JR神戶線

JR 神戶線（日本語：JR 神祇線／ジェイアールこうべせん _ JR Kōbe sen _   \ * / ?）是日本西日本旅客鐵道（JR 西日本）東海道本線自大阪府大阪市北區的大阪站到兵庫縣神戶市中央區神戶徛區間，和山陽本線自神戶站到兵庫縣姬路市姬路站區間之簡稱。

這簡稱自一九八八年三月十三號開始使用。阪急電鐵也有名做神戶線的線路，避免去相濫著這个線路去加「JR」。

概欲

JR 西日本都市網路中的路線之一，連結大阪市佮神戶市、明石市、鋪路市等等兵庫縣內瀨戶內海沿海逐都市。路線色為藍（■）， 佮 JR 京都線仝款是都市網路的中心位置，故直接使用 JR 西日本的公司色水。

新快速大阪站-三宮站間三十八學六 km 上短二十分、大阪站-鋪路站間八十七孵九 km 上短六十分。大阪站（梅田站）-三宮站（神戶三宮站）間欲和阪急神戶本線佮阪神本線、三宮站-鋪路站中間欲和阪急神戶高速線 ・ 阪神戶高速線 ・ 山陽電鐵本線等等私鐵各線相競爭。票價雖然是私鐵較俗，猶毋過 JR 所需要時間閣較短。大阪站-元町站間直利用中晝間特價票時佮伊並行的私鐵票價仝款。

全線由最近鋪統括本部管轄，根據旅客營業規則定做「大阪近郊區間」。 大阪站－西明石站段屬電車特定區間，因此票價比區間外愛較俗。

路線資料

• 管轄、線路（營業距離）： 全長八十七堵九 khí-looh
• 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
• 大阪站－姬路站間八十七夕九 khí-looh
• 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
• 尼崎站－姬路站中央（八十二 khí-looh）
• 尼崎站以東途經北方貨物線
• 軌道：一千空六十七毫米
• 站數：四十个（包括起終點站、貨物站）
• 複線路段：
• 四線：大阪站－西明石站中間
• 複線：西明石站－姬路站中央
• 電氣化路段：全線電氣化（一千五百 V）
• 閉塞方式：複線自動閉塞式
• 保安裝置：ATS-P（據點 P 方式）佮 ATS-SW
• 運轉指令所：大阪綜合指令所
• 列車運行管理系統：JR 京都、神戶線運行管理系統（SUNTRAS）
• 上懸速度：一百三十 khí-looh / 點鐘

使用車輛

福知山線（JR 寶塚線）之直通列車參照福知山線 # 使用車輛

現行車輛

二空一一年三月十二號這馬、花仔 ・ 快速 ・ 新快速等皆為電聯車，特急有電電聯車佮柴聯車運行。

電聯車

• 兩百八十五系
• 寢台真急「SUNRISE 瀨戶」「SUNRISE 出雲」使用。
• 兩百二十三系（一千 ・ 兩千 ・ 六千番台）・ 兩百二十五系（零番台）
• 使用網干總合車輛所（本所）的車輛。二百二十三系由一九九五年八月十二號起、二百二十五系由二空一空年十二月初一開始運用、使用新快速 ・ 快速（明石站以西為普通）佮西明石站-鋪路站區間運行的普通列車。兩百二十五系和兩百二十三系一千 ・ 二千番台把通運用。二百二十三系六千番台因車輛性能而且佮二百二十一系固定組合、無欲使用新快速。
• 二百二十一系
• 使用網干總合車輛所（本所）的車輛。使用快速（明石站以西為普通）、 部份列車佮兩百二十三系六千番台併結運行。
• 兩百空七系 ・ 三百二十一系
• 使用網干總合車輛所（明石支所）的車輛、使用作普通（京阪神緩行線）大阪站-西明石站 ・ 加古川站中間運行。
• * * *

