石北本線

石北本線（日本語：石北本線／せきほくほんせん _ Sekihoku honsen _   \ * / ?）是一條由北海道旭川市的新旭川徛起，途經北見市的北見站連結網走市的網走站，屬於北海道的旅客鐵道（JR 北海道）的鐵路線（地方交通線）。

概欲

石北本線，顧名思義就著矣，即連結北海道石狩地區佮北見地區的路線。一九三二年拍通北見納過了後，石北本線成做石狩佮北見兩地區的上短路線。

石北本線的常紋隧道一九一四年開通，其長度干焦五百空七 m，但是工期煞懸到三年，較仝時間的大阪電氣鐵道（這馬近板日本的鐵道）奈良線生菇隧道長度三千三百八十八 m，彼工期三十三個月比起來，工程難度真歹想著才知影講。一九六八年發生十勝沖地動，造成磅空損蕩，佇一九七空年修復的時陣，工人發現磅空壁內埋有人骨，雖然經過調查後證實為修築磅空的罹難者（即時拍生柱仔，為某種目的來犧牲的人）， 但是定定紋磅空的靈異之講爾無影響而走。

路線資料

• 管轄（事業類別）、 路段（營業距離）
• 北海道旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
• 新旭川站－網走站兩百三十四孵空 khí-looh
• 全線由北海道旅客鐵道旭川支社管轄。
• 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
• 新旭川站－北見站（一百八十一孵空 khí-looh）
• 站數：三十六个（包括起終點站）
• 干焦限屬於石北本線的車站，排除起點的新旭川站（屬於宗谷本線）為著三十五个。另外咧，終點的網走站屬於石北本線。
• 一般徛：兩个
• 旅客站：三十个
• 貨物站：無一个
• 號誌站：五个（中越、上愈、奧白瀧、下白瀧、金華）
• 軌道：一 , 六十七毫米（狹鐵枝）
• 複線路段：無咧（全線單線）
• 電氣化路段：無咧（全線非電氣化）
• 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
• 保安裝置：ATS-SN
• 可交會的車站參見車站列表。
• 上懸速度：九十五 khí-looh / 點鐘（全線）

歷史

石北本線，顧名思義就著矣，即連結北海道石狩地區佮北見地區的路線。連結兩地的鐵路線捌有三條，第一條路線為「湧別線」( 後來的名寄本線、湧網線)，由宗谷本線的名寄經過興部、遠輕到位北見、網仔走。第二條是由十勝地區的池仔田到北見、網仔行的「網仔走本線」（後來的池北線、北海道池北高原鐵道）。 第三條由旭川，愈過北見識，也就是這馬的石北本線。

上頭札殊佮北見之間的列車使用札殊-旭川-富良野-窟仔田-北見的路線，後一九一三年根室本線瀧川-富良野開通運行距離縮短。佇一九三二年拍通北見面學了後，石北本線成做石狩佮北見兩地區的上短路線。

石北本線首段新旭川-欲別間佇一九二二年開始營業，一九二七年遠輕-白瀧間開始營業這個叫做石北東線，新旭川-愛別條去改稱做石北西線。一九三二年拍通北見面抹了兩線合併做石北線，並將一九一二年開通的遠輕-野付牛（北見）的湧別線納入。一九六一年又閣將網走本線的北見站節網走站之間納入，形成目前石北本線的規模。

年表

新旭川-中越間

• 一九二二年（大正一年）十一月初四-石北線新旭川-欲別間開始營業、仝區間新設新旭川、東旭川、櫻岡、做麻、愛別等車站。
• 一九二三年（大正一二年）十一月十五-伸站愛別-上川間開始營業，仝區間新設中愛別、安足間、上川等車站。
• 一九二七年（昭和二年）十月十號-新旭川-上川間改號做石北西線。
• 一九二九年（昭和四年）十一月二十-伸段上川-中越間開始營業，仝區間新設天幕、中越等車站。

中越-遠輕間

• 一九二七年（昭和二年）
• 八月十二號-延伸段丸糊布-白瀧間開始營業，仝區間新設下白瀧、白瀧等車站。
• 十月十號-石北東線遠輕-丸糊布間開始營業，仝區間新設鋪戶橂、丸熹布等車站。
• 一九三二年（昭和七年）十月初一-延伸段中間愈來-白瀧間開始營業，仝區間新設上愈、奧白瀧、最白瀧等車站，並納入湧別線遠輕-野付牛段，新旭川-野付牛間改稱做石北線。

