JR西日本三十五系客車

三十五系客車（日本語：三十五系客車）是西日本旅客鐵道（JR 西日本）佇二空一七年（平成二九年）製造的客車。

概欲

SL 山口號列車自一九八八年起佇山口線頂運行，對當時起便使用五節十二系七百番台復古客車。為迎接二空一七年九月舉行的山口地方旅遊的活動，JR 西日本決定投入新型客車，以取代使用了四十外年的十二系客車。二空一五年三月三十號，JR 公佈了本車的製造計畫。車廂製造由新潟運輸系統承擔，這嘛是該公司頭一改製造電力動車組佮內燃動車以外的規組客車車廂。

本車以蒸汽機車牽引列車（即「SL 列車」）為前提製造，旨在「上新技術閣現四序的舊型車輛」。 毋但重現一千九百二十至一九三空年代國鐵 SL 列車使用的 MaITe 四十九型、OHa 三十五型、OHa 三十一型客車的氛圍，而且嘛採用上新的安全對策。

同時，本車毋但會當用 C 五十七型、D 五十一型蒸汽機車抑是內底機車、電力機車牽引，嘛會使對鐵路除雪用的 KiYa 一百四十三型內燃動車牽引。

二空一八年五月二四得著由鐵道友之會頒發的第六十一屆藍絲帶獎。鐵枝路友之會出矣「實現高水準的開發概念，反映出保持蒸汽機車牽引列車永久運行的一个方向」的好評，毋過這塊車同時也拍敗了四季島、黃昏特快瑞風等豪華列車。這改得著獎是繼續九八年新幹線五百系電力動車組了後，JR 西日本自主研發的車輛時隔兩千年再一遍得著獎；嘛是二空空年東日本的旅客鐵道（JR 東日本）的 E 二十六系客車了後，客車的時陣隔一八年第二擺提著獎。

構造

車體

本列車為著防止腐蝕採用鋼製車體，車廂非闊體。車頂基本是採用單層拱頂設計，佇咧五號車廂位置的 SuHaTe 三十五型採用雙層的設計，但並無保留雙層車頂原有的採光佮換氣功能。車頂安裝有空調裝置（見下文）， 猶閣有實際功能無、干焦為美觀用途的換氣扇。車面邊仔做咖啡色的抹裝，車窗頂下緣佮一九三空年代至一九五空年代的鋼體客車仝款貯有強化帶。

車門處的型佮舊型客車類似，毋過安全考量無保留手動的木葉門，是使用矣內藏式自動門。同時，車門是採用半自動開關模式，佇咧門邊設有開關車門用的揤鈕。另外咧，這本車猶閣用舊的客車無關門提示音佮防墜擋枋，以保障乘客的安全。

編組兩爿的車廂設有開放式展望甲板。佮 MaITe 四十九型展望車仝款，尾燈設置佇咧展望甲板的欄杆頂懸。

車內設備

本列車內部裝潢採用佮原型車無仝種類的木材，而且進行矣阻燃處理。車內照光採用白刜的燈色的 LED 照明，也會當調節至佮原型車相𫝛的光度，實現復原舊型客車的效果。

座席方面，ORoTe 三十五型的綠色車廂使用二列加一列的迴轉式大型會當趨趨椅仔，佮一組對面式椅仔；普通車使用四人為一組的對面式椅仔，其中一爿的二人闊度做一千七百 mm，設有大型桌枋佮一百 V 電源插座。每一節的車廂攏設有行李排氣處，而二號車廂會當儉大件行李。所有的車窗攏是單面升降式，無花條車內底 kha-tián，採用木質的遮陽板。

除 NaHa 三十五型（三號車）外，賰四節的車廂攏設有便所，用昭和初期的設計，使用加裝了智能馬桶蓋佮自動水活的坐便器；SuHa 三十五型、OHa 三十五型（二號、四號車）閣設一个查埔人的屎礐仔。而且 SuHaTe 三十五型（五號車）內設有偌功能便所，配備會有輪椅用空間。