柴聯車

• HOT 七千系
• KIHA 一百八十九系
• 吹田總合車輛所京都支所屬車輛。二空一空年十一月七日起代替 KIHA 一百八十一系運 z 走。
• *

歷史

• 一八七四年（明治七年）
• 五月十一號：大阪站-神戶徛咧（二十 M 二十七 C 五十六 L≒ 三十二孵七四 km）旅客線開業（三宮站-神戶站中間複線）。 大阪站 ・ 西宮站（這馬的西宮站）・ 三宮站 ・ 神戶徛開業。
• 六月初一：神崎站（這馬的尼崎站）・ 蹛吉站開業。
• 十二月初一：大阪站-神戶站頭貨物營業開始。
• 一八八年（明治二一年）
• 十一月初一：山陽鐵道兵庫站-明石站中（十 M 六十八 C 十一 L≒ 十七堵四六 km）開業。兵庫站 ・ 愛磨站 ・ 垂水站 ・ 明石站開業。
• 十二月二三：明石站-鋪路站（二十二 M 十四 C 九十四 L≒ 三十五孵七一 km）延伸開業。大久保站 ・ 塗山站 ・ 加古川站 ・ 阿彌陀站（這馬的曾根站）・ 鋪路站開業。
• 一八八九年（明治二二年）
• 八月：垂水站改稱舞子站。
• 九月初一：神戶站-兵庫徛咧（一 M 十一 C 二十五 L≒ 一孵八四 km）複線延伸開業。神戶站佮官營鐵道接續。
• 一八九四年（明治二七年）四月十六：西宮站-三宮站間複線化。
• 一八九六年（明治二九年）
• 三月十一號：大阪站-西宮站間複線化。
• 七月初一：鹽屋假停車場（這馬的鹽屋站）・ 舞子公園假停車場（這馬的舞子站）開業。
• 一八九九年（明治三二年）
• 正月初一：兵庫站-鋪路站間複線化。
• 四月初一：舞子站改稱垂水站、舞子公園假停車場改稱舞子假停車場。
• 一九空空年（明治三冬）
• 四月初一：鷹取站開業。
• 四月十八：御著站開業。
• 五月十四：寶殿站開業。
• 一九空六年（明治三九年）十二月初一：山陽鐵道國有化。同時佮田岬線延長。鹽屋假停車場 ・ 舞子假停車場變更做車頭。
• 一九空八年（明治四一年）
• 二月十號：西宮站-蹛吉站中央銀假乘降場（初代）開業。神崎站-西宮站間武庫川假信號所（初代）、 西宮站-蹛吉站的蘆厝假信號所（初代）開設。伴除西宮神社祭典有對應的列車增發。
• 二月十二號：被被假乘降場（初代）・ 武庫川假信號所（初代）・ 蘆厝假信號所（初代）廢止。
• 二月二二：岡本梅林公園旅客輸送的原因、西宮站-蹛吉站的岡本假乘降場（初代）開業。
• 三月十六：岡本假乘降場（初代）廢止。
• 十一月十六：神崎站-西宮站間武庫川假信號所（二代目）、 西宮站-蹛吉站的蘆厝假信號所（二代目）開設。對應神戶港觀艦式開幕的列車增發。
• 十一月十九：武庫川假信號所（二代目）・ 蘆厝假信號所（二代目）廢止。
• 一九空九年（明治四二年）
• 二月初八：岡本假乘降場（二代目）開業。
• 十二月二一：西宮站-蹛吉站中央銀假乘降場（二代目）開業（初代相𫝛的目的）。 神崎站-西宮站間武庫川假信號所（三代目）、 西宮站-蹛吉站的蘆厝假信號所（三代目）開設（兩个人廢止日不詳）。
• 一九一Ｏ年（明治四三冬）
• 三月二九：神崎站-西宮站中水野信號所、西宮站-蹛吉站中央拍出信號所開設。
• 十月初一：沙埔聯絡所變更做車站、貨物站的灘站（初代）開業。
• 一九一三年（大正二年）八月初一：拍出信號所變更為車站、蘆厝站開業。
• 一九一五年（大正四年）二月二四：被被假乘降場（二代目）・ 岡本假乘降場（二代目）廢止。
• 一九一七年（大正六年）
• 五月十五：明石站-大久保站久年保信號所開設。
• 十二月初一：灘徛（二代目）開業。貨物站埔站（初代）改稱東灘站。
• 一九一八年（大正七年）五月十五：大阪站-神崎站中的歌島假信號所開設。
• 一九二二年（大正一年）
• 四月初一：信號所改稱信號場。
• 四月十五：大久保站-土山站中央魚仔蹛信號所、塗山站-加古川站間平岡信號場開設。
• 一九二六年（大正一五年）十一月十五：歌島信號場-東灘站間雙複線化。歌島信號場廢止。
• 一九三空年（昭和五年）四月初一：營業距離單位由英里變更為 khí-looh
• 一九三一年（昭和六年）十月十號：兵庫站-鷹取站三線化。神戶站-鷹取站中懸架化。
• 一九三四年（昭和九年）
• 五月二五：大阪站-神崎站間歌島信號場開設。
• 七月二十：大阪站-愛磨站鬥電氣化、電車運行開始。塚本站 ・ 立花站 ・ 甲子園口站 ・ 六甲道站 ・ 元町站開業。歌島信號場廢止。
• 九月二十：愛磨站-明石站中的電氣化。
• 一九三六年（昭和一一年）九月初九：魚仔蹛信號場 ・ 平岡信號場廢止。
• 一九三七年（昭和一二年）
• 五月二三：東灘站-兵庫徛做雙複線化。
• 十月十號：大阪站-塚本站間雙複線化。
• 一九三八年（昭和一三年）九月二二：兵庫站-鷹取站中五線化。
• 一九四四年（昭和一九年）四月初一：明石運動車場變更做車頭、西明石站開業。明石站-西明石站中間電氣化。
• 一九四九年（昭和二四年）正月初一：神祇站改稱尼崎站。
• 一九五四年（昭和二九年）四月初一：新長田站開業。
• 一九五八年（昭和三三年）四月十號：西明石站-鋪路站中電氣化。
• 一九六一年（昭和三六年）十月初一：魚住站 ・ 東加古川站開業。
• 一九六五年（昭和四零年）三月二八：鷹取站-西明石站間雙複線化。垂水站附近高架化。
• 一九六八年（昭和四三年）六月二十號：向霧站開業。
• 一九七二年（昭和四七年）十月初一：東灘站變更做運動車場、東灘的運動車場開設。
• 一九八一年（昭和五六年）四月初一：東灘的運動車場變更做信號場、東灘信號場開設。
• 一九八七年（昭和六二年）四月初一：國鐵分割民營化。
• 一九八八年（昭和六三年）三月十三：JR 神戶線的要稱開始使用。
• 一九九五年（平成七年）
• 正月十七：阪神 ・ 淡路大震災、全線運營斷節。
• 正月十八：部份區間恢復運營（了後分階段開通、不通區間消解）。
• 四月初一：上尾仔袂通區間蹛吉站-沙埔站間復舊完成，全線重新開通。
• 一九九六年（平成八年）
• 三月初八：日中的快速全列車兩百二十一系化。
• 十月初一：甲南山手站開業。
• 一九九七年（平成九冬）三月初八：時刻表改正、二二十三系新快速三十分間隔、全部快速由兩百二十一系運行。全部新快速 ・ 快速佇尼崎站停車。
• 二空空二年（平成一四冬）
• 七月二九：大阪站-西明石站中央的 JR 京都 ・ 神戶線運行管理系統導入。
• 十一月初六：塚本站-尼崎站中、發生東海道線救急隊員死傷事故。
• 十二月初二：女性專用車導入。
• 二空空三年（平成一五冬）
• 五月十二號：加古川站下跤行線的高架化。
• 五月二六：加古川徛上行線高架化、山陽本線的部份比高架化完成。
• 十月初一：全線所有的車站的食薰區予人停止使用。
• 十一月初一：全區一開始使用「ICOCA」。
• 十二月初一：JR 貨物鷹取站改稱神戶貨物總站。
• 二空空五年（平成一七年）三月初一：鋪路別間徛開業。
• 二空空六年（平成一八冬）
• 三月二六：鋪路站附近高架化。
• 十月初一：西明石站-播州赤穗站 ・ 上郡站的「JR 京都 ・ 神戶線運行管理系統」導入。
• 二空空七年（平成一九年）三月十八：櫻川站開業。西 ノ 宮站改稱西宮站。
• 二空空八年（平成二空年）三月十五：愛磨海濱公園徛開業。
• 二空空九年（平成二一年）七月初一：車站月台全日禁薰。
• 二空一一年（平成二三年）四月十八：女性專用車佇咧增加、全日設定。
• 二空一六年（平成二八年）三月二六：摩呢站、東姬路站開業。