遠輕-野付牛（北見）間

• 一九一二年（大正元年）十一月十八-湧別輕便線野付牛-留邊仔顧間開始營業，仝區間新設相之內（現東相內）、 比較起來（現相內）、 留邊仔等車站。
• 一九一四年（大正三年）十月初五-野付牛-留邊抹間改稱做留邊聳輕便線。湧別輕便線（軌七百六十二 mm）留邊枯-落生田原（現安國）開始營業，仝區間新設走傱無加（現金華）、 讀冊田原（現生田原）、 落生田原佮常紋號誌所。
• 一九一五年（大正四年）十一月初一-湧別輕便線延伸段落生田原-遠輕（-社名淵）開始營業，仝區間新設遠輕等車站。
• 一九一六年（大正五年）十一月初七-留邊枯-遠輕間改軌做一千空六十七 mm、野付牛-遠輕-落湧別統合做湧別輕便線。
• 一九二二年（大正一年）
• 四月初一-常紋號誌所改做號誌站。
• 九月初二-廢止輕便鐵道法，改稱做湧別線。
• 十月初一-遠輕-野付牛區間編入石北線。

野付牛（北見）-網走間

• 一九一一年（明治四冬）
• 九月二五-網走線ma別（現陸別）-野付牛間開始營業，仝區間新設野付牛等車站。
• 十月初五-網行線延伸段野付牛-網走間開始營業，窟仔田-網走間全通，仝區間新設端野、緋牛內底、美炙殊、女滿別、呼人、網行等車站。
• 十一月十八-窟仔田-野付牛-網走間改稱做網仔走本線。
• 一九三二年（昭和七年）十二月初一-網行站改稱做（貨）濱網走站，新設網行（二代）徛，網仔走-濱網行 ( 空九八 km ) 改稱做網仔走本線（貨物支線）。

全通了後

• 一九三四年（昭和九年）二月初五-頂懸相之內改號做相之內、相之內改號做東相之內。
• 一九四二年（昭和一七年）十月初一-野付牛講號做北見。
• 一九四六年（昭和二一年）
• 三月初一-落生田原改稱做安國，去田裡改做生田原。
• 十二月初一-新設野上、生野臨時站。
• 一九四七年（昭和二二年）二月十一號-新設舊白瀧、旭野臨時站。
• 一九四八年（昭和二三年）十一月初一-新設鳥仔之澤臨時站。
• 一九五空年（昭和二五年）
• 正月十五-旭野臨時站改稱做西女滿別站。
• 十一月初一-新設下相之內臨時站。
• 一九五一年（昭和二六年）七月二十-走傱無加改稱做金華。
• 一九五六年（昭和三一年）十一月初一-新設伊奈牛臨時站。
• 一九五七年（昭和三二年）十二月初一-新設柏陽臨時站。
• 一九六Ｏ年（昭和三五年）五月初二-新設北日之出、將軍山、愛山、東雲臨時站。
• 一九六一年（昭和三六年）四月初一-線路統合，原網仔走本線北見-網路佮網路-濱網走間（貨物支線）統合為石北本線，區間包含新旭川-網仔走 ( 兩百三十四鼻空 km )、貨物支線 ( 空九八 km )。
• 一九六七年（昭和四二年）
• 十月初一-廢止落相當內臨時站。
• 十一月十五-新設野上臨時站。
• 一九六九年（昭和四四年）十一月初一-網仔走-濱網走間（貨物支線）里程變更（空九八 km→ 一孵三 km）。
• 一九七一年（昭和四六年）七月初一-廢止鳥仔的澤臨時站。
• 一九七五年（昭和五空年）十二月二五-上越站降做號誌站。
• 一九八Ｏ年（昭和五五年）十月初一-東旭川-北旭川間的貨物支線 ( 六桱二 km ) 來開始營業。
• 一九八三年（昭和五八年）正月十號-櫻岡、它香牛、中愛別、天幕、中越、奧白瀧、最白瀧、下白瀧、鋪排、安國、金華、緋牛內底、西女滿別、呼人徛降做無人徛。
• 一九八四年（昭和五九年）
• 二月初一-廢止網行-濱網走間的貨物支線 ( 抹一爿三 km )。
• 十一月十號-東旭川、做麻、愛別、安足間、白瀧、丸熹布、生田原、相之內、東相之內、端野、女滿別降為無人徛。
• 一九八六年（昭和六一年）十一月初一-停止東旭川-北旭川間的貨物支線 ( 抹六鋪二 km )，新設南永山 ・ 西北見 ・ 愛野臨時站，上川-白瀧間普通列車減做一个往復班次，白瀧-遠輕間收班的時間提早兩點鐘。
• 一九八七年四月初一：廢止北見-美殊一間貨物營業，廢止東旭川-北旭川間的貨物支線 ( 抹六鋪二 km )，國鐵分割民營化由北海道旅客鐵道（頭一項）、 日本貨物鐵道（第二項：新旭川-北見、美炙殊-網仔走）管轄，南永山、西北見、愛野、北日之出、將軍山、愛山 ・ 舊白瀧、東雲、他奈牛、新榮野、生野、柏陽臨時站升級做一般徛
• 一九九空年九月初一：他奈牛站廢站。
• 一九九二年三月十四：全線普通列車實施單人運轉。
• 一九九七年四月初一：相之內共改號做相內、東相之內改號做東相內。
• 二空空空四月一號：新設西留邊枯站。
• 二空空一年七月一號：天幕站廢站，中越 ・ 奧白瀧站降級做號誌站。
• 二空空二年四月一號：日本貨物鐵道美炙-網路行間廢止第二種鐵道事業 ( 被二十七孵九 km )。
• 二空空三年三月一號：旭川-上川間收班的時間提早五分。
• 二空空六年三月十八：新榮野站廢站。
• 二空空七年：

