主控制器的懸底盤電動車的普通車，定員六十四个，本車為禁薰車，有便所佮便所。

モハ 兩百五十形

零番台

坐載電動發電機、空氣壓縮機，為一般電動車的普通車，定員五十六人。

一百番台

一般電動車的普通車，定員四十八个人，設有公共電話。

クハ 兩百五十一形

東京側的先頭車 ( 控制車 )，為雙層結構的普通車，駕駛室後面設有觀賞席可眺望頭前風景，上場的時陣定員五十六人，原本設有公共電話但是已經予人拆掉。

クロ 兩百五十形

它豆急下田邊的先前車 ( 控制車 )，仝款為雙層結構，本車替綠色的車廂，座位配置二 + 一 ( 山邊做一席 )，為禁薰車，設有便所佮行李寄付。過去設有公共電話但是已經予人拆掉。

サハ 兩百五十一形

懸底盤的中央車，定員六十四个，為禁薰車。本車便所雖為無障礙式，但車內並無設置無障礙座位。

サロ 兩百五十一形

雙層結構的中央車，本車替綠色的車廂，頂懸層定員二十五人，下層設有四个人包廂三間，同為禁薰吹 ( 毋過二空空七年三月十八進前為著會當食薰車 )。

翻修工程

二空空二年時本車系全面翻修，外觀改做白色佮綠色，中央施以藍色帶，部份車輛的對面式椅仔改做會當調式椅仔，可惜的是原本配備的音響設備全面廢除。

圖片集

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