JR東日本HB-E兩百十系柴聯車

JR 東日本 HB-E 兩百十系柴聯車（HB-E 二百十系）是一款柴油-電力混合動力動車組，自二空一五年五月三十日起運用佇東日本旅客鐵道的仙石東北線頂頭。這車佇二空一六年得著鐵道友之會頒發桂冠獎。

設計的

概念

HB-E 二百十系列車對早前運行佇庄跤所在線路小海線的 KiHa E 兩百型發展而來；但是新車型共每一節的車廂門數增加到每一爿三對，並且採用縱向佮橫向混合的座位布置設計以適應通勤服務。

柴油-電池混合驅動循環

HB-E 兩百十系的每台車攏裝有這具三百三十一 kW 六缸柴油 ia̋n-jín 佮兩个初始容量為著十五孵二 kWh 的鋰離子電池組。佇車輛靜止的時陣，存儲於鋰電池組內底的能量將被用佇咧驅動列車頂懸的輔助設備。對靜止狀態起動加速的過程當中，鋰電池組內底的能量將經逆變器轉換被用於帶動電動機工作，柴油機並無工作。佇隨後的進一步加速過程當中和佇坡道面頂行駛的時陣，柴油 ia̋n-jín 介入驅動。制馮時，電動機做發電機的工課，以再生制趨的方式共能量反饋到電池內底。

抹粉

列車外口的塗裝來以仙石線的代表色藍色為主，加入去粉紅仔色以代表沿線的鹽灶 sa-khú-lah，輔以 JR 東日本企業代表色綠色。

斡對架仔

逐隻車裝有一具 DT 七十五 B 動力踅向架（佇咧仙台端）佮一具 TR 兩百六十 B 無動力轉向架（佇石卷捀）。

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運營

HB-E 二百十系定佇二空一五年五月三十號仙石東北線開業當工投入來往仙台站佮石卷站中間的直通服務；經連接東北本線佮仙石線，鹽配站佮高城町站之間新起的路段。

編組形式

HB-E 兩百十系攏總有八列二台編組列車，編組如下表所示。HB-E 兩百十一型佇仙台頂懸（東爿）。

內部

全車使用矣 LED 照明 HB-E 二百十一型車輛佇倚近列車中部一爿設有通用設計洗手間；HB-E 二百十二型車輛是佇咧倚近列車中部一爿兩爿設有優先席。車廂地板懸度為一 , 一百三十 mm，啊若仙石線佮東北本線的標準徛台懸度分別為一 , 一百 mm 佮九百二十 mm。

歷史

由綜合車輛製作所（J-TREC）佇橫濱製造的頭一批兩列 HB-E 二百十系原計畫佇二空一四年十一月交付，但是就是捒甲二空一五年一月。測試運轉使用矣頭一批交付的兩列 HB-E 二百十系，佇二空一五年一月十六佇東北本線牛仔囝田站和仙台站之間做伙來進行。

製造佮交付

各編組的製造歷史見下表。

參見

• JR 東日本 HB-E 三百系柴聯車，一款佮 HB-E 二百十系相𫝛的混合動力柴聯車，運用假日觀光列車服務。
• JR 東日本 E 一百二十九系的電力動車組，外觀原型車

延伸閱讀

• HB-E 差不多二百十系一般形 ハイブリッド 車両 [HB-E 兩百十二系混合動力柴聯車] . 鋪道 ファン . Vol .   五十五 no .   六百四十九 ( 日本：交友社 ) . 二千空一十五孵五 : 四十八–五十四（日本語）.

外部連結

• JR 東日本新聞稿（二空一三年七月初二）（日本語）