JR東日本六百五十一系電聯車

JR 東日本六百五十一系電聯車（日本語：六百五十一系）是東日本的旅客鐵道（JR 東日本）自一九八九年三月起推出的交直流雙電硩列車組。

列車上早以七 + 四支的重聯編組，運轉佇咧東京攏上野站到宮城縣仙台徛間的常磐線特急服務「有夠陸級的」列車。毋過自二空一三年三月十六修訂時間表實施了後就對該列車正常定期班次引退。大部份列車了後予人改裝做六百五十一系一千番台，而且自二空一四年三月開始重新使用佇咧赤城號佮草津號特急列車服務，一直到二空二三年三月十八日時刻表修訂而退出所有定期列車班次。

變型

• 六百五十一系空番台：一九八九年生產的交直兩用原始編組（九列七節編組，九列四節編組）
• 六百五十一系一千番台：二千空一十三至二空一四年間，對六百五十一系零番台改裝成的七節 / 四節編組直直流列車
• 「Izu Craile」：二空一六年七月重組了後投入服務的四節編組度假列車

營運

節甲二空一九年十月初一，賰的六百五十一系空番台四節編組（K 兩百空一編做、K 兩百空五編做）只用佇磐城徛佮富岡站來回普通列車、團體列車佮臨時列車服務。二空二空年三月十四號定磐線全線復駛，六百五十一系空番台退出定期列車服務。

六百五十一系一千番台列車用佇赤城號、Swallow 赤城號佮草津號特急列車服務。

編組

六百五十一系空番台

節甲二空一九年十月初一，原有六百五十一系零番台編組包括二列（原仔有九列）四節的車廂（K 兩百空一、K 兩百空五）， 以勝田車輛中心為基地。

七節編組

七節車廂編組，編號 K 一百空一－K 一百空九，編組的形式如下；四節為動力車（「 M」）， 三節為無動力拖車（「 T」）， 一號車為上野（南）捀。

• 二號佮五號車攏配備一具 PS 二十六菱形集電弓。
• 一號、三號、四號佮六號車攏有便所。

四節編組

四節編組，編號 K 兩百空一－K 兩百空九，以下的方式共伊編做；二節為動力車（「 M」）， 二節為無動力拖車（「 T」）， 八號車位在上野（南）捀。

• 九號車配備一具 PS 二十六菱形集電弓。
• 八號佮十號車有便所。

六百五十一系一千番台

節甲二空二空年九月初一，車隊包括七列七節編組（編號做 OM 兩百空一－OM 兩百空七，基地全部位佇大宮車輛中心。

七節編組

七節編組，編號 OM 兩百空一－OM 兩百空七，編做如下：四節有動力的呢「M」車廂佮三台無動力拖車（「 T」）， 一號車為上野（南）捀。

• 二號佮五號車分別配備一具 PS 三十三 D 單臂集電弓。
• 一號、三號、四號佮六號車攏有便所。

四節編組

四節編組，編號 OM 三百空一－OM 三百空三，編做如下；兩台為動力車（「 M」）， 兩台為無動力拖車（「 T」）， 八號車為上野（南）捀。

• 九號車配備一具 PS 三十三 D 單臂集電弓。
• 八號佮十號車有便所。

「他豆子 Craile」四節編組 IR 一

經改裝的四節編組 IR 一（原 OM 三百空一）的構成如下：二節的動力「M」車佮二節無動力拖車（「 T」）， 一號車位佇南爿。

二號車配備一具 PS 三十三 D 單臂集電弓。

車內

綠色車廂（頭殼等）一个位一个佈置排佇每一个排 + 一，座位距為一 , 一百六十毫米；普通等座位佈置做每一排二 + 二，座位間距為九百七十毫米。

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歷史

六百五十一系上頭仔佇一九八九年三月十一投入上野佮仙台之間的超級常陸號特急列車服務；這款列車佇一九九空年獲頒第三十三屆藍絲帶獎，該獎項一九五八年以來逐年攏由鐵道友之會員投票選出，為 JR 東日本佇一九八七年成立以來，頭一款得著這獎的車輛。

對二空空空年十二月初二起，綠色車廂（四號車，頭殼等）完全禁薰，內部隔壁佇二空空一年十二月至二空空一年一月期間拆掉。二空空四年六月，綠色車廂座位增加了三个到三十六席。自二空空七年三月十八修訂時間表開始實施以來，所有的車廂攏禁止食薰。四秀仔自動售貨機佇二空空八年三月三十一號起停用。

對二空一二年三月十七開始實施修訂列車時刻表起，六百五十一系列車中的六列已經停止服務閣進入儲存狀態，取代以前的是有夠定定陸號的新型十節車廂 E 六百五十七系電聯車。規个六百五十一系車隊佇二空一三年三月十六修訂時刻表開始實施時退出運用，毋過為著季節性佮額外服務的需求，猶是保留規个車隊。同時佇咧二空一二年起，部份運用離脫的六百五十一系，先後去予人送去青森、大宮遮的所在會當留咧。