* 三月初一：緋牛內底-美殊間發生拖車傱平交道造成普通列車敗馬，五十一人著傷。

• 十月初一：全區間實施車站編號制度。

• 二空一五年：

* 八月初一：因為大雨影響，下白瀧-丸瀨布之間有塗沙湧入，上川-遠輕之間暫時停止運作。

• 八月初八：上川-遠輕之間恢復營運。

• 二空一六年：

* 三月二六：最白瀧站、舊白瀧站廢站；下白瀧站佮金華站降級做號誌站。

• 八月二三：因為受著風颱蒲公英的降雨影響，濟个車站有塗沙湧入去道床等等損蕩去。北旭川-北見之間暫時停止運作。
• 八月二五：旭川-上川之間恢復營運。
• 九月初一：上川-遠輕之間開始臨時 bá-suh 的服務。
• 十月初一：上川-白瀧之間恢復營運。

• 二空一七年三月四號：常紋號誌站予廢除。
• 二空二一年三月十三：北日之出、將軍山、東雲和生野站廢站。

運轉情形

區域運輸

大體共分做「旭川-上川」、「 上川、白瀧-遠輕」、「 遠輕、留邊枯-北見-網仔走」三个主要的系統。包括特別快速「北見」（きたみ）， 全部列車攏實施單人運轉。

旭川-上川間

雖然路線畫分上起點為新旭川車站，但實際上列車攏以旭川車站做起車點行。因為旭川的近郊區間範圍上遠會達到上川，列車班次上設定做一工八个往復班次，除了中晝以外每一-兩點鐘發出一班。亦有部分列車行駛區間為旭川-東旭川、做麻、它是香牛等。

上川-白瀧-遠輕間

上川-白瀧間除了特急「霍次克」（オホーツク）、「大雪呢」佮特別快速「北見」以外，普通列車一工干焦一个往復班次。所以這區間內底的人口數真少，國鐵分割民營化了有三座車站（中越、上愈、奧白瀧）予人降做號誌站，另外有二座車站（天幕、最白瀧）予人關起來另外，過去最白瀧車站猶未關起來進前，上行四千六百二十六 D 次普通列車由該站到達次站上川站愛了一點鐘八分，捌創造出日本兩站單一區間開上久的列車，但是相關的車幫現在取消。白瀧-遠輕間的普通列車（包括特別快速「北見」）總共有四个往復班次。毋過，當中一九白瀧車站煞因為使用人數傷低被降做號誌站，舊白瀧車頭閣較因此關。

