JR東日本E四百九十一系電聯車

E 四仔九十一系是一款屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）交直透兩用事業用電聯車，號伊做「East i-E」。

概欲

E 四百九十一系的開發目的是 JR 東日本為著取代老化的四百四十三系電聯車佮 MaYa 三十四型檢測車，佇二空空二年由日立製作所參近增加車輛兩間公司承造，攏總生產一个編組三節的車廂，閣組態佇勝田車輛中心。

列車主要檢測電氣化區間的鐵路軌道、高架電纜、鐵路號誌機等功能，除了已經改變標準鐵枝的奧羽本線福島到新莊間佮大曲至秋田間佮田澤湖線以外的路線。而且 E 四仔九十一系會當佇 KuYaE 四仔九十型佮 MoYAE 四百九十型之間加掛建築界限檢查車 MaYa 五十五千空一，並且以四隻編組運轉。

除了檢測 JR 東日本身伊的電氣化區間以外，嘛檢測伊豆急行、青森鐵道、IGR 彼岩手河鐵道、仙台機場鐵道、阿武又閣有急行、富士急行、北愈急行、信濃鐵道、東京臨海高速鐵道等私鐵和第三部門鐵道路線。

規格佮構造

制韌

E 四百九十一系搭載再生制隱、電阻制增加用的電子控制式氣甲足厲害，同時配備速限、貫通 ió-bih 佮耐雪等制韌，為著避免拖車佇咧制馮所產生推捒現象，毋才會使裝做延延同步制馮。當列車的制韌故障的時會當佮其他的車輛自動氣響猶閣有電子控制式氣響車輛共享設定的救援制韌。

斡對架仔

E 四百九十一系轉向架採用空氣弓仔式無枕梁轉向架，動力車內底的 Mzc 車頭前搭載 DT 六十八型動力斡向架，後壁搭載 DT 六十八 A 動力踅向架，而且 Mz 車坐載 DT 六十五型動力斡向架，攏是採用二題的傳動。拖車（Tzc 車）頭前邊仔咧搭 TR 兩百五十三型轉向架，毋過邊仔坐載 TR 兩百五十三 A 型斡向架。

其他

為著會當知影列車的狀況，列車坐載矣 MON 十一型的顯示器。為著連結 MaYa 三十四型測量車，佇駕駛車的連結器是採用雙規格通用型連結器。E 四百九十一系無仝一般列車的電子𥰔仔是空氣鳴笛，咧採用兩百五十一系、兩百五十三系佮 E 兩百五十七系仝款的音樂警笛。除了這以外，為著中央本線的建築界限較細，所以採用低車頂構造車輛設計。

形式說明

KuMoYaE 四百九十一孵一（Mzc）

本車廂由日立製作所承製，主要是用鐵路號誌佮通訊設施的檢查為主，所以設定檢查號誌佮通訊的裝置，仝時陣佇本車設有一組測試用 PS 九十六 A 雙臂型集電弓。佮一組檢查機電系統的 mòo-tà。

MoYaE 四仔九十歲（Mz）

本車廂因為最近鋪車輛承製，主要是用高架電纜的檢查為主，所以設定檢查電力線的裝置佮觀測窗仔。集電弓採用 PS 三十二 A 型單臂型集電弓兩組，依照行的方向無仝而有區別，主要控制裝置設定佇咧本車廂。

KuYaE 四百九十一孵一（Tzc）

本車廂由日立製作所承製，主要是以鐵枝路部份的檢查為主，所以設定檢查鐵枝路的裝置，仝時陣佇本車設有一組測試用 PS 九十六 A 雙臂型集電弓。

參考資料：

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相關條目

• East i
• JR 東日本 KiYa E 一百九十三系柴聯車（East i-D）

外部連結

• （日本語）E 四百九十一系圖片集