JR東日本E五百三十一系電聯車

E 五百三十一系是由東日本旅客鐵道（JR 東日本 / JR East）所使用的電車，由 JR 東日本佇二空空五年七月九號導入，服務佇自東京上野站開始的常磐線路段，用以取代老化的四百空三系佮四百一十五系，佮首都市的鐵枝路（筑波快線）競爭啊若提速。E 五百三十一係為雙供電制式車型 ( 一 , 五百伏特直流 / 二鋪排交流）， 發展自直流供電的 E 二百三十一系近郊型設計，以「對人友善的車輛系統」之概念開發，並且有懸到一百三十 km / h 的上高營運速度。

列車做十隻編組 ( 編號 K 抹四百空做伙 ) 佮五隻編組 ( 編號 K 鋪四仔五十做伙 )。十五隻編組通常服務佇咧上野佮土浦市之間。十台佮五台編組佇咧土浦市以北單獨提供服務，同時水戶線嘛使用五隻編組。另外有兩千空一十五 ー 二空一六年投入服務的七列三千番台耐寒型五節編組行佇東北本線烏磯至新白河站間，部份列車閣駛對白河站。

二空空五年三月上頭仔的編組（K 四百空一編組（基本十隻）佮 K 四仔五一編組（附屬五台）） 落成，仝月十六號開始測試，仝年七月初九根據時刻表改點，開始以十二編組九十台（基本編組六列六十台、附屬編組六列三十台）的組成營運，佇彼後壁嘛繼續增加車的數量。根據二空空七年三月十八的時刻表改點，共在上野站到發的四百空三系、四仔十五系、E 五百空一系等中距離電車全部替換，以 E 五百三十一系電車執行定磐線普通列車的中距離電車佮上野站到取手站所在的營運任務。另外咧，特別快速的全部列車嘛攏由本系列營運。自此，定磐線頂野到發的中距離主慄皆使用 E 五百三十一系。兩台綠色的車廂（頭等車廂）自二空空七年一月初六起被編入原有的十台編組；並且自二空空七年三月十八新時刻表實行起，所有的十隻編組攏已經包括著綠色的車廂。

二空二二年二月九號，佇二空二一年三月二六發生平交道事故的 クハ E 五百三十一交十七廢車，成做該系列頭一台被報廢除籍的車輛。

運用

• 定磐線（上野-原之町）
• 上野東京線（品川-上野）
• 水戶線
• 東北本線（新白河-烏磯）（三千番台，二空二空年起實施一人控制）

編組

E 五百三十一系車輛編組如下所示，其中第一 ( 十一 ) 是上野方向。所有的車輛攏是屬於勝田車輛中心。

• * * * *

十隻編組

K 四百空一–四百二十三編組 ( 二十三列 )

第三台佮第八台各有一具單臂集電弓。第一、五佮十隻是配備洗手間。（第一台佮第十台為無障礙便所）。 第九隻佇咧 K 四百十二學四百二編組當中予人編號做 SaHa E 五百三十一型兩千番台（原用於 K 四百空一鼻四百二十一編組第四台佮第五台）

五隻編組

K 四仔五一–四仔七十五編組（二十五列）

第十三隻有一具單臂集電弓。第十一台是配備有無障礙便所。

五隻編組（三千番台、準耐寒耐雪車）

K 五仔五十一–五百五十四編組（四列）

第十三隻有一具單臂集電弓。第十一台是配備有無障礙便所。

原十隻編組（二空空五年七月–二空空七年三月 )

原有的十台編組佇交付時未編入綠色車廂，其編組的情形之下所以：

K 四百空一–四百空六編組

第三台佮第八台各有一具單臂集電弓。頭一台佮第十台攏配備無障礙便所。

K 四百空七–四百十一編組

第三台佮第八台各有一具單臂集電弓。頭一台佮第十台攏配備無障礙便所。

內部

• * * * *

重大事故

• 二空二一年三月二十六
• 透早零：八分，一列 E 五百三十一系列車 ( 編組：K 四仔一十七 ) 咧行經土浦站～羽鳥站中間，佇平交道佮小客車發生相挵並著火燒，造成第十節的車廂 ( クハ E 五百三十一交十七 ) 車頭嚴重損蕩著。
• 該節車廂已經佇二空二二年二月九號廢車，成做本系列頭一台報廢除籍的車輛。

外部連結

• JR E 五百三十一系（日本語）
• JR 東日本佇二空空三年十二月發布新車輛（日本語）