此外，NaHa 三十五型（三號車）內底閣設有活動的空間（有設置體驗用駕駛模擬器佮投炭小遊戲）、 展示角佮販賣部，佮乘務員專用室。

主要機械

電力系統

本車的車內電源發電裝置佮「黃昏特快瑞風」號八十七系內底著動車組所使用的仝款，共驅動用柴油 ia̋n-jín 佮泛用低壓發電機直接結合的系統，採用著松製作所製造的 SA 六 D 一百四十 HE 枋三型柴油 ia̋n-jín 佮 WDM 十一型泛用低壓發電機（額定輸出四百 kVA）， 兩組分別安裝佇咧 SuHa 三十五型佮 SuHaTe 三十五型（二號、五號）車廂。。 ia̋n-jín 的額定轉速為一千八百 rpm，輸出六十 Hz、四仔四仔 V 的三相交流電。車廂之間的電源由 WKE 八 A 型電氣連接器連接，連接器設佇車廂的正前佮正後位置（以津佮野方向為前方向，車廂正爿即山陽本線南爿）。 控制電源使用的 ba̍t-té-lih 仝款安裝佇咧 SuHa 三十五型佮 SuHaTe 三十五型的車廂，由輸出一百 V 直接流電的 WNHB 一型鎳氫電池（容量六十 Ah）， 以及輸出二十四 V 直接流電的 TRP 十五孵六型鉛 ba̍t-té-lih（容量百七五 Ah）兩種電池組成。

每節的車廂車頂均裝有兩台空調裝置，採用 WAU 七百空八 C 型集中分散式空調，同時也配備引入新鮮外部空氣的功能。

本車也安裝有車輛異常舉動檢測系統，便若車廂車鉤邊仔攏有貯二台車輛舉動監視裝置，車體中心附近裝有車輛舉動表示燈箱。

空氣供給系統

本車裝備有 WMH 三千一百十九-WRC 六百八十型除溼裝置一體化無給油卷式空氣壓縮機，佇佗位咧 SuHa 三十五型、ORoTe 三十五型、SuHaTe 三十五型（二號、四號、五號）車廂。主風缸壓強做七百八十至八百八十 kPa。

每節的車廂攏安裝有一台一體化的二室氣缸，佇頭前斡向架仔的正爿爿，由儲存空氣壓縮機空氣的原氣缸、用佇咧控制車門駛店等等的控制氣缸兩个人組成；另外嘛安裝有二台用於制動的供給氣缸，佇咧斡向附近的車體中央部份。

斡對架仔

本列車採用 WTR 兩百五十一、WTR 兩百五十一 A、WTR 兩百五十一 B 型的無枕梁轉向架，以 KiHa 一百二十二、KiHa 一百二十七型內底燃動車採用的 WTR 兩百四十八型副轉向架做基礎設計。因為蒸汽機車牽引性能有限，列車編組重量嘛受著限制，故出於輕量化的要求採用了圓錐積層樹奶式軸箱牚牢的方式，基礎制動干焦用踏面組合制動，車心嘛無使用盤式制動。WTR 兩百五十一 A 型佇咧 WTR 兩百五十一型上另安裝有二台駐車制動，而且 WTR 兩百五十一 B 型做後心安裝有一台駐車制動。

另外咧，本車嘛使用著防蛇來裝置佮掖沙裝置。

制動

本車採用制動反應性較好的電指令式空氣制動，把它有常用制動、緊急制動、駐車制動、耐雪制動佮直通 ió-bih 制動五種，嘛有增加壓裝置。制動指令由金屬線傳輸，基本構造以三百二十一系電力動車組了後使用的系統做基礎。斡對架仔邊安裝有 WC 一百十七型制動控制裝置，內部裝有防抱死裝置，照陣來做單位進行控制。

牽引⿰オト⿰バイ使用自動空氣制動的時陣，佇咧兩爿的 ORoTe 三十五型、SuHaTe 三十五型（一號、五號）車廂的制動轉換裝置佮緊急排出活門裝置將制動管壓力轉換做電指令；緊急制動的時陣，裝備佇中央三節車廂的電磁進出活會當促進位動管減壓。

