JR東海三百七十一系電聯車

JR 東海三百七十一系電聯車（日本語：三百七十一系電車／三百七十一 けいでんしゃ _ 三百七十一-kei densha _   \ * / ?）是由日本東海旅客鐵道（JR 東海）佇一九九一年至二空一四年之間使用的電聯車。本型車捌佇二空一兩年和小田急電鐵二陽系電聯車做伙用佇朝霧號特急列車，到二空一四年停止使用，轉用佇御殿場線觀光列車。

本條目做伙介紹本型車的後續改裝車富士急行八千五百系電聯車，其實是 JR 東海將本型車賣予私鐵富士急行改裝了後，對二空一六年三月起用佇富士急行線的特急列車。

JR 東海三百七十一系

設計的

本型車干焦製造一組（七節的車廂）， 由日立製作所、川崎重工佮日本車輛合作。

對一九九一年三月十六首航到二空一二年三月十六，本組三百七十一系電聯車和兩組小田急二陽型電聯車，運轉佇東京都小田急電鐵新宿站和靜岡縣 JR 東海磺津站的御殿場線，做五朝霧號（あさぎり）列車。除做日時的朝霧號外，該列車嘛用得通勤的快車（＂Home Liner」）。

• _ Home Liner 招津 _
• _ Home Liner _ _ 濱松 _
• _ Home Liner _ _ 靜岡 _

二空一二年三月十七日起，朝霧號由小田急六增系電聯車取代三百七十一系和小田急二增系行駛 _。_

對二空一二年六月起，三百七十一系用佇御殿場線的加班快車以服務一寡健行活動。

編做

一組由七台車來編成。綠色車廂（頭等艙）是佇第三佮四節的雙層車廂。

第一、五、七節的車廂各裝有一具 C-PS 二十七 A 單臂集電弓。

內部

標準車廂有二 + 二配置的一般位。兩節的雙層車廂，上層為綠色的車廂（頭等艙）之二 + 一座位配置；下層為標準艙，但是嘛是二 + 一个座位配置。

• * *

歷史

三百七十一系乃於一九九一年三月十六首航。對一九九七年六月二十四號起，第七車規定做無薰車廂，對二空空七年三月十八開始，所有的車廂攏禁薰。對二空空六年十一月初六起，共原始的 PS 二十四 A 這个菱形集電弓換做 C-PS 二十七 A 單臂集電弓。

三百七十一系列佇二空一二年三月十六最後一改做為朝霧號行駛。對二空一二年秋季開始做特別列車行駛。佇二空一四年十一月三十日最後一逝運轉了後退役。

二空一四年十二月，私鐵富士急行宣布計畫購買該車，改造做三台車編組，佇二空一五年度投入富士急行線特急服務。這个列車佇二空一五年三月對靜岡轉移到 JR 東日本的長野工廠進行改造。

富士急行八千五百系

JR 東海三百七十一系改造成富士急行八千五百系後，自二空一六年四月二十三號起，佇咧日本山梨縣的富士急行線，行駛富士山 ビュー 特急（富士山觀景特快）。

改造

JR 東海三百七十一系的改造由工業設計師水戶岡銳治負責。原來的七節車廂改造做干焦一組車，由兩台動力車佮一台無動力拖車編做，一號車佇富士山站的方向。

• クロ 八千五百五十一由原 クモハ 三百七十一孵一改造，モハ 八千六百空一由原 モハ 三百七十五一百空一改造，クモハ 八千五百空一由原 クモハ 三百七十一孵一百空一改造。
• 車廂一佮三均裝有 FPS 三十三 E 單臂集電弓。

內部

一號車有一个觀景室，椅仔配製做二 + 一，閣有一寡空間誠闊的位。二佮三號車椅仔會當轉踅，椅脊骿會當調整，欲配置做二 + 二，為一 , 零  mm（三十九英寸）。 二號車設有輪椅位區佮無障礙便所。

• * * * *