二空一三年九月，K 兩百空三編做率先報廢，成做本系列頭列退役的車輛，遮開始展開本系列附屬編成的報廢。

自二空一三年十月初一起，零番台十一節編組重新佇常磐線投入服務，逐天運轉兩班「Fresh 常陸」列車，以上替當咧進行改裝工課，為每一个坐位 LED 席位狀態指示燈的 E 六仔五十七系。這一安排繼續到二空一五年三月。

佇咧定磐線特急定期運用結束了後，絕大部份六百五十一系零番台基本編做以及少數附屬編做的列車先後被改裝，號名做六百五十一系一千番台，佇咧二空一四年三月十五開始正式佇咧赤城號佮草津號特急列車服務。

二空一五年十二月，K 兩百空四去予人報廢閣解體，其後二空一六年三月，佇東日本大震災後佇原之町站留濟時的 K 兩百空二編做 ( 附屬編成 ) 亦報廢閣解體。

二空一七年六月，JR 東日本宣布將會使用六百五十一系四台編做行磐城到富岡的普通列車，二空一七年七月二二開始六百五十一系四台編做正式服務上述區間的普通列車，一日兩往復。

自二空一五年三月十四改正以來，高崎線、上越線、吾妻線特急列車班次縮減，赤城號、草津號所有列車統一以七台編做行駛，因為伊使一千番台車輛過賰，一千番台附屬編做車輛 ( OM 三百空一鼻三百空三 ) 先後被閒置，當中 OM 三百空一編做二空一五年十一月至二空一六年四月予人改裝做觀光列車「他豆子 Craile」，而且 OM 三百空二、OM 三百空三編做分別佇二空一七年七月佮九月報廢及被送去郡山綜合車輛中心解體。

二空一八年七月，最後兩列基本編成的其中一編成 ( K 一百空五編做 ) 運用離脫，報廢閣送去郡山工場解體，使基本編做的列車干焦賰 K 一百空三編做。

二空一九年，佇青森機廠揣六年半的 K 兩百空七編做正式佇仝年五月二十報廢，閣佇青森現地解體，附屬編做干焦賰的 K 兩百空一、K 兩百空五編做猶原做兵當中 ( 八台 )。

二空一九年八月，零番台干焦賰的基本編做列車 K 一百空三編做正式運用離脫，仝月八月三十一送往郡山工場。並且二空一九年九月十四日郡山工場開放日作最後展示，展示了後已經全車解體。

隨著定磐線全線恢復通車，用佇普通列車的附屬編成 ( K 兩百空一、K 兩百空五編做 ) 佇咧二空二空年三月十三正式運用總結，其後 K 兩百空一編做佮 K 兩百空五編做分別於仝年四月初二佮六月五報廢閣送去郡山工場解體。此後，JR 東日本的六百五十一系零番台正式全部退役。

六百五十一系一千番台改裝

佇二空一三年底到二空一四年初期間，嘿六百五十一系列車進行矣改裝並重編號做六百五十一系一千番台；佇咧二空一四年三月十五開始佇咧赤城號佮草津號特急列車服務，取代老化的一百八十五系列車組。改裝內容包括切除（毋過無拆掉）原有的交流電氣設備，用佮 E 兩百三十三系近郊列車仝款的 PS 三十三 D 單臂集電弓取代原有的 PS 二十六菱形型集電弓，以及佇邊仔面車窗下跤車體添加柑仔色條紋。車廂內底無改變。

二空二三年三月十七，六百五十一系一千番台上尾一工行開赤城號佮草津號，抹日起改以 E 兩百五十七系五千五百番台行。到這六百五十一系電聯車全數退出定期班次服務。

「他豆子 Craile」渡假火車

二空一五年十一月到二空一六年四月間，四節的車廂的 OM 三百空一編組佇大宮綜合車輛中心予人重新改造做一列名做「他豆子 Craile」（日本語：他豆子 クレイル）的度假列車，並且計畫佇二空一六年七月十六佇伊藤線頂頭投入使用。伊的名的後半部份「Craile」，是一個由「Cresciuto」（義大利語「成熟」之意）、「train」（英語「列車」）和後壁綴「-ile」組成的敆成詞。逸號車倚海的一爿設有面向窗仔門的吧台位，二號車設有酒吧台佮休息室，三號車設有半開放包廂隔間，四號車設有例行單向二 + 兩排布座位。改造了後的列車轉配國府津綜合車輛中心。

因為車輛老化的關係，「 他豆子 Craile」原本佇二空二空年六月二八佇靜岡地方旅遊的活動尾仔一改行駛了後正式引退。鑑於新型冠狀病毒疫情佇日本大規模爆發的關係，所以「他豆子 Craile」佇二空二空年三月二九以臨時形式最後一擺運轉了引退。佮後更加佇咧二空二空年十月初九對國府津車輛中心回送到長野綜合車輛中心，其後去予人拆分開。象徵六百五十一系所有附屬編成已經引退，干焦賰基本編做猶原做兵。

車隊詳細的資料

列車隊的交付、翻新佮改裝日期如下表示所表示。所有的列車編組頭先攏是由川崎重工的兵庫工場製造的。

外部連結

• 六百五十一系赤城號 / 草津號列車（日本語）