編組和車型

三十五系客車組成的「SL 山口」號列車使用五種互相無仝的車型，其中一號車（新山口方向第一節的車廂）為綠色車廂，賰四節的車廂做普通車指定席。佮往過十二系客車全列攏是普通車指定席比起來，本車是繼東日本的旅客鐵道（JR 東日本）定期咧運行的「SL 磐越物語」號號了後，第二列編組綠色車廂的 SL 列車。

車輛型號佮編號基本沿襲自本車原型國鐵三十五系客車，為著欲防止重複，全部五節車廂攏對四千空一開始編號。

ORoTe 三十五型

一號車，定員二十三个人。

模仿 MaITe 四十九型製造的新展望車，佇咧新山口方向的一爿設有開放式展望甲板。出於安全考慮，展望甲板的欄杆較原型車濫較懸。

車內設有二列加一列的會當趨趨仔座椅，附有電源插座；亦設有對面式椅仔佮大型的桌枋（見上文「車內設備」段落）。 車廂兩爿的車頂部份較低，用佇咧安裝空調系統，啊若中央是設有數一个美觀用的換氣扇型妝娗好勢。斡向架仔佮其他的車廂仝款，使用二題的無枕梁轉向架，毋捌採用三軸斡向架仔。車廂靠津佮野方向（二號車一爿）有兩个車門，一个為著乘客上落車使用，另外一个供乘務員來使用。

SuHa 三十五型

二號車，定員六十四个。

參考原 OHa 三十五型客車製造，有對面式的椅仔。車廂雙爿有一个車門。

安裝有列車用電源的發電裝置。

NaHa 三十五型

三號車，定員四十人。

參考原 OHa 三十五型客車製造。空車重量為著二十八孵九噸，為編組內底上輕的車廂。

除了對面式的椅仔外，猶閣設有關於蒸汽機車的體驗、學習空間（見上文「車內設備」段落）。 本車廂仝款佇兩爿各有一个車門，但是二號車一爿供乘客使用，四號車一爿的車門供乘務員使用。

OHa 三十五型

四號車，定員七十二个。

參考原 OHa 三十五型客車製造，車廂設計佮 SuHa 三十五型（欲到二號車）類似，毋過無安裝發電裝置佮空氣壓縮機，故濟出八人的乘坐空間。

SuHaTe 三十五型

五號車，定員四十六个人。

參考 OHa 三十一型客車製造，因為接佇咧列車尾溜乎，故設置了 OHa 三十一型所不具備的展望甲板。展望甲板佮厝邊接的展望室之間並無分隔，這點佮有大型的玻璃窗分隔的一號車廂（ORoTe 三十五型）無仝。

全編組中干焦有本車廂採用雙層車頂設計，閣重現兩層車頂之間的天窗式構造。所以，本車廂懸度為四千空九十 mm，較其他四節的車廂三千八百六十五 mm 略懸。空調裝置佇車廂兩爿部份的兩層車頂之間，比其他的車廂閣較無明顯。

車底安裝有參 SuHa 三十五型仝款的發電裝置，啊若兩位車門嘛分別供乘客佮乘務員使用。兩个門之間會當無障礙通行，空間較闊，乘客用車門嘛進行擴大，予輪椅會當通過。

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運用

由新潟運輸系統製造的全部五節車廂攏配屬下關綜合車輛所新山口支所，並且二空一七年六月一號到二號對烏山站（新潟運輸系統工場最近車站）甲種輸送到新山口站。仝年六月初五起開始佇新山口站到下關站當咧進行試運行。經過不斷的往回試運行了後，本車自九月初二起投入正式運行。除了一直以來牽「SL 山口」號的 C 五十七孵一號蒸汽機車外，D 五十一孵兩百號機車嘛對十一月開始加入運行（佮 C 五十七孵一號重聯運行）， 十二月起猶加入去矣 C 五十六拜一百六十號⿰オト⿰バイ參與運行。