JR東日本E兩百六十一系電聯車

JR 東日本 E 兩百六十一系電聯車（日本語：E 兩百六十一系電車／E 兩百六十一 けいでんしゃ _ E 兩百六十一 kei densha _   \ * / ?）是東日本的旅客鐵道（JR 東日本）的直流特急型車輛。二空二空年（令佮兩冬）三月十四投入運營。

概述

JR 東日本於「集團經營構想 V〜不斷頭前〜」（這馬集團了後繼續經營「變革二千空二十七」）的理念下以創造旅遊觀光流動佮活化地區為目的，做為面向伊豆半島地區推出新型觀光趕緊列車「Saphir 踴子號」（サフィール 踊 り 子）的專用列車。

列車的設計由奧山清行率領的「KEN OKUYAMA DESIGN」負責。車體外觀以「他豆壓倒性雄偉的自然」為設計理念，車體色水內底碧藍色代表「它豆的海和天空」、白色代表「伊豆的海沙埔佇日頭跤閃爍金色的模樣」、殕色代表「城崎海岸熔岩地形中的烏色岩石」。

全車做綠色的車廂，其中一號車為著 JR 東日本頭一擺設置的「豪華綠色車廂」（プレミアムグリーン，和新幹線特等的車廂仝款-グランクラス 級別）， 佮新幹線的特等車廂（グランクラス）無仝的是，椅條會當自由旋轉，二、三號車做綠色車廂包廂，四號車做餐車（麵食吧）。 佇咧 JR 東日本的在來線特急的綠色車廂座椅佈置佇咧兩百五十五系了後基本是採用一排四布置，毋過佇本系列內底，綠色車廂為一排三佈置，豪華綠色車廂是一排兩佈置。

此外，車內提示鈴仔聲、車來載旋律佮警𥰔仔聲攏總使用編曲家福井漠險的編曲，伊為 JR 東日本佮幾若間的鐵道公司創作佮編曲車內佮月台提醒鈴仔聲，其中產𥰔仔聲有投入營運前試車的時陣使用佮 E 兩百五十九系，E 三百五十三系，E 六百五十三系，E 六仔五十五系，E 六百五十七系仝款鈴仔聲。

二空二一年五月，鐵道友之會決定頒贈桂冠獎（ローレル 賞）給 E 兩百六十一系電聯車。

型式

一-三號車對川崎重工業製造，四-八號車對日立製作所製造。

クロ E 二百六十一形（Tsc）

東京方向頭車，八號車。定員二十四名。坐載補助電源裝置。

クロ E 兩百六十形（Tsc'）

熱海方向頭車，一號車。定員二十名的豪華綠色車廂，座席採用一个 + 共佈置。坐載補助電源裝置。

モロ E 二百六十一形

零番台（M 一 s）

五號車。定員十四名。有輪椅對應座位。佮 モロ E 兩百六十形空番台組合。坐載電裝置（兩个）以及主控制器。

一百番台（M 一 s 一）

三號車。兩个四人室加二个六人室，共計四室定員二十名的綠色車廂包廂。佮 モロ E 兩百六十形一百番台組合。坐載電裝置、空氣擴縮機、主控制器。

兩百番台（Ms）

七號車。定員三十名。坐載電裝置、空氣擴縮機、主控制器。

モロ E 兩百六十形

零番台（M 二 s）

六號車。定員三十六名。佮 モロ E 兩百六十一形零番台組合。搭載主控制器。

一百番台（M 二 s 一）

二號車。兩个四人室加二个六人室，共計四室定員二十名的綠色車廂包廂。佮 モロ E 兩百六十一形一百番台組合。搭載主控制器。

サシ E 二百六十一形（TD）

四號車。設有麵食乎，塗跤底搭載水箱。

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編組表

■ 綠色車廂、■ 豪華綠色車廂

運用

二編組已經佇二空二空年三月十四正式投入運營。目前運用佇東京站佮新的宿站到伊豆急落田站之間特急「Saphir 踴子號」定期運行一對來回頭幫次猶閣有臨時運行一對來回頭幫。

外部連結

• Saphir 踴子號：JR 東日本（日本語）