遠輕-北見-網走間

遠輕-北見、網行間的普通列車有四个往復的班次，遠輕-生田原間有開行區間列車。另外本區間運轉密度上低為生田原-西留邊枯間，包含「北見」在內的普通列車一工干焦五个往復班次。

金華以東是以北見、網仔行為中心，由西留邊抹一下、留邊枯、東相內為起車點，行對北見駛對網路的列車班次較濟。留邊枯-網行的區間除了中晝以外，每一至二點鐘發出一班。有部份列車直通釧網本線的知床趨里車頭、綠車站。價值咧講的是，特別快速「北見」佇咧北見車站的停靠時刻恰會當接流來往釧網本線的旅客。

• 一九九空年-一九九五年間，網走站-北見站-遠輕站有開行過逐工一个往復的車班次的快速列車「網仔走」（あばしり）。
• 停車站：網走站-女滿別站-美炙站-捀野站-北見站-（ 中央各站停車）-遠輕站

廣域運輸

石北本線有炙殊-網行間特急「霍次克」兩个往復班次，以及旭川-網行間特急「大雪呢」兩个往復班次，二空二一年三月十三因兩千空一十九冠狀病毒病疫情影響乘客減少，「 大雪呢」無閣逐工開行，部份月份的拜二至拜四停駛。佇觀光季節另外有開行以休閒為類型的臨時特急。旭川-北見間尚有特別快速「北見」一个往復班次行。

使用車輛

所有列車攏為柴聯車。

特急列車

• KiHa 一百八十三系：特急「霍次克」、「 大雪呢」，預計二空二三年三月十七號停用。
• Kiha 兩百六十一系：特急「霍次克」（オホーツク）、「大雪呢」使用。

普通列車、快速列車

• KiHa 四十系：普通列車
• KiHa 五十四型：普通列車、特別快速「北見」
• KiHa 一百五十型：普通列車、特別快速「北見」
• H 一百型：普通列車

捌使用車輛

炊機車

• 九千六百型：貨客兩用
• D 五十一型：貨客兩用
• C 五十八型：北見-網走間旅客用

柴油機車

• DD 五十一型：貨客兩用
• DE 十型：定定紋宣視補機

柴油動車組

• KiHa 八十系：特急「霍次克」、「 大雪呢」使用。
• KiHa 二十七型 ・ KiHa 五十六型：急行 ・ 準急列車使用。
• KiHa 二十二型：急行 ・ 準急 ・ 普通列車使用。

客車

• 十四系：急行「大雪呢」・ 特急「霍次克九 ・ 十號」B 寢台車廂使用。
• 五十系五十一型：旭川-網行間普通列車使用。
• 四十三系：急行「大雪呢」・ 旭川-網行間普通列車使用。

車頭列表

為方便起見，新旭川邊所有列車攏直通的宗谷本線旭川站－新旭川站間會做這个記載。

• 站名…◇：貨物處理站（無定期貨物列車的發著）
• 累計營業距離由新旭川徛起計。
• 停靠站
• 花仔、特別快速「北見」… ● 的車站所有列車停靠，▲ 的車站一部份列車停靠，｜ 的車站所有列車通過
• 特急…參見「霍次克」
• 軌道…∥：複線路段，∨：此起落去是單線，◇、◆、｜：單線路段（◇、◆ 會當進行列車交會，◆ 是折返式路線車站）
• 所有的車站攏佇這个北海道內底

• ※：旭川站－新旭川站間是宗谷本線

捌是旅客站的號誌站

• 中越號誌站：舊的、中越站。二空空一年七月一號停止客運。
• 上越號誌站：舊的、上愈站。一九七五年十二月二十五號停止客運。
• 奧白瀧號誌站：舊的、奧白瀧站。二空空一年七月一號停止客運。
• 下白瀧號誌站：舊的、下白瀧站（A 四十七）。 二空一六年三月二十六號停止客運。
• 金華號誌站：舊的、金華站（A 五十四）。 二空一六年三月二十六號停止客運。