車頭列表

以下列出 JR 神戶線的停車場（車站、信號場）佮營業距離、停靠列車、接續路線等。廢站、廢除信號場參見「東海道本線 # 廢站」佮「山陽本線 # 廢站、廢除信號場」。

• （貨）＝ 貨物專用站
• 特定都區市內制度適用範圍的車站：＝ 大阪市內，＝ 神戶市內
• 停靠站
• 花仔：停靠所有的旅客站（表中省略仔）
• 快速、新快速：● 的車站所有列車停靠，▲ 的車站除早起時行的一部份列車外停靠，｜ 的車站所有列車通過
• 快速佇明石站起姬路方向做普通運行
• 特急（濱風、有夠白兔、日出瀨戶、日出雲）： 參見各列車條目
• 接續路線：若站名有分別則以 ⇒ 顯示站名。
• 車站編號自二空一八年三月十七號起引入

• 櫻川站、甲南山手站、愛磨海濱公園站、鹽屋站、魚住站、曾根站、姬路別間徛、東姬路站是 JR 西日本交通服務的業務委託站，除了以外的旅客站是 JR 西日本直營站。

過去的接續路線

• 東灘的信號場：日本貨物鐵道東海道本線貨物支線（神戶臨港線）-二空空三年十二月一號廢除
• 延長到神戶港站的貨物線。鷹取站構內的留置線轉用合併做神戶貨物總站開業了後廢除。
• 三之宮站：神戶市電 ⇒ 三宮阪急前頭
• 神戶站：神戶市電 ⇒ 神戶徛前徛
• 兵庫站：
• 山陽電氣鐵道本線
• 神戶市電
• 愛磨站：神戶市電
• 塗山站：別府鐵道塗山線
• 加古川站：高砂線
• 姬路站：姬路市營單軌電車

參考文獻

• 『よみがえれ！線路 よ 街 よ-阪神 ・ 淡路大震災 JR 西日本一百个 の 証言』交通新聞社、一九九六年。ISBN 九百七十八追四鋪八十七鋪五千一百三十鋪五十一孵二。
• 『阪神 ・ 淡路大震災烈道復舊記馮誌』西日本旅客鋪道、一九九六年。
• 川島令三『山陽 ・ 山陰 ライン 全線 ・ 全鋪 ・ 全配線 ( 一 ) 神祇 ・ 鋪路 エリア』講講社、二空一一年。ISBN 九百七十八八孵四四四五二十九孵五千一百五十一孵七。

關連項目

• 日本鐵路線列表