廢站、廢除號誌站

括弧內是新旭川徛起計的營業距離。

• 北日之出站（A 三十三）： 二空二一年三月十三廢站，東旭川站-櫻岡站（七瀨五 khí-looh）
• 將軍山站：（A 三十六）： 二空二一年三月十三廢站，做麻站-它香牛站（十七孵四 khí-looh）
• 東雲站：（A 四十二）： 二空二一年三月十三廢站，安足間站-上川站（四十五四 khí-looh）
• 天幕站：二空空一年七月一號廢除。上川站－中越號誌站中（五十預備五 khí-looh）
• 最白瀧站（A 四十四）： 二空一六年三月二十六日廢除。奧白瀧號誌站－白瀧站中（七十八追九 khí-looh）
• 舊白瀧站（A 四十六）： 二空一六年三月二十六日廢除。白瀧站－下白瀧號誌站中（八十八追三 khí-looh）
• 他奈牛站：一九九空年九月初一廢除。丸瀨布站－瀨戶瀨站間（一百空四配八 khí-looh）
• 新榮野站：二空空六年三月十八日廢除。瀨戶瀨站－遠輕站中間（一百一十三分空 khí-looh）
• 生野站（A 五十二）： 二空二一年三月十三廢站，安國站-生田原站（一百三十二爿七 khí-looh）
• 常紋號誌站：舊的、定定接臨時乘降場。一九七五年七月一號停止客運、號誌站化，二空一七年三月四號廢除。生田原站－金華號誌站中央（一百四十八追空 khí-looh）
• 落相會內臨時乘降場：一九六七年十月初一廢除。留邊仔顧站－相之內站中間（一百六十三追九 khí-looh）
• 美野臨時乘降場：廢除時期無詳（一九五八年以後）。 緋牛內站－鳥仔跤兜臨時乘降場間（一百九十六交九 khí-looh）
• 鳥仔跤兜臨時乘降場：一九七一年七月初一廢除。緋牛內站－美炙站之間（兩百空一鼻七 khí-looh）

廢除路段

貨物支線（短絡線）

東旭川站－（貨）北旭川站（六桱二 khí-looh）

一九八六年十一月初一歇睏。一九八七年四月初一廢除。實際上位佇國道三十九號陸橋跤的地點至北旭川站干焦幾百公尺程度的短絡線，捌設有落雪屏障。

貨物支線

網走站－（貨）濱網行（一孵三 khí-looh）

一九八四年二月初一廢除。

過去的接續路線

• 遠輕站：JR 北海道名寄本線-一九八九年五月初一廢除。
• 北見站：北海道池北高原鐵道故鄉銀河線-二空空六年四月二十一號廢除。
• 美炙站：國鐵相生線-一九八五年四月初一廢除。
• 網走站：國鐵湧網線-一九八七年三月二十日廢除。

延伸閱讀

冊

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雜誌

• 特集：JR 車両 ファイル 二千空一十二 . 鋪道 ファン ( 交友社 ) . 二千空一十二孵五鋪二十一 ,五十二( 第七孵（通學六百十五號）) : 二十七 [二千空一十八孵四孵二] .（原始內容存檔佇兩千空一十六五三分四）.
• 日本國有淋道。石北本線。鋪道辭典 . 一千九百六十六交三十一 ,補遺版: 兩百十四 [二千空一十八孵四孵二] .（原始內容存檔佇兩千空一十九九分十二鋪七）.
• 特急 オホーツク ua寒 の 旅路。鋪道 ジャーナル ( 鋪道 ジャーナル 社 ) . 一千九百九十九孵四孵一 ,三十三( 第四號（通櫃三百九十號）) : 二十八 .
• 鋪根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）, 編。週刊被歷史 でめぐる 鋪排全路線四界 ・ JR . 週刊朝日百科 . 二十八號釧網本線／石北本線。朝日新聞出版 . 二千空一十五一孵三十一 : 二十二–二十三 .

論集

• 橫平弘。北見地方 の ma越 え 鋪道 トンネルと 鋪道路 の 形成 ( PDF ) . 土木史研究 ( 土木學會曉土木史研究委員會 ) . 一千九百九十九分五 , ( 十九號 ) : pp . 三仔五十三–三百六十 [二千空一十七抹十鋪二十四] .（原始內容存檔 ( PDF ) 佇二千空一十一抹四抹二十八）.   引文格式的一維護：趁著文本 ( link ) 引文格式的一維護：日期和年 ( link )

相關條目

• 北海道旅客鐵道
• 日本鐵路線列表
• 北海道鐵路線

外部連結

• JR 北海道官方網站（日文，英文，中文繁體，韓文）